2026 赛季全新保时捷 911 GT3 R 现已公布！

无论是在ADAC GT Masters、DTM、WEC、亚洲GT世界挑战赛、IMSA、洲际GT挑战赛，还是纽博格林耐力系列赛（NLS）中，当前的保时捷911 GT3 R (992) 凭借KW V6 Racing在过去三年里一直占据着赛车新闻的头条。

保时捷911 GT3 R是为胜利而打造的------它最近也确实证明了这一点，在IMSA、DTM、勒芒、斯帕6小时赛、巴瑟斯特12小时和赛百灵12小时以及纽博格林耐力系列赛（NLS）的众多比赛中取得了胜利。保时捷赛车运动部门在最近也是公布了为2026赛季推出的改进版车型。

全新911 GT3 R在众多细节上进行了改进，最容易发现的是其前翼子板上增加的通风口。这些变化使这台911 GT3 R拥有更好的空气动力学性能。

空气动力学在GT3赛车中正变得越来越关键。无论制造商是谁，GT3规格赛车的空气动力学负载多年来一直在稳步增加。在长距离高速路段，例如纽博格林北环赛道的Döttinger Höhe，下压力可以达到约900公斤，这大约是车重的三分之二。

在2026款保时捷911 GT3 R上，后轴的动力学特性也经过了修改。赛车工程师称之为anti-squat value。因此，在全力加速时车尾下沉更少，改善了动态轴荷分配。

为了省去连接笔记本读取车辆电脑数据的需要，新款赛车配备了远程记录仪单元，将所有驾驶数据存储在U盘上，可以在进站期间快速轻松地获取。

有趣的是，这些新的细节改进也可以改装到现有的992保时捷911 GT3 R车型上。

保时捷赛车运动部门现在出厂时即提供配备四套激光离地高度传感器、赛道温度传感器、后视摄像头以及饮水瓶系统支架。新改进包括一个检测油枪是否连接的传感器，以及一个同时指示最短加油时间和加油量的加油LED指示灯。这些现在成为标准配置的功能，过去则需要选配。

当然，全新的保时捷911 GT3 R也提供包括用于国际汽联LMGT3组别和IMSA的特殊传动轴，以及类似于LMGT3版本的、用于纽博格林耐力系列赛的改进型排气。此外，还提供具有更大可调范围的尾翼支架。

根据BOP，其4.2升六缸水平对置发动机的输出功率最高可达565马力。同样，保时捷赛车运动部门继续使用基于我们实心活塞技术的五段可调KW V6 Racing。

我们仅对阀门配置进行了细微更新，并未从根本上改变V6 Racing。毕竟，我们持续开发和改进我们所有的避震。

新款保时捷911 GT3 R的净价为573,000欧元。迄今为止，保时捷赛车运动部门已累计交付了106台保时捷 911 GT3 R (992)。