Η ομάδα Uno Racing κατέκτησε τη δεύτερη θέση στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Σαγκάης.

Στις 8 Οκτωβρίου, ξεκίνησε επίσημα ο Αγώνας Αντοχής 8 Ωρών της Σαγκάης 2025 στο Διεθνές Κύκλωμα της Σαγκάης. Η ομάδα Uno Racing, αποτελούμενη από τους Pan Junlin, Wang Yibo, Rio και Sérgio Sette Câmara, οδήγησε το Audi R8 LMS GT3 Evo II με αριθμό #85 για να συμμετάσχει στον αγώνα. Με εξαιρετική απόδοση σε όλη τη διάρκεια, εξασφάλισε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία GT3 PA!

Φέτος είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που η ομάδα Uno Racing συμμετέχει στον Αγώνα Αντοχής 8 Ωρών της Σαγκάης. Ο φετινός αγώνας περιλαμβάνει ένα ποικίλο πεδίο ελίτ αγώνων από εγχώριους και διεθνείς αγώνες. Η ομάδα #85 αντιμετώπισε πολλές προκλήσεις στην πίστα, δοκιμάζοντας τις ικανότητες και τη σταθερότητά της. Κατά τη διάρκεια του επίπονου οκτάωρου αγώνα, η πολύπλοκη κυκλοφορία και οι κυμαινόμενες θερμοκρασίες επηρέασαν επίσης την πίστα, δοκιμάζοντας την προσαρμοστικότητα και τις ικανότητες λήψης αποφάσεων της ομάδας.

Ένα δυνατό ξεκίνημα: Ένας σκληρός αγώνας πρόκειται να ξεκινήσει.

Χάρη στην εξαιρετική του απόδοση στις κατατακτήριες, το αυτοκίνητο με αριθμό 85 ξεκίνησε από την πρώτη σειρά του αγώνα, με τον Pan Junlin ως οδηγό εκκίνησης. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε δυναμικά, κατακτώντας το προβάδισμα και ηγούμενος για λίγο στην κατάταξη. Στη συνέχεια, υιοθέτησε μια πιο μετρημένη προσέγγιση, προχωρώντας σταθερά στη δεύτερη θέση στην κατηγορία GT3 PA. Αυτός ο αγώνας μαστιζόταν από πολλές εκπλήξεις στα αρχικά στάδια, αλλά ο Pan Junlin διατήρησε την ορμητική του φόρμα, διατηρώντας ένα σταθερό προβάδισμα στην κατηγορία και θέτοντας μια σταθερή βάση για τον μακρύ αγώνα που τον περιμένει.

Μέσα σε έναν χαοτικό αγώνα, οι συχνές κίτρινες σημαίες βοήθησαν στη διατήρηση σταθερού ρυθμού.

Μετά το όριο της μίας ώρας, ο αγώνας σημαδεύτηκε από κίτρινες σημαίες σε όλη την διαδρομή και ο Wang Yibo ανέλαβε. Ο οδηγός, με αποκλειστική σύμβαση της EVISU, ήταν τρίτος στην κατηγορία του αφού έφυγε από τα pits και βελτίωσε σταθερά τον ρυθμό του, φτάνοντας στη δεύτερη θέση συνολικά και την πρώτη στην κατηγορία του. Ο Wang Yibo επέδειξε μια αξιοπρεπή απόδοση στο ντεμπούτο του σε αγώνα αντοχής. Εν μέσω συχνών ατυχημάτων και κίτρινων σημαιών, διατήρησε σταθερό ρυθμό και ολοκλήρωσε ένα διπλό stint.

Κατά τη διάρκεια της συμμετοχής του Wang Yibo στον αγώνα, οι συχνές εμφανίσεις του αυτοκινήτου ασφαλείας δημιούργησαν ένα περίπλοκο αγωνιστικό τοπίο. Παρά τις διακυμάνσεις στην κατάταξη, το αυτοκίνητο με αριθμό 85 παρέμεινε σταθερά στην κορυφή του γκρουπ και δεύτερο στην κατηγορία του. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια μιας σφοδρής μάχης μετά την επανεκκίνηση, το αυτοκίνητο με το Νο. 85 χτυπήθηκε από λάθος ενός ανταγωνιστή κατά την προσπέραση, με αποτέλεσμα να προκληθεί ζημιά στο πίσω δεξί μέρος και να σκάσει ένα λάστιχο. Αντιμέτωπος με αυτή την απρόβλεπτη κατάσταση, ο Wang Yibo αναγκάστηκε να μπει στα pit και, παρά τη δυσκολία, έφερε το αυτοκίνητο πίσω με ασφάλεια. Στη συνέχεια, η ομάδα αφαίρεσε και επανατοποθέτησε το κατεστραμμένο αμάξωμα από ανθρακονήματα.

Αυτή η απρογραμμάτιστη επισκευή κόστισε στο αυτοκίνητο με το Νο. 85 δύο γύρους, μειώνοντας τη συνολική του θέση από την τέταρτη στη δέκατη τέταρτη και την κατάταξή του στην κατηγορία του από τη δεύτερη στην τρίτη. Αφού η ομάδα επισκεύασε αποτελεσματικά το αυτοκίνητο, ο Pan Junlin επέστρεψε στον αγώνα και σταδιακά ανέβηκε στην πρώτη δεκάδα. Στη συνέχεια, ο Ρίο έκανε το πρώτο του σκέλος, επιδιώκοντας επιθετικά την πρόκληση, και το αυτοκίνητο με το Νο. 85 παρέμεινε στην τρίτη θέση της κατηγορίας.

Μια σκληρή μάχη στο μεσαίο τμήμα: Μια κρίσιμη επισκευή της ζημιάς στην ψύξη

Καθώς ο αγώνας προχωρούσε, οι συνθήκες της πίστας γίνονταν ολοένα και πιο περίπλοκες, θέτοντας τη σταθερότητα του αυτοκινήτου υπό αυξανόμενη πίεση. Ο Ρίο πάλεψε σκληρά για να τερματίσει έβδομος στη γενική κατάταξη, αλλά ένα ατύχημα αργότερα κατέστρεψε το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου, προκαλώντας την εισπνοή άμμου και χαλικιού. Αυτό λεκέδωνε το παρμπρίζ και μείωνε σημαντικά την ορατότητα του οδηγού. Παρά την πολύ περιορισμένη ορατότητα, ο Ρίο, αξιοποιώντας την πολυετή εμπειρία από προηγούμενους αγώνες, οδήγησε με ευελιξία το αυτοκίνητο πίσω στα πιτς. Η ομάδα ξεκίνησε αμέσως επείγουσες επισκευές, καθαρίζοντας αποτελεσματικά τα ξένα σώματα που είχαν εισροφηθεί στο αυτοκίνητο μέσα σε 10 λεπτά, αδειάζοντας ολόκληρο το σύστημα ψύξης και αντικαθιστώντας τη δεξαμενή νερού. Ενώ αυτή η ακραία επισκευή κόστισε στο πλήρωμα του #85 πέντε γύρους, διασφάλισε ότι το αυτοκίνητο δεν θα αντιμετώπιζε περαιτέρω προβλήματα για τις υπόλοιπες τέσσερις και πλέον ώρες του αγώνα.

Ξεπερνώντας τις αντιξοότητες: Μια επιδίωξη με θέληση

Παρόλο που ένα μηχανικό πρόβλημα στα μισά του αγώνα προκάλεσε την πτώση του αυτοκινήτου με αριθμό 85 στη συνολική κατάταξη, η ομάδα Uno Racing, αξιοποιώντας τα προηγουμένως συσσωρευμένα πλεονεκτήματά της, διατήρησε μια θέση στην πρώτη τριάδα της κατηγορίας. Μετά την επίλυση του προβλήματος, ο Βραζιλιάνος οδηγός Sérgio Sette Câmara επέστρεψε στην πίστα, τοποθετώντας την ομάδα στην 17η θέση της συνολικής κατάταξης. Ο Sette Câmara σταδιακά ανέβασε ρυθμό αφού μπήκε στην κούρσα, πλησιάζοντας γρήγορα. Κατά τη διάρκεια της καταδίωξης, ο Sette Câmara άδραξε με ενθουσιασμό την ευκαιρία να προσπεράσει και, ενώ αγωνιζόταν για μια θέση, απροσδόκητα ήρθε σε επαφή με τον αντίπαλό του, διατηρώντας παράλληλα την πίστα. Με εμπειρία σε κορυφαίους διεθνείς αγώνες, ο Sette Câmara παρέμεινε απτόητος από αυτό το φαινομενικά ασήμαντο περιστατικό. Εν μέσω συνεχών προκλήσεων, οδήγησε το αυτοκίνητο με αριθμό 85 για αρκετούς γύρους ακούραστης προσπάθειας, επιστρέφοντας στην πρώτη δεκάδα της συνολικής κατάταξης. Ο οκτάωρος αγώνας αντοχής έφτασε στο τέλος του.

Twilight Showdown: Ένα απεγνωσμένο σπριντ προς τη δεύτερη θέση

Με λίγο περισσότερο από μία ώρα να απομένει στον αγώνα, ο Rio πήρε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και ξεκίνησε ένα τελικό σπριντ. Ο Rio προχωρούσε σταθερά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, ανεβαίνοντας στην ένατη θέση συνολικά και στη δεύτερη θέση στην κατηγορία GT3 PA με σταθερή απόδοση. Στο τελευταίο μισάωρο του αγώνα, ένα ατύχημα πυροδότησε μια ακόμη κίτρινη σημαία σε όλη τη διαδρομή και η κατάσταση στο γήπεδο άλλαξε ξαφνικά. Η οκτάωρη αναμέτρηση αντοχής τελικά θα κριθεί από ένα σπριντ 20 λεπτών.

Μετά την επανέναρξη του αγώνα, ο Ρίο πάλεψε σκληρά στο λυκόφως, διατηρώντας τη θέση του σε μια σκληρή μάχη, τερματίζοντας τελικά στην ένατη θέση. Οι Pan Junlin, Wang Yibo, Rio και Sérgio Sette Câmara μοιράστηκαν επίσης το βάθρο της GT3 PA, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη θέση στην κατηγορία τους!

Καθ' όλη τη διάρκεια του 8ωρου αγώνα αντοχής, η ομάδα Uno Racing προχωρούσε σταθερά, ξεπερνώντας τελικά τις αντιξοότητες και κατακτώντας το βάθρο στις αντίστοιχες κατηγορίες της. Αυτό σηματοδοτεί την ολοκλήρωση του αγώνα αντοχής 8 ωρών της ομάδας Uno Racing που διεξήχθη στη Σαγκάη το 2025. Ανυπομονούμε η ομάδα να σημειώσει ακόμη μεγαλύτερη επιτυχία σε μελλοντικούς αγώνες!