فاز فريق Uno Racing بالمركز الثاني في سباق التحمل لمدة 8 ساعات في شنغهاي

في الثامن من أكتوبر، انطلق رسميًا سباق شنغهاي للتحمل 8 ساعات لعام 2025 على حلبة شنغهاي الدولية. قاد فريق أونو ريسينغ، المكون من بان جونلين، ووانغ ييبو، وريو، وسيرجيو سيتي كامارا، سيارة أودي R8 LMS GT3 Evo II رقم 85 للمشاركة في هذا السباق. وبفضل أدائهم المتميز طوال السباق، حصدوا المركز الثاني في فئة GT3 PA!

يُمثل هذا العام مشاركة فريق أونو ريسينغ في سباق شنغهاي للتحمل 8 ساعات للعام الثالث على التوالي. ويشهد هذا الحدث مشاركة نخبة من المتسابقين من مختلف السباقات المحلية والدولية. وقد واجه الفريق رقم 85 العديد من التحديات على الحلبة، مما اختبر مهاراتهم وثباتهم. خلال السباق الشاق الذي استمر ثماني ساعات، أثرت حركة المرور المعقدة وتقلبات درجات الحرارة على أداء الفريق، مما اختبر قدرة الفريق على التكيف واتخاذ القرارات.

بداية قوية: سباقٌ مثيرٌ على وشك الانطلاق.

بفضل أدائها المتميز في التصفيات، انطلقت السيارة رقم 85 من الصف الأمامي في السباق، وكان بان جونلين سائقها المنطلق. انطلقت السيارة بقوة، متصدرةً السباق لفترة وجيزة. ثم اتبع نهجًا أكثر اعتدالًا، متقدمًا بثبات إلى المركز الثاني في فئة GT3 PA. شهد هذا السباق العديد من المفاجآت في المراحل الأولى، لكن بان جونلين حافظ على أدائه القوي، محافظًا على صدارة قوية في فئته، ومهيئًا أساسًا متينًا للسباق الطويل المقبل.

وسط سباقٍ فوضوي، ساهمت الأعلام الصفراء المتكررة في الحفاظ على وتيرة ثابتة.

بعد مرور ساعة واحدة، تميّز السباق بأعلام صفراء على كامل مساره، وتولى وانغ ييبو زمام الأمور. حلّ السائق الموقّع حصريًا من قِبل EVISU ثالثًا في فئته بعد مغادرته منطقة الصيانة، وحسّن سرعته تدريجيًا ليحتل المركز الثاني في الترتيب العام والأول في فئته. أظهر وانغ ييبو أداءً قويًا في أول مشاركة له في سباقات التحمل. ورغم كثرة الحوادث والأعلام الصفراء، حافظ على وتيرة ثابتة وأكمل فترة قيادته المزدوجة.

خلال فترة مشاركة وانغ ييبو في السباق، شكّلت كثرة استخدام سيارة الأمان بيئة سباق معقدة. على الرغم من تقلبات الترتيب، حافظت السيارة رقم 85 على صدارتها في الترتيب، وفي المركز الثاني ضمن فئتها. ومع ذلك، وخلال معركة حامية الوطيس بعد استئناف السباق، صدمتها سيارة منافسة بخطأ في التجاوز، مما أدى إلى تلف الإطار الخلفي الأيمن وانثقاب أحد الإطارات. في مواجهة هذا الموقف غير المتوقع، اضطر وانغ ييبو إلى التوقف في منطقة الصيانة، ورغم الصعوبة، أعاد السيارة بسلام. قام الفريق بعد ذلك بإزالة هيكل ألياف الكربون التالف وإعادة تركيبه.

كلّف هذا الإصلاح غير المخطط له السيارة رقم 85 لفتين، مما أدى إلى تراجع ترتيبها الإجمالي من الرابع إلى الرابع عشر، وتصنيفها ضمن فئتها من الثاني إلى الثالث. بعد أن أصلح الفريق السيارة بكفاءة، عاد بان جونلين إلى السباق، وشق طريقه تدريجيًا نحو المراكز العشرة الأولى. ثم خاض ريو المرحلة الأولى، مواصلًا التحدي بقوة، وحافظت السيارة رقم 85 على المركز الثالث في فئتها.

معركة حامية في منتصف الطريق: إصلاحٌ حاسمٌ لتلف نظام التبريد

مع تقدم السباق، ازدادت ظروف الحلبة تعقيدًا، مما وضع ضغطًا متزايدًا على استقرار السيارة. كافح ريو بجدٍّ ليحتل المركز السابع في الترتيب العام، لكن حادثًا لاحقًا ألحق الضرر بنظام تبريد السيارة، مما تسبب في دخول الرمال والحصى. أدى ذلك إلى تلطيخ الزجاج الأمامي وتقليص رؤية السائق بشكل كبير. على الرغم من ضعف الرؤية الشديد، نجح ريو، مستفيدًا من سنوات خبرته في السباقات السابقة، في قيادة السيارة بمرونة إلى منطقة الصيانة. شرع الفريق فورًا في إصلاحات طارئة، حيث أزال المواد الغريبة التي امتصتها السيارة بكفاءة في غضون عشر دقائق، وأفرغ نظام التبريد بالكامل، واستبدل خزان المياه. ورغم أن هذا الإصلاح الدقيق كلّف طاقم السيارة رقم 85 خمس لفات، إلا أنه ضمن عدم مواجهة السيارة أي مشاكل أخرى خلال الساعات الأربع المتبقية من السباق.

تجاوز الصعاب: سعيٌّ قويّ الإرادة

على الرغم من أن عطلًا ميكانيكيًا في منتصف السباق تسبب في تراجع السيارة رقم 85 في الترتيب العام، إلا أن فريق أونو ريسينغ، مستفيدًا من مزاياه السابقة، حافظ على مركزه بين المراكز الثلاثة الأولى في فئته. بعد حل المشكلة، عاد السائق البرازيلي سيرجيو سيتي كامارا إلى الحلبة، واضعًا فريقه في المركز السابع عشر إجمالًا. تسارعت وتيرة سيتي كامارا تدريجيًا بعد انطلاقه، واقترب بسرعة. وخلال المطاردة، انتهز سيتي كامارا فرصة التجاوز بحماس، وبينما كان ينافس على المركز، اصطدم فجأة بخصمه مواكبًا له في المسار. وبفضل خبرته في سباقات السيارات الدولية رفيعة المستوى، لم يثنِ سيتي كامارا نفسه عن هذا الحادث الذي بدا عاديًا. ووسط التحديات المستمرة، قاد السيارة رقم 85 خلال عدة لفات بجهد دؤوب، عائدًا إلى المراكز العشرة الأولى إجمالًا. وانتهى سباق التحمل الذي استمر ثماني ساعات.

مواجهة الشفق: سباق سريع يائس نحو المركز الثاني

مع تبقي أكثر من ساعة بقليل على نهاية السباق، سيطر ريو على السيارة وبدأ سباقًا سريعًا أخيرًا. تقدم ريو بثبات طوال السباق، متقدمًا إلى المركز التاسع في الترتيب العام والثاني في فئة GT3 PA بأداء ثابت. في النصف ساعة الأخيرة من السباق، تسبب حادثٌ في رفع العلم الأصفر مرة أخرى على كامل مسار السباق، وتغير الوضع على المضمار فجأة. وحُسمت نهائيات سباق التحمل التي استمرت ثماني ساعات في نهاية المطاف بسباق سريع لمدة 20 دقيقة.

بعد استئناف السباق، كافح ريو بشراسة مع حلول الظلام، محافظًا على مركزه في منافسة شرسة، ليعبر خط النهاية في المركز التاسع. كما تشارك بان جونلين، ووانغ ييبو، وريو، وسيرجيو سيتي كامارا منصة التتويج في فئة GT3 PA، محققين المركز الثاني في فئتهم!

طوال سباق التحمل الذي استمر 8 ساعات، واصل فريق أونو ريسينغ تقدمه بثبات، متغلبًا في النهاية على الصعاب، وواقفًا على منصة التتويج في فئاته. بهذا يُختتم سباق شنغهاي للتحمل الذي شارك فيه فريق أونو ريسينغ عام 2025. نتطلع إلى تحقيق الفريق نجاحًا أكبر في المنافسات القادمة!