Sepang 12 Hours | 12 ore de luptă aprigă, Absolute Racing a luptat din greu, dar, din păcate, a ratat primele trei

Aventura strategică a eșuat și regretat că ai ratat trofeul...

Cursa de anduranță de 12 ore din Sepang din 2025 s-a încheiat, iar cele două mașini de curse Audi furnizate de Absolute Racing Team au experimentat o luptă aprigă. În acest concurs, deși mașina Absolute Racing a dat dovadă de viteză în cursă, din păcate, strategia riscantă a echipei nu a funcționat, iar B-Quik Absolute Racing a ratat în cele din urmă podiumul cu un fir de păr.

Sepang 12 Hours de anul acesta a fost plin de suspans încă de la începutul calificărilor Afectate de climatul local din Malaezia, cele cinci sesiuni de calificare s-au desfășurat în condiții diferite de pistă. echipajul nr. 5 s-a clasat pe locul nouă.

[Mașina nr. 26: Luptă pentru podium cu o strategie îndrăzneață, dar ratând podiumul din cauza ghinionului]

Henk Kiks a demonstrat un stil de condus constant în primele etape ale cursei, angajându-se într-o luptă acerbă cu concurenții săi direcți din grupă. El a controlat mereu ritmul cu precizie, asigurându-se că mașina rămâne într-o poziție competitivă favorabilă pentru podium. Intrând în a doua oră, concurentul local Akash Nandy a preluat mașina nr. 26, a intrat rapid în joc și a lansat o urmărire puternică.

Împingerea viguroasă a lui Nandy a creat condiții ideale pentru ca al treilea alergător Sandy Stuvik să intre în primele trei. După ce Sandy a preluat mașina, a continuat impulsul puternic al mașinii nr. 26 și a continuat să reducă diferența cu primii trei. Cu ofensiva continuă timp de o oră, mașina nr. 26 s-a apropiat treptat de locul trei în teren, iar cu o bună judecată tactică a depășit decisiv în dreapta de start și s-a clasat cu succes printre primii trei.

Pe măsură ce cursa a intrat în etapa de mijloc, Absolute Racing a adoptat cu hotărâre strategia de a-i pune pe cei doi piloți de nivel argint să facă pe rând două perioade de timp pentru a-și maximiza competitivitatea pe teren. Akash Nandy și Sandy Stuvik au lucrat bine împreună și și-au îmbunătățit treptat poziția cu un ritm constant și operațiuni eficiente în zona gropii. Pe măsură ce cursa a trecut de jumătatea drumului, bătălia pentru primul loc dintre Sandy și principalul său concurent s-a concentrat. El a câștigat cu succes lupta lungă și acerbă și și-a asigurat conducerea pe teren. În acest moment, mașina nr. 26 deschidea un avans de 30 de secunde sub controlul lui Sandy. Cu toate acestea, cursa a progresat fără probleme, nu a existat nicio intervenție FCY sau mașină de siguranță pe toată durata cursei, iar ploaia din prognoza meteo nu a afectat multă vreme pista pentru strategia echipei Absolute, acest lucru i-a afectat în a doua jumătate a cursei. Din cauza restricțiilor din reguli, echipajul l-a trimis din nou pe șoferul gentleman Henk Kiks, după jumătatea cursei, pentru a îndeplini cerința de timp minim de condus pentru șoferii gentleman.

Pe măsură ce cursa a intrat în ultimele patru ore, primele patru echipe erau încă în turul liderului, luând pe rând să câștige avantajul prin diferite strategii, diferența dintre ele fiind aproape neglijabilă. Henk Kiks a condus constant în timpul său, reducând la minimum pierderea de timp după ce a finalizat cu succes sarcina, a predat mașina coechipierului său.

Intrând în etapa finală, din cauza lipsei unei mașini de siguranță și a incertitudinii ploii, echipa auto nr. 26 a ratat ocazia de a remaniera. Akash Nandy și Sandy Stuvik au făcut tot posibilul să-și alunge adversarii în față și să încerce să lupte pentru ultimul loc pe podium. În final, mașina nr. 26 a pierdut cu 1,7 secunde după lupta tenace a celor trei piloți și a terminat, din păcate, pe locul patru.

[Mașina nr. 5: Accidentele și defecțiunile mecanice s-au împletit, dar am perseverat până la capăt]

Cursa pentru mașina nr. 5 a fost și ea plină de suișuri și coborâșuri. În prima oră, Hairle Oh a început cursa, dar a întâlnit imediat o scenă dramatică - o încercare agresivă de depășire a adversarului din spatele său a dus la o coliziune, iar mașina nr. 5 a avut o explozie a anvelopei și a fost nevoită să se întoarcă în zona de întreținere pentru reparații, pierzând o tură.

În ciuda acestui fapt, Hairle Oh, Haziq Oh și Aaron Lim au jucat constant, au muncit din greu pentru a recupera pierderile și și-au menținut a treia poziție în grupă. Cu toate acestea, nenorocirea a lovit în cea de-a șaptea oră când mașina a suferit o defecțiune mecanică din cauza unui accident anterior și a trebuit să fie împinsă înapoi în garaj pentru reparații. Echipa de tehnicieni a lui Absolute Racing a diagnosticat și a efectuat rapid reparații, dar în cele din urmă au pierdut 45 de minute și, din păcate, s-au retras din competiția pentru podium.

În ciuda pierderilor grele, echipajul nr. 5 a insistat în continuare să termine cursa, demonstrând spiritul tenace al curselor de anduranță.

În acest moment, cele două curse de anduranță de 12 ore ale noului sezon al Absolute Team au ajuns la o încheiere cu succes. Deși rezultatul a fost regretabil, întreaga echipă a câștigat o experiență valoroasă din competiție. În continuare, echipa Absolute Racing se va pregăti pe deplin pentru viitoarea GT World Challenge Asia Cup și așteaptă cu nerăbdare să urce din nou pe podium în evenimentele viitoare.

Sfârșit