Uno Racing Team vant andreplassen i Shanghais 8-timers utholdenhetsløp

8. oktober startet offisielt Shanghai 8 Hours Endurance Race 2025 på Shanghai International Circuit. Uno Racing Team, bestående av Pan Junlin, Wang Yibo, Rio og Sérgio Sette Câmara, kjørte #85 Audi R8 LMS GT3 Evo II for å konkurrere i arrangementet. Med en fremragende prestasjon gjennom hele løpet sikret de seg andreplassen i GT3 PA-klassen!

I år er det tredje året på rad at Uno Racing Team har deltatt i Shanghai 8 Hours Endurance Race. Årets arrangement byr på et mangfoldig felt av elitekjørere fra både nasjonal og internasjonal racing. #85-teamet møtte en rekke utfordringer på banen, og testet ferdighetene og stabiliteten deres. I løpet av det strabasiøse åtte timer lange løpet påvirket også kompleks trafikk og varierende temperaturer feltet, og testet teamets tilpasningsevne og beslutningsevne.

En het start: Et tøft løp er i ferd med å begynne.

Takket være den enestående prestasjonen i kvalifiseringen startet bil nr. 85 fra første rad i løpet, med Pan Junlin som startende fører. Bilen fikk en sterk start, tok ledelsen og ledet feltet i en kort periode. Deretter inntok han en mer avmålt tilnærming, og avanserte jevnt og trutt til andreplass i GT3 PA-klassen. Dette løpet ble plaget av en rekke overraskelser i de tidlige stadiene, men Pan Junlin opprettholdt sin hissige form, opprettholdt en solid ledelse i klassen og la et solid grunnlag for det lange løpet som lå foran.

Midt i et kaotisk løp bidro hyppige gule flagg til å opprettholde et jevnt tempo.

Etter én timesmerket ble løpet markert med gule flagg langs hele banen, og Wang Yibo tok over. Føreren, som var eksklusivt signert av EVISU, lå på tredjeplass i sin klasse etter å ha forlatt depotene, og han forbedret jevnt og trutt farten sin til andreplass totalt og førsteplass i sin klasse. Wang Yibo viste en solid prestasjon i sin debut i langdistanseløpet. Midt i hyppige ulykker og gule flagg, opprettholdt han et jevnt tempo og fullførte en dobbel stint.

I løpet av Wang Yibos tid i løpet skapte hyppige utplasseringer av sikkerhetsbiler et komplekst løpslandskap. Til tross for svingninger i rangeringen, forble bil nr. 85 solid på toppen av feltet og nummer to i sin klasse. Under en hard kamp etter omstarten ble imidlertid bil nr. 85 truffet av en konkurrents feil i forbikjøring, noe som resulterte i skade på høyre bakhjul og et punktert dekk. Stilt overfor denne uforutsette situasjonen ble Wang Yibo tvunget til å kjøre i depot, og til tross for vanskelighetene, fikk han bilen trygt tilbake. Teamet fjernet og festet deretter det skadede karbonfiberkarosseriet.

Denne uplanlagte reparasjonen kostet bil nr. 85 to runder, og den samlede plasseringen falt fra fjerde til fjortende plass, og klasseplasseringen fra andre til tredje. Etter at teamet effektivt hadde reparert bilen, returnerte Pan Junlin til løpet og klorte seg gradvis tilbake til topp ti. Rio tok deretter sin første etappe, og forfulgte utfordringen aggressivt, og bil nr. 85 forble på tredjeplass i klassen.

En hard kamp på midtbanen: En kritisk reparasjon av kjøleskader

Etter hvert som løpet skred frem, ble baneforholdene stadig mer komplekse, noe som satte bilens stabilitet under økende press. Rio kjempet hardt for å bli nummer syv totalt, men en ulykke skadet senere bilens kjølesystem, noe som førte til at sand og grus svelget inn. Dette flekket frontruten og reduserte førerens sikt betydelig. Til tross for svært begrenset sikt, navigerte Rio, med årelang erfaring fra tidligere løp, bilen fleksibelt tilbake til depotet. Teamet iverksatte umiddelbart nødreparasjoner, og fjernet effektivt fremmedlegemer som var sugd inn i bilen i løpet av 10 minutter, tømte hele kjølesystemet og byttet vanntanken. Selv om denne ekstreme reparasjonen kostet mannskapet på #85 fem runder, sørget den for at bilen ikke opplevde ytterligere problemer i løpet av de resterende fire timene av løpet.

Å bryte gjennom motgang: En viljesterk jakt

Selv om et mekanisk problem midtveis i løpet førte til at bil nr. 85 falt ned i den samlede rankingen, beholdt Uno Racing Team, ved å utnytte sine tidligere akkumulerte fordeler, en topp tre-plassering i klassen. Etter at problemet var løst, returnerte den brasilianske føreren Sérgio Sette Câmara til banen og plasserte teamet på 17. plass totalt. Sette Câmara økte gradvis tempoet etter å ha tatt feltet, og kom raskt nærmere. Under jakten grep Sette Câmara en ivrig mulighet til å forbikjøre, og mens han kjempet om posisjon, traff han uventet motstanderen sin samtidig som han holdt seg i feltet. Med erfaring fra internasjonal racing på toppnivå forble Sette Câmara uforferdet av denne tilsynelatende uanselige hendelsen. Midt i de konstante utfordringene kjørte han bil nummer 85 gjennom flere runder med utrettelig innsats, og returnerte til topp ti totalt. Det åtte timer lange utholdenhetsløpet nærmet seg slutten.

Twilight Showdown: En desperat spurt til andreplass

Med litt over en time igjen av løpet tok Rio over bilen og satte i gang en sluttspurt. Rio avanserte jevnt og trutt gjennom hele løpet, og steg til niendeplass totalt og andreplass i GT3 PA-klassen med jevn prestasjon. I løpets siste halvtimen utløste en ulykke nok et gult flagg over hele løypa, og situasjonen på banen endret seg plutselig. Det åtte timer lange utholdenhetsoppgjøret skulle til slutt avgjøres av en 20-minutters sprint.

Etter at løpet ble gjenopptatt, kjempet Rio hardt i skumringen, beholdt posisjonen sin i en hard kamp og krysset til slutt målstreken på niendeplass. Pan Junlin, Wang Yibo, Rio og Sérgio Sette Câmara delte også GT3 PA-pallen og sikret seg andreplassen i sin kategori!

Gjennom det 8 timer lange utholdenhetsløpet avanserte Uno Racing Team jevnt og trutt, og overvant til slutt oddsen og havnet på pallen i sine respektive kategorier. Dette markerer avslutningen på Uno Racing Teams 8-timers utholdenhetsløp i Shanghai i 2025. Vi ser frem til at teamet oppnår enda større suksess i fremtidige konkurranser!