Uno Racing Team sijoittui toiseksi Shanghain 8 tunnin kestävyyskilpailussa.

Shanghain 8 tunnin kestävyysajo 2025 käynnistyi virallisesti Shanghain kansainvälisellä radalla 8. lokakuuta. Uno Racing Teamin, johon kuuluivat Pan Junlin, Wang Yibo, Rio ja Sérgio Sette Câmara, ajoi Audi R8 LMS GT3 Evo II -autolla kilpailussa. Erinomaisen suorituksen ansiosta he varmistivat toisen sijan GT3 PA -luokassa!

Tämä vuosi on kolmas peräkkäinen vuosi, kun Uno Racing Teamin osallistuminen Shanghain 8 tunnin kestävyysajoon on käynnissä. Tämän vuoden tapahtumaan osallistuu monipuolinen joukko huippukilpailijoita sekä kotimaisista että kansainvälisistä kilpa-ajoista. #85-tiimi kohtasi radalla lukuisia haasteita, joissa se testasi taitojaan ja vakauttaan. Kahdeksan tunnin rankan kilpailun aikana monimutkainen liikenne ja vaihtelevat lämpötilat vaikuttivat myös kilpailijoihin, testaten tiimin sopeutumiskykyä ja päätöksentekokykyä.

Kuuma lähtö: Kova kilpailu on alkamassa.

Erinomaisen aika-ajo-suorituksensa ansiosta auto numero 85 lähti kilpailuun eturivistä Pan Junlinin toimiessa lähtökuljettajana. Auto lähti vahvasti liikkeelle ja otti johtopaikan, joka johti hetken kilpailua. Sen jälkeen se omaksui harkitumman lähestymistavan ja eteni tasaisesti toiseksi GT3 PA -luokassa. Kilpailun alkuvaiheissa nähtiin lukuisia yllätyksiä, mutta Pan Junlin säilytti tulisen vireensä ja piti kiinni vankasta johtoasemasta luokassaan, mikä loi vankan pohjan edessä olevalle pitkälle kilpailulle.

Kaoottisen kilpailun keskellä usein näkyvät keltaiset liput auttoivat pitämään vauhdin tasaisena.

Tunnin jälkeen kilpailua leimasivat koko radan kattavat keltaiset liput, ja Wang Yibo otti ohjat käsiinsä. EVISU:n yksinoikeudella allekirjoittanut kuljettaja oli luokkansa kolmas varikolta poistuttuaan ja paransi tasaisesti vauhtiaan kokonaistuloksissa toiseksi ja luokkansa ensimmäiseksi. Wang Yibo osoitti vankkaa suoritusta kestävyyskilpailudebyytissään. Useiden onnettomuuksien ja keltaisten lippujen keskellä hän piti yllä tasaista vauhtia ja ajoi kaksi stinttiä.

Wang Yibon kilpailuaikana usein käytetyt turva-autot loivat monimutkaisen kilpailutilanteen. Sijoitusten vaihteluista huolimatta numero 85 -auto pysyi vankasti kärjessä ja luokkansa toisena. Uudelleenlähdön jälkeisessä kovassa taistelussa kilpailijan ohitusvirhe osui kuitenkin numero 85 -autoon, mikä johti oikean takarenkaan vaurioitumiseen ja renkaan puhkeamiseen. Tässä odottamattomassa tilanteessa Wang Yibo joutui varikolle ja vaikeuksista huolimatta toi auton turvallisesti takaisin lähtöviivalle. Tämän jälkeen tiimi irrotti ja kiinnitti vaurioituneen hiilikuitukorirakenteen uudelleen.

Tämä suunnittelematon korjaus maksoi numero 85 -autolle kaksi kierrosta, ja sen kokonaissijoitus putosi neljänneltä neljännelle ja luokkasijoitus toiselta kolmannelle. Kun tiimi korjasi auton tehokkaasti, Pan Junlin palasi kilpailuun ja nousi vähitellen kymmenen parhaan joukkoon. Rio ajoi sitten ensimmäisen etapin ja jatkoi aggressiivisesti haastetta, ja numero 85 -auto pysyi luokassaan kolmantena.

Kiivas keskikentän taistelu: Jäähdytysvaurioiden kriittinen korjaus

Kilpailun edetessä rataolosuhteet muuttuivat yhä monimutkaisemmiksi, mikä asetti auton vakauden kasvavan paineen alle. Rio taisteli lujasti seitsemänneksi sijoittuakseen kokonaiskilpailussa, mutta myöhemmin tapahtunut onnettomuus vaurioitti auton jäähdytysjärjestelmää, jolloin hiekkaa ja soraa päätyi auton sisään. Tämä tahrasi tuulilasin ja heikensi merkittävästi kuljettajan näkyvyyttä. Vaikka näkyvyys oli erittäin rajoitettu, Rio, hyödyntäen vuosien kokemustaan aiemmista kilpailuista, ohjasi auton joustavasti takaisin varikolle. Tiimi aloitti välittömästi hätäkorjaukset, poisti tehokkaasti autoon imeytyneen vieraan aineen 10 minuutissa, tyhjensi koko jäähdytysjärjestelmän ja vaihtoi vesisäiliön. Vaikka tämä äärimmäisen vaativa korjaus maksoi #85-miehistölle viisi kierrosta, se varmisti, että autossa ei ollut enää ongelmia jäljellä olevien yli neljän tunnin aikana kilpailusta.

Vaikka kilpailun puolivälissä ilmennyt tekninen ongelma aiheutti auton numero 85 putoamisen kokonaistuloksissa, Uno Racing Team säilytti aiemmin kertyneitä etujaan hyödyntäen luokkansa kolmen parhaan joukossa. Ongelman ratkettua brasilialainen kuljettaja Sérgio Sette Câmara palasi radalle sijoittaen tiimin kokonaistuloksissa sijalle 17. Sette Câmara kiihdytti vauhtia vähitellen tultuaan kentän etumatkaan ja lähestyi nopeasti. Takaa-ajon aikana Sette Câmara tarttui innokkaasti tilaisuuteen ohittaa kilpailijansa, ja kilpaillessaan ajopaikasta hän yllättäen törmäsi vastustajaansa pysyen samalla radan tasalla. Kokemuksensa ansiosta huipputason kansainvälisissä kilpa-ajoissa Sette Câmara ei lannistunut tästä näennäisen merkityksettömästä tapahtumasta. Jatkuvien haasteiden keskellä hän ajoi numerolla 85 varustetun auton useiden kierrosten ajan väsymättä ja palasi kymmenen parhaan joukkoon kokonaiskilpailussa. Kahdeksan tunnin kestävyysajo lähestyi päätöstään.

Hämärän ottelu: Epätoivoinen sprintti toiselle sijalle

Kilpailun jäljellä ollessa hieman yli tunti Rio otti auton haltuunsa ja aloitti loppukirin. Rio eteni tasaisesti koko kilpailun ajan nousten kokonaiskilpailun yhdeksänneksi ja toiseksi GT3 PA -luokassa tasaisen suorituskyvyn ansiosta. Kilpailun viimeisen puolen tunnin aikana onnettomuus laukaisi jälleen koko radan keltaisen lipun, ja tilanne kentällä muuttui yhtäkkiä. Kahdeksan tunnin kestävyyskilpailu ratkeaisi lopulta 20 minuutin sprintissä.

Kilpailun jatkuttua Rio taisteli lujasti hämärässä ja säilytti asemansa tiukassa taistelussa ylittäen lopulta maaliviivan yhdeksäntenä. Pan Junlin, Wang Yibo, Rio ja Sérgio Sette Câmara jakoivat myös GT3 PA -luokan palkintokorokepaikan varmistaen toisen sijan omassa luokassaan!

Koko kahdeksan tunnin kestävyyskilpailun ajan Uno Racing Team eteni tasaisesti ja voitti lopulta kaikki mahdolliset haasteet ja nousi palkintokorokkeelle omissa luokissaan. Tämä merkitsee Uno Racing Teamin vuoden 2025 Shanghain kahdeksan tunnin kestävyyskilpailun päätöstä. Odotamme innolla tiimin saavuttavan entistä suurempaa menestystä tulevissa kilpailuissa!