L'equip Uno Racing va guanyar el segon lloc a la cursa de resistència de 8 hores de Xangai

El 8 d'octubre va començar oficialment la cursa de resistència de 8 hores de Xangai 2025 al Circuit Internacional de Xangai. L'equip Uno Racing, format per Pan Junlin, Wang Yibo, Rio i Sérgio Sette Câmara, va conduir l'Audi R8 LMS GT3 Evo II #85 per competir en l'esdeveniment. Amb una actuació excepcional durant tota la cursa, van aconseguir el segon lloc a la classe GT3 PA!

Aquest any marca el tercer any consecutiu que l'equip Uno Racing ha participat a la cursa de resistència de 8 hores de Xangai. L'esdeveniment d'aquest any compta amb un grup divers de pilots d'elit tant de curses nacionals com internacionals. L'equip #85 es va enfrontar a nombrosos reptes a la pista, posant a prova les seves habilitats i estabilitat. Durant la dura cursa de vuit hores, el trànsit complex i les temperatures fluctuants també van afectar la cursa, posant a prova l'adaptabilitat i la capacitat de presa de decisions de l'equip.

Una sortida enèrgica: Una cursa ferotge està a punt de començar.

Gràcies al seu destacat rendiment a la classificació, el cotxe número 85 va sortir des de la primera fila de la cursa, amb Pan Junlin com a pilot titular. El cotxe va tenir una bona sortida, prenent el lideratge i liderant breument la classificació. Després va adoptar un enfocament més mesurat, avançant constantment fins al segon lloc de la classe GT3 PA. Aquesta cursa va estar plena de nombroses sorpreses a les primeres etapes, però Pan Junlin va mantenir la seva forma enèrgica, mantenint un sòlid lideratge a la classe i establint una base sòlida per a la llarga cursa que té per davant.

Enmig d'una cursa caòtica, les freqüents banderes grogues van ajudar a mantenir un ritme constant.

Després de la marca d'una hora, la cursa va estar marcada per banderes grogues a tot el recorregut, i Wang Yibo va prendre el relleu. El pilot contractat exclusivament per EVISU va ser tercer de la seva categoria després de sortir dels boxes, i va millorar constantment el seu ritme fins a la segona posició general i la primera de la seva categoria. Wang Yibo va demostrar una sòlida actuació en el seu debut en una cursa de resistència. Enmig de freqüents accidents i banderes grogues, va mantenir un ritme constant i va completar un doble stint.

Durant l'estada de Wang Yibo a la cursa, els freqüents desplegaments del cotxe de seguretat van crear un panorama complex. Malgrat les fluctuacions en la classificació, el cotxe número 85 es va mantenir fermament al capdavant de la classificació i segon de la seva categoria. No obstant això, durant una batalla ferotge després de la represa, el cotxe número 85 va ser colpejat per un error d'avançament d'un competidor, cosa que va provocar danys a la part posterior dreta i una roda punxada. Davant d'aquesta situació imprevista, Wang Yibo es va veure obligat a entrar a boxes i, malgrat la dificultat, va tornar a portar el cotxe sa i estalvi. L'equip va retirar i tornar a col·locar la carrosseria de fibra de carboni danyada.

Aquesta reparació no planificada va costar dues voltes al cotxe número 85, fent baixar la seva posició general de la quarta a la catorzena, i la seva classificació de la classe de la segona a la tercera. Després que l'equip reparés el cotxe de manera eficient, Pan Junlin va tornar a la cursa i gradualment es va anar obrint camí fins al top deu. Rio va fer la primera etapa, perseguint el repte amb agressivitat, i el cotxe número 85 va romandre en tercera posició de la classe.

Una batalla ferotge al mig del camp: una reparació crítica dels danys de refrigeració

A mesura que avançava la cursa, les condicions de la pista es van anar tornant cada cop més complexes, cosa que va sotmetre l'estabilitat del cotxe a una pressió creixent. Rio va lluitar molt per acabar setè a la general, però un accident posterior va danyar el sistema de refrigeració del cotxe, provocant la ingestió de sorra i grava. Això va tacar el parabrisa i va reduir greument la visibilitat del pilot. Malgrat la visibilitat molt limitada, Rio, aprofitant els anys d'experiència de curses anteriors, va conduir el cotxe de tornada als boxes amb flexibilitat. L'equip va iniciar immediatament reparacions d'emergència, eliminant eficaçment la matèria estranya aspirada al cotxe en 10 minuts, buidant tot el sistema de refrigeració i substituint el dipòsit d'aigua. Tot i que aquesta reparació extrema va costar cinc voltes a l'equip del número 85, va garantir que el cotxe no experimentés més problemes durant les quatre hores restants de cursa.

Superar l'adversitat: una persecució amb força

Tot i que un problema mecànic a mitja cursa va fer que el cotxe número 85 baixés a la classificació general, l'equip Uno Racing, aprofitant els avantatges acumulats anteriorment, va mantenir una posició entre els tres primers de la classe. Després de resoldre el problema, el pilot brasiler Sérgio Sette Câmara va tornar a la pista, col·locant l'equip en la 17a posició general. Sette Câmara va anar accelerant el ritme gradualment després de sortir al camp, acostant-se ràpidament. Durant la persecució, Sette Câmara va aprofitar l'oportunitat per avançar-lo i, mentre lluitava per aconseguir una posició, va fer contacte inesperadament amb el seu oponent mantenint-se al corrent de la pista. Amb experiència en curses internacionals de primer nivell, Sette Câmara no es va desanimar per aquest incident aparentment insignificant. Enmig dels constants reptes, va pilotar el cotxe número 85 durant diverses voltes d'esforç incansable, tornant al top 10 de la general. La cursa de resistència de vuit hores va arribar a la seva fi.

Enfrontament Crepuscular: Un Sprint Desesperat cap al Segona Posició

A poc més d'una hora del final de la cursa, Rio va prendre el control del cotxe i va llançar un sprint final. Rio va avançar constantment durant tota la cursa, ascendint fins a la novena posició general i la segona a la classe GT3 PA amb un rendiment consistent. A la darrera mitja hora de la cursa, un accident va desencadenar una altra bandera groga a tot el circuit, i la situació al camp va canviar sobtadament. La prova de resistència de vuit hores es decidiria finalment amb un esprint de 20 minuts.

Després de la represa de la cursa, Rio va lluitar dur al crepuscle, mantenint la seva posició en una batalla ferotge, i finalment va creuar la línia de meta en novena posició. Pan Junlin, Wang Yibo, Rio i Sérgio Sette Câmara també van compartir el podi del GT3 PA, aconseguint el segon lloc a la seva categoria!

Durant la cursa de resistència de 8 hores, l'equip Uno Racing va avançar constantment, superant finalment els pronòstics i pujant al podi en les seves respectives categories. Això marca la conclusió de la cursa de resistència de 8 hores de Xangai 2025 de l'equip Uno Racing. Esperem que l'equip aconsegueixi un èxit encara més gran en futures competicions!