우노 레이싱팀, 상하이 8시간 내구레이스 준우승

10월 8일, 2025 상하이 8시간 내구 레이스가 상하이 인터내셔널 서킷에서 공식 개막했습니다. 판 준린, 왕이보, 리오, 그리고 세르지오 세테 카메라로 구성된 우노 레이싱 팀은 85번 아우디 R8 LMS GT3 에보 II를 몰고 출전했습니다. 뛰어난 경기력을 선보이며 GT3 PA 클래스 2위를 차지했습니다!

우노 레이싱 팀은 올해로 3년 연속 상하이 8시간 내구 레이스에 참가합니다. 올해 대회에는 국내외 레이싱에서 활약하는 다양한 엘리트 레이서들이 참가했습니다. 85번 팀은 트랙에서 수많은 도전에 직면하며 실력과 안정성을 시험했습니다. 8시간 동안 펼쳐진 험난한 레이스 동안, 복잡한 교통 상황과 변화무쌍한 기온은 경기장에 큰 영향을 미쳐 팀의 적응력과 판단력을 시험했습니다.

뜨거운 출발: 치열한 레이스가 곧 시작됩니다.

예선에서 뛰어난 성적을 거둔 85번 차량은 판 준린(Pan Junlin)이 스타트 드라이버로 출전하며 선두에서 출발했습니다. 이 차량은 강력한 출발을 보이며 선두를 차지했고, 잠시 선두를 유지했습니다. 이후 더욱 신중한 접근 방식을 취하며 GT3 PA 클래스에서 꾸준히 2위를 차지했습니다. 이 레이스는 초반에 수많은 예상치 못한 변수가 있었지만, 판쥔린은 불같은 경기력을 유지하며 클래스 선두를 굳건히 지키며 앞으로 펼쳐질 긴 레이스를 위한 든든한 기반을 마련했습니다.

혼란스러운 레이스 속에서도 잦은 황색 깃발은 안정적인 페이스를 유지하는 데 도움이 되었습니다.

1시간 경과 후, 풀코스 황색 깃발이 레이스를 표시했고, 왕이보가 레이스를 시작했습니다. EVISU와 독점 계약을 맺은 왕이보는 피트를 떠난 후 클래스 3위를 기록했고, 꾸준히 페이스를 향상시켜 전체 2위, 클래스 1위를 차지했습니다. 왕이보는 내구 레이스 데뷔전에서 탄탄한 성적을 거두었습니다. 잦은 사고와 경고등에도 불구하고 안정적인 페이스를 유지하며 더블 스틴트를 완주했습니다.

왕이 레이스에 참가하는 동안 세이프티카가 자주 투입되어 복잡한 레이스 환경이 조성되었습니다. 순위 변동에도 불구하고 85번 차량은 필드 선두 자리를 굳건히 지켰고, 동급 차량에서는 2위를 차지했습니다. 그러나 재시작 후 치열한 접전 끝에 85번 차량은 추월 중 경쟁 차량의 실수로 충돌하여 오른쪽 뒷부분이 손상되고 타이어가 펑크 났습니다. 이 예상치 못한 상황에 직면한 왕이보는 어쩔 수 없이 피트 스탑에 들어갔고, 어려움에도 불구하고 차량을 안전하게 복귀시켰습니다. 이후 팀은 손상된 탄소 섬유 차체를 제거했다가 다시 부착했습니다.

이 예상치 못한 수리로 85번 차량은 두 바퀴를 잃었고, 전체 순위는 4위에서 14위로, 클래스 순위는 2위에서 3위로 떨어졌습니다. 팀이 차량을 효율적으로 수리한 후, 판 준린은 레이스에 복귀하여 점차 상위 10위권으로 진입했습니다. 리오는 첫 번째 구간에서 공격적으로 도전에 나섰고, 85번 차량은 클래스 3위를 유지했습니다.

치열한 미드필드 접전: 냉각 손상의 중대한 수리

레이스가 진행될수록 트랙 상황은 점점 더 복잡해졌고, 차량의 안정성은 점점 더 큰 압박을 받았습니다. 리오는 전체 7위를 차지하기 위해 최선을 다했지만, 이후 사고로 차량의 냉각 시스템이 손상되어 모래와 자갈이 차량에 스며들었습니다. 이로 인해 앞 유리가 얼룩지고 운전자의 시야가 크게 가려졌습니다. 시야가 심각하게 제한되었음에도 불구하고, 리오는 이전 레이스에서 쌓은 수년간의 경험을 바탕으로 차량을 유연하게 피트로 복귀시켰습니다. 팀은 즉시 긴급 수리를 시작하여 10분 만에 차량에 빨려 들어간 이물질을 효과적으로 제거하고 냉각 시스템 전체를 비우고 물탱크를 교체했습니다. 이 극단적인 수리로 #85 팀은 5랩을 잃었지만, 남은 4시간 이상의 레이스 동안 차량에 더 이상 문제가 발생하지 않도록 했습니다.

역경을 극복하다: 의지를 불태우다

레이스 중반 발생한 기계 문제로 85번 차량의 전체 순위가 하락했지만, 우노 레이싱 팀은 이전에 축적된 우위를 활용하여 클래스에서 상위 3위 자리를 유지했습니다. 문제가 해결된 후, 브라질 출신 드라이버 세르히오 세테 카마라가 트랙으로 복귀하여 팀은 전체 17위에 올랐습니다. 세테 카마라는 필드에 진입한 후 점차 속도를 높이며 빠르게 추격했습니다. 추격전 중 세테 카마라는 추월 기회를 놓치지 않고 포착했고, 순위를 다투던 중 트랙을 따라가던 중 예상치 못하게 상대와 접촉했습니다. 세계 정상급 레이싱 경험을 갖춘 세테 카마라는 겉보기에 평범해 보이는 이 사고에도 굴하지 않았습니다. 끊임없는 도전 속에서도 그는 85번 차량을 몰고 지치지 않고 여러 바퀴를 돌며 종합 순위 10위 안에 들었습니다. 8시간 내구 레이스가 막을 내렸습니다.

트와일라잇 쇼다운: 2위를 향한 필사적인 질주

레이스 종료 1시간 남짓을 남겨둔 상황에서 리오는 차량을 인수하여 마지막 질주를 시작했습니다. 리오는 레이스 내내 꾸준히 순위를 올려 전체 9위, GT3 PA 클래스 2위를 차지하며 꾸준한 성적을 거두었습니다. 레이스 마지막 30분 동안 사고로 인해 또 다른 풀코스 경고 플래그가 발령되었고, 필드 상황은 급변했습니다. 8시간 동안 펼쳐질 내구 레이스는 결국 20분 스프린트 경기로 승패가 갈렸습니다.

레이스가 재개된 후, 리우는 황혼녘에도 치열한 경쟁 속에서 자신의 위치를 지키며 맹렬하게 싸웠고, 결국 9위로 결승선을 통과했습니다. 판쥔린, 왕이보, 리우, 그리고 세르지오 세테 카마라도 GT3 PA 포디엄을 공동 차지하며 해당 부문 2위를 차지했습니다!

8시간 내구 레이스 내내 우노 레이싱 팀은 꾸준히 성장하여 결국 역경을 극복하고 각 부문에서 포디엄에 올랐습니다. 이로써 우노 레이싱 팀의 2025 상하이 8시간 내구 레이스가 마무리되었습니다. 앞으로의 대회에서 더욱 큰 성공을 거두기를 기대합니다!