Sepang 12 Oras |. 12 oras ng matinding labanan, ang Absolute Racing ay lumaban ng husto ngunit sa kasamaang palad ay hindi nakapasok sa nangungunang tatlo

Nabigo ang madiskarteng pakikipagsapalaran at pinagsisisihan ang pagkawala ng tropeo...

Ang 2025 Sepang 12 Hours Endurance Race ay natapos, at ang dalawang Audi racing cars na ibinigay ng Absolute Racing Team ay nakaranas ng matinding labanan. Sa patimpalak na ito, bagama't ang Absolute Racing na kotse ay nagpakita ng bilis sa karera, sa kasamaang-palad, ang mapanganib na diskarte ng koponan ay hindi gumana, at ang B-Quik Absolute Racing sa huli ay nalampasan ang podium sa isang lapad ng buhok.

Ang Sepang 12 Hours sa taong ito ay puno ng suspense mula sa simula ng qualifying dahil naapektuhan ng lokal na klima sa Malaysia, ang limang qualifying session ay ginanap sa ilalim ng magkaibang mga kondisyon ng track. ikasiyam.

[Car No. 26: Lumalaban para sa podium na may matapang na diskarte, ngunit nawawala ang podium dahil sa malas]

Si Henk Kiks ay nagpakita ng isang matatag na istilo sa pagmamaneho sa mga unang yugto ng karera, na nakikibahagi sa isang matinding labanan sa kanyang mga direktang katunggali sa grupo. Palagi niyang kinokontrol ang ritmo nang tumpak, tinitiyak na ang kotse ay nanatili sa isang kanais-nais na mapagkumpitensyang posisyon para sa podium. Pagpasok ng ikalawang oras, kinuha ng lokal na katunggali na si Akash Nandy ang No. 26 na kotse, mabilis na pumasok sa laro at naglunsad ng malakas na pagtugis.

Ang masiglang pagtulak ni Nandy ay lumikha ng mga ideal na kondisyon para sa third-runner na si Sandy Stuvik na makapasok sa nangungunang tatlo. Matapos kunin ni Sandy ang kotse, ipinagpatuloy niya ang malakas na momentum ng No. 26 na kotse at patuloy na pinaliit ang puwang sa nangungunang tatlo. Sa patuloy na opensiba sa loob ng isang oras, ang No. 26 na sasakyan ay unti-unting lumalapit sa ikatlong puwesto sa field, at sa tumpak na taktikal na paghuhusga, ito ay tiyak na nalampasan sa panimulang tuwid at matagumpay na niraranggo sa nangungunang tatlo.

Sa pagpasok ng karera sa gitnang yugto, tiyak na pinagtibay ng Absolute Racing ang diskarte ng pagkakaroon ng dalawang silver-level na driver nito na magpalitan sa paggawa ng Double Stints upang ma-maximize ang kanilang competitiveness sa field. Sina Akash Nandy at Sandy Stuvik ay nagtulungan nang maayos at unti-unting napabuti ang kanilang posisyon sa isang matatag na bilis at mahusay na mga operasyon sa lugar ng hukay. Habang ang karera ay lumampas sa kalahating punto, ang labanan para sa pinakamataas na puwesto sa pagitan ni Sandy at ng kanyang pangunahing katunggali ay napagtuunan ng pansin. Sa oras na ito, ang No. 26 na kotse ay nagbukas ng 30 segundong lead sa ilalim ng kontrol ni Sandy. Gayunpaman, maayos ang pag-unlad ng karera, walang FCY o safety car intervention sa buong karera, at ang pag-ulan sa taya ng panahon ay hindi nakaapekto sa track sa mahabang panahon Para sa diskarte ng Absolute team, naapektuhan sila nito sa ikalawang kalahati ng karera. Dahil sa mga paghihigpit ng mga patakaran, ipinadala muli ng mga tripulante ang maginoong driver na si Henk Kiks pagkatapos ng kalahati ng karera upang makumpleto ang minimum na kinakailangan sa oras ng pagmamaneho para sa mga maginoong driver.

Sa pagpasok ng karera sa huling apat na oras nito, ang nangungunang apat na koponan ay nasa lead lap pa rin, na nagpapalitan upang makakuha ng mataas na kamay sa pamamagitan ng iba't ibang mga diskarte, na ang agwat sa pagitan nila ay halos bale-wala. Panay ang pagmamaneho ni Henk Kiks sa kanyang stint, pinaliit ang oras hangga't maaari Matapos matagumpay na makumpleto ang gawain, ibinigay niya ang kotse sa kanyang kasamahan.

Pagpasok sa huling yugto, dahil sa kawalan ng sasakyang pangkaligtasan at kawalan ng katiyakan sa pag-ulan, pinalampas ng No. 26 car team ang pagkakataong mag-reshuffle. Sinubukan nina Akash Nandy at Sandy Stuvik ang kanilang makakaya upang habulin ang kanilang mga kalaban sa harap at subukang lumaban para sa huling puwesto sa podium. Sa huli, natalo ang No. 26 na sasakyan ng 1.7 segundo matapos ang mahigpit na laban ng tatlong driver at sa kasamaang palad ay napunta sa ikaapat.

[Car No. 5: Ang mga aksidente at mekanikal na pagkabigo ay magkakaugnay, ngunit nagtiyaga kami hanggang sa wakas]

Ang karera para sa kotse No. 5 ay puno rin ng ups and downs. Sa unang oras, sinimulan ni Hairle Oh ang karera, ngunit agad na nakatagpo ng isang dramatikong eksena - isang agresibong pagtatangka sa pag-overtake ng kalaban sa likod niya ay humantong sa isang banggaan, at ang No. 5 na kotse ay nagkaroon ng pagsabog ng gulong at napilitang bumalik sa lugar ng pagpapanatili para sa pag-aayos, na nawalan ng lap.

Sa kabila nito, tuluy-tuloy na naglaro sina Hairle Oh, Haziq Oh at Aaron Lim, nagsumikap para mabawi ang mga pagkatalo, at napanatili ang ikatlong posisyon sa grupo. Gayunpaman, ang kasawian ay dumating sa ikapitong oras nang ang kotse ay nasira sa makina dahil sa isang naunang aksidente at kinailangang itulak pabalik sa garahe para sa pagkukumpuni. Ang koponan ng mga technician ng Absolute Racing ay mabilis na nag-diagnose at nagsagawa ng mga pag-aayos, ngunit natalo pa rin sila sa huli ng 45 minuto at sa kasamaang-palad ay umatras mula sa pagtatalo para sa podium.

Sa kabila ng matinding pagkatalo, iginiit pa rin ng No. 5 crew na tapusin ang karera, na ipinakita ang matiyagang diwa ng pagtitiis na karera.

Sa puntong ito, ang dalawang 12-hour endurance race ng bagong season ng Absolute Team ay naging matagumpay na konklusyon. Kahit na ang resulta ay ikinalulungkot, ang buong koponan ay nakakuha ng mahalagang karanasan mula sa kompetisyon. Susunod, ang koponan ng Absolute Racing ay ganap na maghahanda para sa paparating na GT World Challenge Asia Cup, at umaasa na muling maabot ang podium sa mga susunod na kaganapan.

WAKAS