Bejelentették az új Porsche 911 GT3 R-t a 2026-os szezonra!

Akár az ADAC GT Masters, DTM, WEC, GT World Challenge Asia, IMSA, Intercontinental GT Challenge vagy a Nürburgring Endurance Series (NLS) versenyeken indul, a jelenlegi Porsche 911 GT3 R (992) a KW V6 Racing motorral az elmúlt három évben folyamatosan a motorsport híreinek címlapján szerepelt.

A Porsche 911 GT3 R győzelemre készült – és ezt a közelmúltban kétségtelenül be is bizonyította az IMSA, DTM, Le Mans, a 6 órás Spa, a 12 órás Bathurst és a 12 órás Sebring versenyeken, valamint a Nürburgring Endurance Series (NLS) versenyeken elért győzelmeivel. A Porsche Motorsport nemrégiben bemutatta a 2026-os szezonra tervezett továbbfejlesztett modelljét.

Az új 911 GT3 R számos részletfejlesztést tartalmaz, amelyek közül a legjelentősebb a szellőzőnyílások hozzáadása az első sárvédőkön. Ezek a változtatások fokozzák a 911 GT3 R aerodinamikai teljesítményét.

Az aerodinamika egyre fontosabbá válik a GT3 versenyzésben. Gyártótól függetlenül a GT3-as specifikációjú versenyautók aerodinamikai terhelése az évek során folyamatosan nőtt. Hosszú, nagy sebességű szakaszokon, mint például a Nürburgring Nordschleife Döttinger Höhe szakaszán, a leszorítóerő elérheti a körülbelül 900 kg-ot (2000 fontot), ami nagyjából a jármű súlyának kétharmada.

A 2026-os Porsche 911 GT3 R felülvizsgált hátsótengely-dinamikával is rendelkezik. A versenymérnökök ezt guggolásgátló értéknek nevezik. Ennek eredményeként a hátsó rész teljes gyorsítás alatt kevésbé merül, ami javítja a dinamikus tengelyterhelés-eloszlást.

Annak érdekében, hogy ne kelljen laptopot csatlakoztatni a jármű számítógépéhez, az új versenyautó egy távoli rögzítőegységgel van felszerelve, amely az összes vezetési adatot egy USB-meghajtón tárolja, így gyorsan és egyszerűen elérhetők a boxkiállások során.

Érdekes módon ezek az új részletek a meglévő 992 Porsche 911 GT3 R modellekbe is utólag felszerelhetők.

A Porsche Motorsport mostantól gyárilag beépített funkciókat kínál, többek között négy lézeres hasmagasság-érzékelőt, egy pályahőmérséklet-érzékelőt, egy tolatókamerát és egy vizespalack-tartót. Az új fejlesztések közé tartozik egy érzékelő, amely érzékeli, hogy a benzintöltő pisztoly csatlakoztatva van-e, valamint egy LED-es tankolásjelző, amely jelzi mind a minimális tankolási időt, mind a tankolandó üzemanyag mennyiségét. Ezek a funkciók most már alapfelszereltségnek számítanak, korábban opcionálisak voltak.

Természetesen az új Porsche 911 GT3 R speciális kardántengelyeket is kínál az FIA LMGT3 és IMSA osztályokhoz, valamint egy módosított kipufogórendszert, amely hasonló az LMGT3 verzióhoz a Nürburgring endurance sorozathoz. Szélesebb beállítási tartományú hátsó szárny-rögzítés is elérhető.

A Porsche Performance Manual szerint a 4,2 literes hathengeres boxermotorja akár 565 lóerőt is lead. Hasonlóképpen, a Porsche Motorsport továbbra is az öt pozícióban állítható KW V6 Racing motort használja, amely a tömördugattyús technológiánkon alapul.

Csak kisebb frissítéseket hajtottunk végre a szelepkonfiguráción, és alapvetően nem változtattunk a V6 Racingen. Végül is folyamatosan fejlesztjük és tökéletesítjük az összes felfüggesztésünket.

Az új Porsche 911 GT3 R nettó ára 573 000 euró. A Porsche Motorsport eddig összesen 106 darab Porsche 911 GT3 R-t (992) szállított ki.