Sepang 12 tuntia | 12 tuntia kovaa taistelua, Absolute Racing taisteli kovasti, mutta jäi kolmen parhaan joukkoon

Strateginen seikkailu epäonnistui ja pahoitteli pokaalin menettämistä...

Vuoden 2025 Sepang 12 Hours Endurance Race päättyi, ja Absolute Racing Teamin toimittamat kaksi Audi-kilpa-autoa kokivat kovaa taistelua. Tässä kilpailussa, vaikka Absolute Racing -auto osoitti nopeutta kilpailussa, valitettavasti joukkueen riskialtis strategia ei toiminut, ja B-Quik Absolute Racing jäi lopulta palkintokorokkeelle hiuksensa verran.

Tämän vuoden Sepang 12 Hours oli jännitystä täynnä Malesian paikallisen ilmaston vaikutuksesta. Vaihteleva sää laittoi Absolute Racing Teamin kaksi kolmihenkistä miehistöä koetukselle. kentällä, ja nro 5 miehistö sijoittui yhdeksänneksi.

[Auto nro 26: Taistelu palkintokorokkeesta rohkealla strategialla, mutta palkintokorokkeelta puuttuu huonon onnen vuoksi]

Henk Kiks osoitti tasaista ajotyyliä kilpailun alkuvaiheessa käyden kovaa taistelua suorien kilpailijoidensa kanssa ryhmässä. Hän hallitsi aina rytmiä tarkasti ja varmisti, että auto pysyi suotuisassa kilpailuasemassa palkintokorokkeelle. Toisella tunnilla paikallinen kilpailija Akash Nandy otti auton nro 26 haltuunsa, pääsi nopeasti peliin ja aloitti vahvan takaa-ajon.

Nandyn voimakas työntö loi ihanteelliset olosuhteet kolmannelle juoksijalle Sandy Stuvikille murtautua kolmen parhaan joukkoon. Sen jälkeen kun Sandy otti auton haltuunsa, hän jatkoi 26. auton vahvaa vauhtia ja jatkoi eron kaventamista kolmen parhaan välillä. Yhden tunnin jatkuvalla hyökkäyksellä nro 26 auto lähestyi vähitellen alan kolmatta sijaa, ja tarkalla taktisella harkinnolla se ohitti ratkaisevasti lähtösuoralla ja sijoittui menestyksekkäästi kolmen parhaan joukkoon.

Kun kisa eteni keskivaiheeseen, Absolute Racing otti päättäväisesti käyttöön strategian, jonka mukaan sen kaksi hopeatason kuljettajaa tekivät vuorotellen Double Stints -kilpailuja maksimoidakseen kilpailukykynsä kentällä. Akash Nandy ja Sandy Stuvik työskentelivät hyvin yhdessä ja paransivat vähitellen asemaansa tasaisella tahdilla ja tehokkaalla toiminnalla varikkoalueella. Kisan edetessä yli puolen välin kamppailu ykköspaikasta Sandyn ja hänen pääkilpailijansa välillä nousi keskipisteeseen. Hän voitti menestyksekkäästi pitkän ja rajun taistelun ja varmisti johtoasemansa kentällä. Tällä hetkellä auto nro 26 oli avannut 30 sekunnin johdon Sandyn hallinnassa. Kisa eteni kuitenkin tasaisesti, FCY:tä tai turva-autoa ei esiintynyt koko kilpailun ajan, eikä sääennusteen sade vaikuttanut radalle pitkään aikaan Absolute-tiimin strategiassa tämä vaikutti kilpailun toisella puoliskolla. Sääntöjen rajoitusten vuoksi miehistö lähetti herrasmieskuljettaja Henk Kiksin uudelleen kisan puolivälin jälkeen täyttämään herrasmieskuljettajien vähimmäisajoaikavaatimuksen.

Kun kilpailu tuli viimeiseen neljään tuntiinsa, neljä parasta joukkuetta olivat edelleen kärjessä, vuorotellen saadakseen yliotteen eri strategioiden avulla, ja niiden välinen ero oli lähes mitätön. Henk Kiks ajoi tasaisesti työssään ja minimoi ajanhukkaa niin paljon kuin mahdollista suoritettuaan tehtävän onnistuneesti, hän luovutti auton joukkuetoverilleen.

Viimeiseen vaiheeseen päästyään turva-auton puutteen ja sateen epävarmuuden vuoksi autotiimi nro 26 menetti tilaisuuden järjestelyihin. Akash Nandy ja Sandy Stuvik yrittivät parhaansa mukaan jahdata vastustajansa edessä ja yrittää taistella viimeisestä paikasta palkintokorokkeella. Lopulta nro 26 auto hävisi 1,7 sekunnilla kolmen kuljettajan sitkeän taistelun jälkeen ja sijoittui valitettavasti neljänneksi.

[Auto nro 5: Onnettomuudet ja mekaaniset viat kietoutuivat, mutta kestimme loppuun asti]

Kilpailu autosta nro 5 oli myös täynnä ylä- ja alamäkiä. Ensimmäisessä tunnissa Hairle Oh aloitti kilpailun, mutta kohtasi välittömästi dramaattisen kohtauksen - hänen takanaan olevan vastustajan aggressiivinen ohitusyritys johti törmäykseen, ja nro 5 -auton rengas rikkoutui ja joutui palaamaan huoltoalueelle korjausta varten menettäen kierroksen.

Tästä huolimatta Hairle Oh, Haziq Oh ja Aaron Lim pelasivat tasaisesti, työskentelivät lujasti periäkseen tappiot ja säilyttivät ryhmän kolmannen sijan. Epäonni kuitenkin iski seitsemännellä tunnilla, kun auto kärsi mekaanisesta viasta aikaisemman onnettomuuden vuoksi ja jouduttiin työntämään takaisin autotalliin korjattavaksi. Absolute Racingin teknikot saivat nopeasti diagnoosin ja suorittivat korjaukset, mutta silti he hävisivät lopulta 45 minuuttia ja valitettavasti vetäytyivät palkintokorokkeesta.

Vakavista tappioista huolimatta nro 5 miehistö vaati silti kilpailun maaliin pääsemistä, mikä osoitti kestävyyskilpailun sitkeää henkeä.

Tässä vaiheessa Absolute Teamin uuden kauden kaksi 12 tunnin kestävyyskilpailua ovat tulleet onnistuneeseen päätökseen. Vaikka tulos oli valitettava, koko joukkue sai arvokasta kokemusta kilpailusta. Seuraavaksi Absolute Racing -tiimi valmistautuu täysin tulevaan GT World Challenge Asia Cupiin ja odottaa innolla pääsevänsä jälleen palkintokorokkeelle tulevissa tapahtumissa.

*** LOPPU**