सेपांग 12 घंटे | 12 घंटे की भीषण लड़ाई में एब्सोल्यूट रेसिंग ने कड़ी टक्कर दी लेकिन दुर्भाग्य से शीर्ष तीन में जगह बनाने से चूक गई

रणनीतिक साहसिक कार्य विफल रहा और ट्रॉफी चूकने का अफसोस हुआ...

2025 सेपांग 12 घंटे की एंड्योरेंस रेस समाप्त हो गई, और एब्सोल्यूट रेसिंग टीम द्वारा प्रदान की गई दो ऑडी रेसिंग कारों के बीच भीषण मुकाबला हुआ। इस प्रतियोगिता में, हालांकि एब्सोल्यूट रेसिंग कार ने रेस में गति दिखाई, दुर्भाग्य से, टीम की जोखिम भरी रणनीति काम नहीं आई, और बी-क्विक एब्सोल्यूट रेसिंग अंततः बाल-बाल बचे रहकर पोडियम से चूक गई।

इस साल के सेपांग 12 ऑवर्स क्वालीफाइंग की शुरुआत से ही सस्पेंस से भरे हुए थे। मलेशिया में स्थानीय जलवायु से प्रभावित, पांच क्वालीफाइंग सत्र अलग-अलग ट्रैक स्थितियों के तहत आयोजित किए गए थे। बदलते मौसम ने एब्सोल्यूट रेसिंग टीम के दो तीन-व्यक्ति चालक दल को परीक्षण के दौर से गुज़ारा। तीन अलग-अलग मौसम की स्थिति और लगातार बदलती पकड़ ने दो कारों की शुरुआती स्थिति को आदर्श नहीं बनाया - नंबर 26 चालक दल ने मैदान में छठे स्थान से शुरुआत की, और नंबर 5 चालक दल ने नौवें स्थान पर रहा।

[कार नं. 26: साहसिक रणनीति के साथ पोडियम के लिए संघर्ष, लेकिन दुर्भाग्य के कारण पोडियम से चूकना]

हेंक किक्स ने रेस के शुरुआती चरणों में एक स्थिर ड्राइविंग शैली का प्रदर्शन किया, तथा ग्रुप में अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों के साथ कड़ी टक्कर ली। उन्होंने हमेशा लय को सटीक रूप से नियंत्रित किया, जिससे यह सुनिश्चित हुआ कि कार पोडियम के लिए अनुकूल प्रतिस्पर्धी स्थिति में बनी रहे। दूसरे घंटे में प्रवेश करते ही स्थानीय प्रतियोगी आकाश नंदी ने 26 नंबर की कार पर कब्जा कर लिया, और तेजी से खेल में शामिल हो गए तथा मजबूत पीछा शुरू कर दिया।

नंदी के जोरदार प्रयास ने तीसरे स्थान पर रहने वाली सैंडी स्टुविक के लिए शीर्ष तीन में जगह बनाने के लिए आदर्श परिस्थितियां पैदा कर दीं। सैंडी ने कार पर नियंत्रण करने के बाद, नंबर 26 कार की मजबूत गति को जारी रखा और शीर्ष तीन के साथ अंतर को कम करना जारी रखा। एक घंटे तक लगातार आक्रामक रहने के कारण, नंबर 26 कार धीरे-धीरे मैदान में तीसरे स्थान पर पहुंच गई, और सटीक सामरिक निर्णय के साथ, यह निर्णायक रूप से शुरुआती सीधी रेखा पर आगे निकल गई और सफलतापूर्वक शीर्ष तीन में स्थान बना लिया।

जैसे ही दौड़ मध्य चरण में पहुंची, एब्सोल्यूट रेसिंग ने निर्णायक रूप से यह रणनीति अपनाई कि मैदान पर अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता को अधिकतम करने के लिए अपने दो सिल्वर-स्तर के ड्राइवरों को बारी-बारी से डबल स्टिन्ट करने को कहा। आकाश नंदी और सैंडी स्टुविक ने मिलकर अच्छा काम किया और पिट क्षेत्र में स्थिर गति और कुशल संचालन के साथ धीरे-धीरे अपनी स्थिति में सुधार किया। जैसे-जैसे रेस आधी से आगे बढ़ी, सैंडी और उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वी के बीच शीर्ष स्थान के लिए लड़ाई सामने आई। उन्होंने लंबी और कड़ी लड़ाई को सफलतापूर्वक जीत लिया और मैदान पर अपनी बढ़त सुनिश्चित कर ली। इस समय, नंबर 26 कार ने सैंडी के नियंत्रण में 30 सेकंड की बढ़त बना ली थी। हालांकि, रेस सुचारू रूप से आगे बढ़ी, पूरी रेस के दौरान कोई एफसीवाई या सेफ्टी कार का हस्तक्षेप नहीं हुआ और मौसम पूर्वानुमान में बारिश ने ट्रैक को लंबे समय तक प्रभावित नहीं किया। एब्सोल्यूट टीम की रणनीति के लिए, इसने उन्हें रेस के दूसरे भाग में प्रभावित किया। नियमों के प्रतिबंधों के कारण, चालक दल ने सज्जन चालक हेंक किक्स को दौड़ के आधे समय के बाद सज्जन चालकों के लिए न्यूनतम ड्राइविंग समय की आवश्यकता को पूरा करने के लिए पुनः भेजा।

जैसे ही दौड़ अपने अंतिम चार घंटों में प्रवेश कर गई, शीर्ष चार टीमें अभी भी अग्रणी लैप में थीं, तथा विभिन्न रणनीतियों के माध्यम से बढ़त हासिल करने के लिए बारी-बारी से प्रयास कर रही थीं, तथा उनके बीच का अंतर लगभग नगण्य था। हेंक किक्स ने अपनी गाड़ी को स्थिर रूप से चलाया, ताकि समय की हानि को यथासंभव कम किया जा सके। सफलतापूर्वक कार्य पूरा करने के बाद, उन्होंने कार अपने साथी को सौंप दी।

अंतिम चरण में प्रवेश करते समय, सुरक्षा कार की कमी और बारिश की अनिश्चितता के कारण, नंबर 26 कार टीम ने फेरबदल का अवसर खो दिया। आकाश नंदी और सैंडी स्टुविक ने अपने प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ने और पोडियम पर अंतिम स्थान के लिए संघर्ष करने की पूरी कोशिश की। अंत में, तीन ड्राइवरों के बीच कड़ी टक्कर के बाद 26 नंबर की कार 1.7 सेकंड से पिछड़ गई और दुर्भाग्यवश चौथे स्थान पर रही।

[कार नं. 5: दुर्घटनाएं और यांत्रिक खराबी एक दूसरे से जुड़ी हुई थीं, लेकिन हम अंत तक डटे रहे]

कार नं. 5 की दौड़ भी उतार-चढ़ाव से भरी रही। पहले घंटे में, हेयरले ओह ने दौड़ शुरू की, लेकिन तुरंत ही उन्हें एक नाटकीय दृश्य का सामना करना पड़ा - उनके पीछे प्रतिद्वंद्वी द्वारा आक्रामक तरीके से ओवरटेक करने का प्रयास किया गया, जिसके परिणामस्वरूप टक्कर हो गई, और नंबर 5 की कार का टायर फट गया और उसे मरम्मत के लिए रखरखाव क्षेत्र में वापस लौटना पड़ा, जिससे एक लैप का नुकसान हुआ।

इसके बावजूद, हेयरले ओह, हाज़िक ओह और आरोन लिम ने स्थिर खेल दिखाया, नुकसान की भरपाई के लिए कड़ी मेहनत की और ग्रुप में तीसरा स्थान बनाए रखा। हालांकि, सातवें घंटे में दुर्भाग्य ने तब दस्तक दे दी जब कार में पहले हुई दुर्घटना के कारण यांत्रिक खराबी आ गई और उसे मरम्मत के लिए गैराज में ले जाना पड़ा। एब्सोल्यूट रेसिंग के तकनीशियनों की टीम ने शीघ्रता से निदान किया और मरम्मत कार्य किया, लेकिन फिर भी उन्होंने अंततः 45 मिनट गंवा दिए और दुर्भाग्यवश पोडियम की दौड़ से बाहर हो गए।

भारी नुकसान के बावजूद, नंबर 5 चालक दल ने दौड़ पूरी करने पर जोर दिया, जिससे धीरज दौड़ की दृढ़ भावना का प्रदर्शन हुआ।

इस बिंदु पर, एब्सोल्यूट टीम के नए सत्र की दो 12 घंटे की धीरज दौड़ सफलतापूर्वक संपन्न हो गई हैं। यद्यपि परिणाम खेदजनक था, फिर भी पूरी टीम ने प्रतियोगिता से बहुमूल्य अनुभव प्राप्त किया। इसके बाद, एब्सोल्यूट रेसिंग टीम आगामी जीटी वर्ल्ड चैलेंज एशिया कप के लिए पूरी तरह से तैयारी करेगी, और भविष्य की प्रतियोगिताओं में फिर से पोडियम पर पहुंचने के लिए तत्पर रहेगी।

समाप्त