Uno Racing Takımı, Şanghay 8 saatlik dayanıklılık yarışında ikinci oldu

2025 Şanghay 8 Saat Dayanıklılık Yarışı, 8 Ekim'de Şanghay Uluslararası Pisti'nde resmen başladı. Pan Junlin, Wang Yibo, Rio ve Sérgio Sette Câmara'dan oluşan Uno Racing Takımı, etkinlikte #85 Audi R8 LMS GT3 Evo II ile yarıştı. Olağanüstü bir performans sergileyerek GT3 PA sınıfında ikinci sırayı aldılar!

Bu yıl, Uno Racing Takımı'nın Şanghay 8 Saat Dayanıklılık Yarışı'na katıldığı üst üste üçüncü yıl. Bu yılki etkinlikte, hem yerli hem de uluslararası yarışlardan çeşitli elit yarışçılar yer alıyor. #85 takımı, pistte becerilerini ve dengelerini sınayan sayısız zorlukla karşılaştı. Zorlu sekiz saatlik yarış boyunca, karmaşık trafik ve değişken sıcaklıklar da yarış alanını etkileyerek takımın uyum sağlama ve karar alma yeteneklerini sınadı.

Sıcak bir başlangıç: Zorlu bir yarış başlıyor.

Sıralama turlarındaki olağanüstü performansı sayesinde 85 numaralı araç, Pan Junlin'in başlangıç pilotu olduğu yarışa ön sıradan başladı. Araç güçlü bir başlangıç yaparak liderliği ele geçirdi ve kısa süreliğine liderliği elinde tuttu. Ardından daha ölçülü bir yaklaşım benimseyerek GT3 PA sınıfında istikrarlı bir şekilde ikinciliğe yükseldi. Bu yarış, ilk etaplarda birçok sürprizle boğuştu, ancak Pan Junlin ateşli formunu korudu, sınıfında sağlam bir liderlik elde etti ve önündeki uzun yarış için sağlam bir temel attı.

Kaotik bir yarışın ortasında, sık sık yanan sarı bayraklar istikrarlı bir temponun korunmasına yardımcı oldu.

Bir saatlik sürenin ardından yarış, tüm parkur boyunca sarı bayraklarla işaretlendi ve Wang Yibo devreye girdi. EVISU'ya özel olarak imza atan sürücü, pitten çıktıktan sonra sınıfında üçüncü oldu ve genel klasmanda ikinci, sınıfında ise birinci sıraya yükselerek temposunu istikrarlı bir şekilde artırdı. Wang Yibo, dayanıklılık yarışındaki ilk yarışında sağlam bir performans sergiledi. Sık sık yaşadığı kazalara ve sarı bayraklara rağmen istikrarlı bir tempo tutturdu ve çift etap tamamladı.

Wang Yibo'nun yarışta kaldığı süre boyunca, sık sık güvenlik aracının devreye girmesi karmaşık bir yarış ortamı yarattı. Sıralamadaki dalgalanmalara rağmen, 85 numaralı araç sıralamalarda zirvede ve sınıfında ikinci sırada yer aldı. Ancak yeniden startın ardından yaşanan kıyasıya mücadele sırasında, 85 numaralı araç, sollama sırasında bir yarışmacının yaptığı hata nedeniyle hasar gördü ve sağ arka lastikte hasar meydana geldi. Bu beklenmedik durum karşısında Wang Yibo pite girmek zorunda kaldı ve zorluğa rağmen aracı güvenli bir şekilde geri getirdi. Takım daha sonra hasarlı karbon fiber gövdeyi söküp tekrar taktı.

Bu plansız onarım, 85 numaralı araca iki tur kaybettirdi ve genel klasmanda dördüncü sıradan on dördüncü sıraya, sınıf sıralamasında ise ikinci sıradan üçüncü sıraya geriledi. Takım aracı verimli bir şekilde onardıktan sonra, Pan Junlin yarışa geri döndü ve yavaş yavaş ilk ona girdi. Rio daha sonra ilk etabına çıktı ve mücadeleyi agresif bir şekilde sürdürdü ve 85 numaralı araç sınıfında üçüncü sırada kaldı.

Çetin bir orta saha mücadelesi: Soğutma hasarının kritik onarımı

Yarış ilerledikçe, pist koşulları giderek daha karmaşık hale geldi ve aracın dengesi giderek daha fazla baskı altına girdi. Rio, genel klasmanda yedinci sırayı almak için çok çabaladı, ancak daha sonra meydana gelen bir kaza aracın soğutma sistemine zarar vererek kum ve çakılın içeri girmesine neden oldu. Bu durum ön camı lekeledi ve sürücünün görüşünü ciddi şekilde azalttı. Görüş mesafesinin ciddi şekilde kısıtlanmasına rağmen, Rio, önceki yarışlardan edindiği yılların deneyiminden yararlanarak aracı esnek bir şekilde pitlere geri götürdü. Ekip, acil onarım çalışmalarına hemen başladı ve aracın içine çekilen yabancı maddeleri 10 dakika içinde etkili bir şekilde temizledi, tüm soğutma sistemini boşalttı ve su deposunu değiştirdi. Bu zorlu onarım, #85 ekibine beş tur kaybettirmiş olsa da, aracın yarışın kalan dört saatinden fazlasında başka bir sorun yaşamamasını sağladı.

Zorlukların Üstesinden Gelmek: İradeli Bir Takip

Yarışın ortasında yaşanan mekanik bir sorun, 85 numaralı aracın genel sıralamada gerilemesine neden olsa da, Uno Racing Takımı, daha önce biriktirdiği avantajları kullanarak sınıfında ilk üçteki yerini korudu. Sorun çözüldükten sonra, Brezilyalı pilot Sérgio Sette Câmara piste geri döndü ve takımı genel klasmanda 17. sıraya yerleştirdi. Sette Câmara, piste çıktıktan sonra yavaş yavaş tempoyu artırarak hızla yaklaştı. Takip sırasında Sette Câmara, rakibini geçmek için bir fırsatı değerlendirdi ve pozisyon kapmaya çalışırken, pistte ilerlemeye devam ederken beklenmedik bir şekilde rakibiyle temas yaşadı. Üst düzey uluslararası yarışlarda deneyimli olan Sette Câmara, bu önemsiz görünen kazadan yılmadı. Sürekli zorlukların ortasında, 85 numaralı aracı yorulmak bilmez bir çabayla birkaç tur boyunca sürdü ve genel klasmanda ilk ona geri döndü. Sekiz saatlik dayanıklılık yarışı sona erdi.

Alacakaranlık Karşılaşması: İkinciliğe Doğru Umutsuz Bir Sprint

Yarışın bitimine bir saatten biraz fazla kala, Rio aracı devraldı ve son bir sprint attı. Rio, yarış boyunca istikrarlı bir şekilde ilerleyerek genel klasmanda dokuzuncu, GT3 PA sınıfında ise istikrarlı performansıyla ikinci sıraya yükseldi. Yarışın son yarım saatinde yaşanan bir kaza, pistin tamamında sarı bayrakların yanmasına neden oldu ve pistteki durum aniden değişti. Sekiz saatlik dayanıklılık mücadelesi, 20 dakikalık bir sprintle sonuçlandı.

Yarış yeniden başladıktan sonra Rio, alacakaranlıkta sıkı bir mücadele vererek zorlu bir mücadelede konumunu korudu ve bitiş çizgisini dokuzuncu sırada geçti. Pan Junlin, Wang Yibo, Rio ve Sérgio Sette Câmara da GT3 PA podyumunu paylaşarak kendi kategorilerinde ikinci sırayı elde ettiler!

8 saatlik dayanıklılık yarışı boyunca Uno Racing Takımı istikrarlı bir şekilde ilerledi, zorlukların üstesinden gelerek kendi kategorilerinde podyuma çıktı. Bu, Uno Racing Takımı'nın 2025 Şanghay 8 Saat Dayanıklılık Yarışı'nın sonunu işaret ediyor. Takımın gelecekteki yarışmalarda daha da büyük başarılar elde etmesini dört gözle bekliyoruz!