Sepang 12 Hours | 12 ώρες σκληρής μάχης, η Absolute Racing πάλεψε σκληρά αλλά δυστυχώς έχασε την πρώτη τριάδα

Η στρατηγική περιπέτεια απέτυχε και μετάνιωσε που έχασε το τρόπαιο...

Ο Αγώνας Αντοχής 12 ωρών Sepang 2025 έφτασε στο τέλος του και τα δύο αγωνιστικά αυτοκίνητα Audi που παρασχέθηκαν από την Absolute Racing Team γνώρισαν μια σκληρή μάχη. Σε αυτόν τον διαγωνισμό, αν και το αυτοκίνητο Absolute Racing έδειξε ταχύτητα στον αγώνα, δυστυχώς, η ριψοκίνδυνη στρατηγική της ομάδας δεν λειτούργησε και η B-Quik Absolute Racing τελικά έχασε το βάθρο στο πλάτος της τρίχας.

Το φετινό Sepang 12 Hours ήταν γεμάτο σασπένς από την αρχή των προκριματικών. Επηρεασμένοι από το τοπικό κλίμα στη Μαλαισία, οι πέντε προκριματικές συνεδρίες διεξήχθησαν υπό διαφορετικές συνθήκες πίστας. θέση στον αγωνιστικό χώρο και το Νο. 5 πλήρωμα κατετάγη ένατο.

[Αυτοκίνητο Νο. 26: Πολεμώντας για το βάθρο με τολμηρή στρατηγική, αλλά χάνοντας το βάθρο λόγω κακής τύχης]

Ο Henk Kiks έδειξε ένα σταθερό στυλ οδήγησης στα πρώτα στάδια του αγώνα, εμπλακώντας σε μια σκληρή μάχη με τους άμεσους ανταγωνιστές του στον όμιλο. Έλεγχε πάντα τον ρυθμό με ακρίβεια, διασφαλίζοντας ότι το μονοθέσιο παρέμενε σε ευνοϊκή ανταγωνιστική θέση για το βάθρο. Μπαίνοντας στη δεύτερη ώρα, ο τοπικός ανταγωνιστής Akash Nandy ανέλαβε το αυτοκίνητο Νο. 26, μπήκε γρήγορα στο παιχνίδι και ξεκίνησε μια ισχυρή καταδίωξη.

Η έντονη ώθηση του Nandy δημιούργησε ιδανικές συνθήκες για την τρίτη συμμετέχουσα Sandy Stuvik να μπει στην πρώτη τριάδα. Αφού ο Σάντι ανέλαβε το μονοθέσιο, συνέχισε την ισχυρή ορμή του αυτοκινήτου Νο. 26 και συνέχισε να μειώνει τη διαφορά με τους τρεις πρώτους. Με τη συνεχή επίθεση για μία ώρα, το Νο. 26 μονοθέσιο πλησίασε σταδιακά την τρίτη θέση στον αγωνιστικό χώρο και με ακριβή τακτική κρίση, προσπέρασε αποφασιστικά στην αρχική ευθεία και κατατάχθηκε με επιτυχία στην πρώτη τριάδα.

Καθώς ο αγώνας εισερχόταν στη μεσαία φάση, η Absolute Racing υιοθέτησε αποφασιστικά τη στρατηγική των δύο ασημένιων οδηγών της να κάνουν εναλλάξ Double Stints για να μεγιστοποιήσουν την ανταγωνιστικότητά τους στο γήπεδο. Ο Akash Nandy και ο Sandy Stuvik συνεργάστηκαν καλά και σταδιακά βελτίωσαν τη θέση τους με σταθερό ρυθμό και αποτελεσματικές επιχειρήσεις στην περιοχή του pit. Καθώς ο αγώνας προχωρούσε πέρα από τα μισά του δρόμου, η μάχη για την κορυφή μεταξύ του Sandy και του κύριου ανταγωνιστή του ήρθε στο επίκεντρο. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο Νο. 26 είχε ανοίξει ένα προβάδισμα 30 δευτερολέπτων υπό τον έλεγχο του Sandy. Ωστόσο, ο αγώνας εξελίχθηκε ομαλά, δεν υπήρξε παρέμβαση FCY ή αυτοκινήτου ασφαλείας σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και η βροχή στην πρόγνωση του καιρού δεν επηρέασε την πίστα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Λόγω των περιορισμών των κανόνων, το πλήρωμα έστειλε ξανά τον κύριο οδηγό Henk Kiks μετά τα μισά του δρόμου για να συμπληρώσει τον ελάχιστο απαιτούμενο χρόνο οδήγησης για τους κύριους οδηγούς.

Καθώς ο αγώνας μπήκε στις τελευταίες τέσσερις ώρες του, οι τέσσερις κορυφαίες ομάδες εξακολουθούσαν να βρίσκονται στον πρώτο γύρο, παίρνοντας εναλλάξ για να κερδίσουν το πάνω χέρι μέσω διαφορετικών στρατηγικών, με τη διαφορά μεταξύ τους σχεδόν αμελητέα. Ο Χενκ Κικς οδήγησε σταθερά στη θητεία του, ελαχιστοποιώντας όσο το δυνατόν περισσότερο την απώλεια χρόνου.

Μπαίνοντας στην τελική φάση, λόγω της έλλειψης αυτοκινήτου ασφαλείας και της αβεβαιότητας της βροχής, η ομάδα του Νο 26 αυτοκινήτου έχασε την ευκαιρία να κάνει ανασχηματισμό. Ο Akash Nandy και ο Sandy Stuvik προσπάθησαν να κυνηγήσουν τους αντιπάλους τους μπροστά και να προσπαθήσουν να παλέψουν για την τελευταία θέση στο βάθρο. Τελικά το Νο 26 μονοθέσιο έχασε 1,7 δευτερόλεπτο μετά τον επίμονο αγώνα των τριών οδηγών και δυστυχώς τερμάτισε τέταρτο.

[Αυτοκίνητο Νο. 5: Ατυχήματα και μηχανικές βλάβες συνυφασμένα, αλλά επιμείναμε μέχρι το τέλος]

Ο αγώνας για το αυτοκίνητο Νο. 5 ήταν επίσης γεμάτος σκαμπανεβάσματα. Την πρώτη ώρα, ο Hairle Oh ξεκίνησε τον αγώνα, αλλά αντιμετώπισε αμέσως μια δραματική σκηνή - μια επιθετική προσπάθεια προσπέρασης του αντιπάλου πίσω του οδήγησε σε σύγκρουση και το αυτοκίνητο Νο. 5 είχε σκάσει ελαστικό και αναγκάστηκε να επιστρέψει στον χώρο συντήρησης για επισκευή, χάνοντας έναν γύρο.

Παρόλα αυτά, οι Hairle Oh, Haziq Oh και Aaron Lim έπαιξαν σταθερά, δούλεψαν σκληρά για να ανακτήσουν τις απώλειες και διατήρησαν την τρίτη θέση στον όμιλο. Ωστόσο, η ατυχία χτύπησε την έβδομη ώρα, όταν το αυτοκίνητο υπέστη μηχανική βλάβη λόγω ενός προηγούμενου ατυχήματος και χρειάστηκε να απωθηθεί στο γκαράζ για επισκευή. Η ομάδα τεχνικών της Absolute Racing διέγνωσε γρήγορα και πραγματοποίησε επισκευές, αλλά τελικά έχασαν 45 λεπτά και δυστυχώς αποσύρθηκαν από τη διεκδίκηση του βάθρου.

Παρά τις βαριές απώλειες, το Νο. 5 πλήρωμα επέμενε ακόμα να τερματίσει τον αγώνα, επιδεικνύοντας το επίμονο πνεύμα των αγώνων αντοχής.

Σε αυτό το σημείο ολοκληρώθηκαν με επιτυχία οι δύο 12ωροι αγώνες αντοχής της νέας σεζόν του Absolute Team. Αν και το αποτέλεσμα ήταν λυπηρό, όλη η ομάδα απέκτησε πολύτιμη εμπειρία από τον διαγωνισμό. Στη συνέχεια, η ομάδα Absolute Racing θα προετοιμαστεί πλήρως για το επερχόμενο GT World Challenge Asia Cup και ανυπομονεί να ανέβει ξανά στο βάθρο σε μελλοντικές διοργανώσεις.

ΤΕΛΟΣ