Ja s'ha anunciat el nou Porsche 911 GT3 R per a la temporada 2026!

Tant si es tracta de l'ADAC GT Masters, el DTM, el WEC, el GT World Challenge Asia, l'IMSA, l'Intercontinental GT Challenge o la Nürburgring Endurance Series (NLS), l'actual Porsche 911 GT3 R (992) amb KW V6 Racing ha estat notícia en l'àmbit del motor esportiu durant els darrers tres anys.

El Porsche 911 GT3 R està construït per guanyar, i sens dubte ho ha demostrat recentment, amb victòries a l'IMSA, el DTM, Le Mans, les 6 Hores de Spa, les 12 Hores de Bathurst i les 12 Hores de Sebring, així com a la Nürburgring Endurance Series (NLS). Porsche Motorsport ha presentat recentment el seu model millorat per a la temporada 2026.

El nou 911 GT3 R presenta nombroses millores en els detalls, entre les quals destaca l'addició de reixetes de ventilació als parafangs davanters. Aquests canvis milloren el rendiment aerodinàmic del 911 GT3 R.

L'aerodinàmica és cada cop més crucial en les curses de GT3. Independentment del fabricant, les càrregues aerodinàmiques dels cotxes de carreres amb especificacions GT3 han augmentat constantment al llarg dels anys. En trams llargs i d'alta velocitat, com ara el tram Döttinger Höhe del Nürburgring Nordschleife, la càrrega aerodinàmica pot arribar als aproximadament 900 kg, aproximadament dos terços del pes del vehicle.

El Porsche 911 GT3 R del 2026 també presenta una dinàmica de l'eix posterior revisada. Els enginyers de carreres es refereixen a això com a valor anti-acotxament. Com a resultat, la part posterior s'enfonsa menys a plena acceleració, millorant la distribució dinàmica de la càrrega de l'eix.

Per eliminar la necessitat de connectar un ordinador portàtil a l'ordinador del vehicle, el nou cotxe de carreres està equipat amb una unitat de gravació remota que emmagatzema totes les dades de conducció en una unitat USB per a un accés ràpid i fàcil durant les parades a boxes.

Curiosament, aquests nous detalls també es poden adaptar als models 992 Porsche 911 GT3 R existents.

Porsche Motorsport ara ofereix característiques instal·lades de fàbrica, com ara quatre sensors làser de distància a terra, un sensor de temperatura de la pista, una càmera de visió posterior i un portaampolles d'aigua. Les noves millores inclouen un sensor que detecta si la boquilla de combustible està connectada i un indicador LED de reabastecimiento que indica tant el temps mínim de reabastecimiento com la quantitat de combustible que s'ha de reabastecer. Aquestes característiques ara són estàndard, abans opcionals.

Per descomptat, el nou Porsche 911 GT3 R també ofereix arbres de transmissió especials per a les classes FIA LMGT3 i IMSA, així com un sistema d'escapament modificat similar a la versió LMGT3 per a la sèrie de resistència de Nürburgring. També hi ha disponible un suport d'aleró posterior amb un rang d'ajust més ampli.

Segons el Manual de Rendiment Porsche, el seu motor bòxer de sis cilindres i 4,2 litres produeix fins a 565 CV. De la mateixa manera, Porsche Motorsport continua utilitzant el KW V6 Racing ajustable de cinc posicions, basat en la nostra tecnologia de pistó sòlid.

Només hem fet petites actualitzacions a la configuració de les vàlvules i no hem canviat fonamentalment el V6 Racing. Al cap i a la fi, desenvolupem i millorem contínuament totes les nostres suspensions.

El preu net del nou Porsche 911 GT3 R és de 573.000 euros. Fins ara, Porsche Motorsport ha lliurat un total de 106 Porsche 911 GT3 R (992).