यूनो रेसिंग टीम ने शंघाई 8 घंटे की धीरज दौड़ में उपविजेता स्थान हासिल किया

8 अक्टूबर को, शंघाई इंटरनेशनल सर्किट में 2025 शंघाई 8 आवर्स एंड्योरेंस रेस आधिकारिक रूप से शुरू हो गई। पैन जुनलिन, वांग यिबो, रियो और सर्जियो सेटे कैमारा की ऊनो रेसिंग टीम ने #85 ऑडी R8 LMS GT3 Evo II चलाकर इस प्रतियोगिता में भाग लिया। पूरे समय शानदार प्रदर्शन के साथ, उन्होंने GT3 PA वर्ग में दूसरा स्थान हासिल किया!

यह लगातार तीसरा वर्ष है जब ऊनो रेसिंग टीम ने शंघाई 8 आवर्स एंड्योरेंस रेस में भाग लिया है। इस वर्ष के आयोजन में घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों ही रेसिंग के शीर्ष रेसरों की एक विविध श्रेणी शामिल है। #85 टीम ने ट्रैक पर कई चुनौतियों का सामना किया, जिससे उनके कौशल और स्थिरता की परीक्षा हुई। आठ घंटे की कठिन दौड़ के दौरान, जटिल ट्रैफ़िक और उतार-चढ़ाव भरे तापमान ने भी मैदान को प्रभावित किया, जिससे टीम की अनुकूलन क्षमता और निर्णय लेने की क्षमता की परीक्षा हुई।

एक धमाकेदार शुरुआत: एक ज़बरदस्त दौड़ शुरू होने वाली है।

क्वालीफाइंग में अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन की बदौलत, नंबर 85 कार ने दौड़ में सबसे आगे की पंक्ति से शुरुआत की, जिसमें पैन जुनलिन शुरुआती ड्राइवर थे। कार ने शानदार शुरुआत की, बढ़त हासिल की और कुछ देर के लिए मैदान में सबसे आगे रही। इसके बाद उन्होंने और भी संयमित रुख अपनाया और GT3 PA वर्ग में लगातार दूसरे स्थान पर पहुँच गए। इस रेस में शुरुआती दौर में कई अप्रत्याशित घटनाएँ हुईं, लेकिन पैन जुनलिन ने अपनी शानदार फॉर्म बरकरार रखी, वर्ग में मज़बूत बढ़त बनाए रखी और आगे की लंबी रेस के लिए एक मज़बूत नींव रखी।

अराजक दौड़ के बीच, बार-बार पीले झंडों ने स्थिर गति बनाए रखने में मदद की।

एक घंटे के बाद, दौड़ में पूरे कोर्स के पीले झंडे दिखाई दिए, और वांग यिबो ने दौड़ की कमान संभाली। EVISU द्वारा विशेष रूप से हस्ताक्षरित यह ड्राइवर पिट से बाहर निकलने के बाद अपने वर्ग में तीसरे स्थान पर था, और उसने अपनी गति में लगातार सुधार करते हुए कुल मिलाकर दूसरा और अपने वर्ग में पहला स्थान हासिल किया। वांग यिबो ने अपनी पहली एंड्योरेंस रेस में शानदार प्रदर्शन किया। लगातार दुर्घटनाओं और पीले झंडों के बावजूद, उन्होंने स्थिर गति बनाए रखी और डबल स्टेंट पूरा किया।

रेस में वांग यिबो के समय के दौरान, बार-बार सेफ्टी कार की तैनाती ने रेस के परिदृश्य को जटिल बना दिया। रैंकिंग में उतार-चढ़ाव के बावजूद, 85वीं कार लगातार शीर्ष पर और अपनी श्रेणी में दूसरे स्थान पर रही। हालाँकि, पुनः आरंभ के बाद एक भयंकर संघर्ष के दौरान, 85वीं कार एक प्रतियोगी की ओवरटेकिंग की गलती से टकरा गई, जिससे उसके दाहिने पिछले हिस्से को नुकसान पहुँचा और उसका टायर पंक्चर हो गया। इस अप्रत्याशित स्थिति का सामना करते हुए, वांग यिबो को पिट में जाना पड़ा और कठिनाई के बावजूद, कार को सुरक्षित वापस ले आए। इसके बाद टीम ने क्षतिग्रस्त कार्बन फाइबर बॉडीवर्क को हटाकर फिर से जोड़ा।

इस अनियोजित मरम्मत के कारण 85वीं कार को दो लैप का नुकसान हुआ, जिससे उसकी समग्र स्थिति चौथे से चौदहवें स्थान पर और उसकी श्रेणी रैंकिंग दूसरे से तीसरे स्थान पर आ गई। टीम द्वारा कार की कुशलतापूर्वक मरम्मत करने के बाद, पैन जुनलिन दौड़ में वापस लौटे और धीरे-धीरे शीर्ष दस में वापस आ गए। इसके बाद रियो ने आक्रामक रूप से चुनौती का सामना करते हुए अपना पहला चरण पूरा किया और 85वें नंबर की कार अपने वर्ग में तीसरे स्थान पर रही।

मिडफ़ील्ड में एक ज़बरदस्त टक्कर: कूलिंग डैमेज की मरम्मत का एक अहम काम

जैसे-जैसे रेस आगे बढ़ी, ट्रैक की स्थिति और भी जटिल होती गई, जिससे कार की स्थिरता पर दबाव बढ़ता गया। रियो ने कुल मिलाकर सातवें स्थान पर आने के लिए कड़ी मेहनत की, लेकिन बाद में एक दुर्घटना में कार का कूलिंग सिस्टम क्षतिग्रस्त हो गया, जिससे रेत और बजरी कार में घुस गई। इससे विंडशील्ड पर दाग लग गए और ड्राइवर की दृश्यता बहुत कम हो गई। दृश्यता बहुत कम होने के बावजूद, रियो ने पिछली रेसों के वर्षों के अनुभव का लाभ उठाते हुए, कार को लचीले ढंग से गड्ढों में वापस पहुँचाया। टीम ने तुरंत आपातकालीन मरम्मत शुरू की, 10 मिनट के भीतर कार में फंसे बाहरी पदार्थों को कुशलतापूर्वक साफ किया, पूरे कूलिंग सिस्टम को खाली किया और पानी की टंकी को बदल दिया। हालाँकि इस अत्यधिक मरम्मत के कारण #85 क्रू को पाँच लैप्स का नुकसान हुआ, लेकिन इसने यह सुनिश्चित किया कि रेस के शेष चार से ज़्यादा घंटों तक कार में कोई और समस्या न आए।

विपरीत परिस्थितियों से पार पाना: एक दृढ़ इच्छाशक्तिपूर्ण प्रयास

हालांकि रेस के बीच में एक यांत्रिक समस्या के कारण कार संख्या 85 समग्र रैंकिंग में नीचे आ गई, फिर भी यूनो रेसिंग टीम ने अपनी पहले से अर्जित बढ़त का लाभ उठाते हुए, वर्ग में शीर्ष तीन स्थान बनाए रखा। समस्या का समाधान होने के बाद, ब्राज़ीलियाई ड्राइवर सर्जियो सेटे कैमारा ट्रैक पर लौटे, जिससे टीम कुल मिलाकर 17वें स्थान पर आ गई। मैदान में उतरने के बाद सेटे कैमारा ने धीरे-धीरे गति पकड़ी और तेज़ी से उनके करीब पहुँच गए। पीछा करते हुए, सेटे कैमारा ने ओवरटेक करने के एक मौके का फ़ायदा उठाया और अपनी स्थिति मज़बूत करने की कोशिश में, ट्रैक पर बराबरी बनाए रखते हुए, अप्रत्याशित रूप से अपने प्रतिद्वंद्वी से टकरा गए। शीर्ष-स्तरीय अंतरराष्ट्रीय रेसिंग के अनुभव के साथ, सेटे कैमारा इस सामान्य सी लगने वाली घटना से विचलित नहीं हुए। लगातार चुनौतियों के बीच, उन्होंने अथक प्रयास से 85वें नंबर की कार को कई लैप्स तक चलाया और कुल मिलाकर शीर्ष दस में वापसी की। आठ घंटे की धीरज दौड़ समाप्त हुई।

ट्वाइलाइट शोडाउन: दूसरे स्थान के लिए एक बेताब दौड़

रेस में बस एक घंटे से ज़्यादा समय बचा था, तभी रियो ने कार पर कब्ज़ा जमा लिया और आखिरी दौड़ में तेज़ी से आगे बढ़ा। रियो ने पूरी रेस में लगातार बढ़त हासिल की और लगातार अच्छे प्रदर्शन के साथ कुल मिलाकर नौवें और GT3 PA वर्ग में दूसरे स्थान पर पहुँच गया। रेस के आखिरी आधे घंटे में, एक दुर्घटना के कारण एक और फुल-कोर्स पीला झंडा फहराया गया और मैदान पर स्थिति अचानक बदल गई। आठ घंटे तक चले इस धीरज के मुकाबले का फैसला आखिरकार 20 मिनट की स्प्रिंट रेस से हुआ।

रेस फिर से शुरू होने के बाद, रियो ने शाम के अंधेरे में कड़ी टक्कर दी, एक कड़े मुकाबले में अपनी जगह बनाए रखी और आखिरकार नौवें स्थान पर फिनिश लाइन पार की। पैन जुनलिन, वांग यिबो, रियो और सर्जियो सेटे कैमारा ने भी GT3 PA पोडियम साझा किया और अपनी श्रेणी में दूसरा स्थान हासिल किया!

आठ घंटे की धीरज दौड़ के दौरान, ऊनो रेसिंग टीम लगातार आगे बढ़ती रही, अंततः बाधाओं को पार करते हुए अपनी-अपनी श्रेणियों में पोडियम पर पहुँची। इसके साथ ही ऊनो रेसिंग टीम की 2025 शंघाई 8 घंटे की धीरज दौड़ का समापन हो गया। हम आशा करते हैं कि टीम भविष्य की प्रतियोगिताओं में और भी अधिक सफलता प्राप्त करेगी!