Zapowiedziano nowe Porsche 911 GT3 R na sezon 2026!

Niezależnie od tego, czy bierze udział w ADAC GT Masters, DTM, WEC, GT World Challenge Asia, IMSA, Intercontinental GT Challenge czy Nürburgring Endurance Series (NLS), obecne Porsche 911 GT3 R (992) z silnikiem KW V6 Racing od trzech lat gości na pierwszych stronach gazet sportów motorowych.

Porsche 911 GT3 R zostało stworzone do wygrywania – i z pewnością udowodniło to ostatnio, zwyciężając w IMSA, DTM, Le Mans, 6-godzinnym wyścigu w Spa, 12-godzinnym wyścigu w Bathurst i 12-godzinnym wyścigu w Sebring, a także w Nürburgring Endurance Series (NLS). Porsche Motorsport niedawno zaprezentowało ulepszony model na sezon 2026.

Nowy 911 GT3 R charakteryzuje się licznymi udoskonaleniami w zakresie detali, w tym dodaniem otworów wentylacyjnych na przednich błotnikach. Zmiany te poprawiają aerodynamikę 911 GT3 R.

Aerodynamika staje się coraz ważniejsza w wyścigach GT3. Niezależnie od producenta, obciążenia aerodynamiczne samochodów wyścigowych w specyfikacji GT3 stale rosły na przestrzeni lat. Na długich, szybkich odcinkach, takich jak odcinek Döttinger Höhe na Północnej Pętli toru Nürburgring, docisk może sięgać około 900 kg (2000 funtów), czyli około dwóch trzecich masy pojazdu.

Porsche 911 GT3 R z 2026 roku charakteryzuje się również udoskonaloną dynamiką tylnej osi. Inżynierowie wyścigowi nazywają to wartością anty-squat. W rezultacie tył mniej nurkuje przy pełnym przyspieszeniu, poprawiając dynamiczny rozkład obciążenia osi.

Aby wyeliminować konieczność podłączania laptopa do komputera pojazdu, nowy samochód wyścigowy został wyposażony w zdalny rejestrator, który zapisuje wszystkie dane z jazdy na dysku USB, umożliwiając szybki i łatwy dostęp podczas pit stopów.

Co ciekawe, te nowe rozwiązania można również zamontować w istniejących modelach Porsche 911 GT3 R z 2022 roku.

Porsche Motorsport oferuje teraz fabrycznie montowane funkcje, takie jak cztery laserowe czujniki prześwitu, czujnik temperatury toru, kamera cofania i uchwyt na bidon. Nowe udoskonalenia obejmują czujnik wykrywający podłączenie dystrybutora paliwa oraz diodowy wskaźnik tankowania, który wskazuje zarówno minimalny czas tankowania, jak i ilość paliwa do zatankowania. Funkcje te są teraz dostępne standardowo, wcześniej były opcjonalne.

Nowe Porsche 911 GT3 R oferuje oczywiście również specjalne półosie napędowe do klas FIA LMGT3 i IMSA, a także zmodyfikowany układ wydechowy podobny do wersji LMGT3 przeznaczonej do serii wyścigów długodystansowych na Nürburgringu. Dostępne jest również mocowanie tylnego spojlera o szerszym zakresie regulacji.

Zgodnie z Porsche Performance Manual, 4,2-litrowy, sześciocylindrowy silnik typu bokser generuje moc do 565 KM. Podobnie, Porsche Motorsport nadal korzysta z pięciostopniowej, regulowanej jednostki KW V6 Racing, opartej na naszej technologii tłoków stałych.

Wprowadziliśmy jedynie drobne zmiany w konfiguracji zaworów i nie wprowadziliśmy zasadniczych zmian w silniku V6 Racing. W końcu stale rozwijamy i ulepszamy wszystkie nasze zawieszenia.

Cena netto nowego Porsche 911 GT3 R wynosi 573 000 euro. Do tej pory Porsche Motorsport dostarczyło łącznie 106 egzemplarzy Porsche 911 GT3 R (992 rupii).