12 Heures de Sepang | 12 heures de bataille acharnée, Absolute Racing s'est battu avec acharnement mais a malheureusement manqué le top 3

L'aventure stratégique a échoué et j'ai regretté d'avoir raté le trophée...

La course d'endurance des 12 heures de Sepang 2025 s'est terminée et les deux voitures de course Audi fournies par l'équipe Absolute Racing ont connu une bataille acharnée. Dans cette compétition, bien que la voiture d'Absolute Racing ait montré de la vitesse en course, malheureusement, la stratégie risquée de l'équipe n'a pas fonctionné et B-Quik Absolute Racing a finalement raté le podium d'un cheveu.

Cette année, les 12 Heures de Sepang ont été pleines de suspense dès le début des qualifications. Affectées par le climat malaisien, les cinq séances de qualification se sont déroulées dans des conditions de piste variées. La météo changeante a mis à rude épreuve les deux équipages de trois personnes de l'équipe Absolute Racing. Ces trois conditions météorologiques différentes et l'adhérence en constante évolution ont rendu les positions de départ des deux voitures peu idéales : l'équipage n° 26 s'est élancé de la sixième place, tandis que l'équipage n° 5 s'est classé neuvième.

[Voiture n° 26 : Se bat pour le podium avec une stratégie audacieuse, mais rate le podium à cause de la malchance]

Henk Kiks a montré un style de conduite stable dans les premières étapes de la course, s'engageant dans une bataille acharnée avec ses concurrents directs dans le groupe. Il a toujours contrôlé le rythme avec précision, s'assurant que la voiture reste dans une position compétitive favorable pour le podium. En entrant dans la deuxième heure, le concurrent local Akash Nandy a pris le contrôle de la voiture n°26, est rapidement entré dans le jeu et a lancé une poursuite acharnée.

La poussée vigoureuse de Nandy a créé les conditions idéales pour que le troisième coureur, Sandy Stuvik, entre dans le top trois. Après que Sandy ait pris le contrôle de la voiture, il a continué sur la lancée de la voiture n°26 et a continué à réduire l'écart avec les trois premiers. Avec une offensive continue pendant une heure, la voiture n°26 s'est progressivement rapprochée de la troisième place du peloton et, avec un jugement tactique précis, elle a dépassé de manière décisive dans la ligne droite de départ et s'est classée avec succès parmi les trois premières.

Alors que la course entrait dans sa phase intermédiaire, Absolute Racing a résolument adopté la stratégie consistant à faire effectuer à ses deux pilotes de niveau argent des doubles relais à tour de rôle afin de maximiser leur compétitivité sur le terrain. Akash Nandy et Sandy Stuvik ont bien travaillé ensemble et ont progressivement amélioré leur position avec un rythme régulier et des opérations efficaces dans la zone des stands. À la mi-course, la lutte pour la première place entre Sandy et son principal concurrent s'est intensifiée. Il a remporté cette longue et acharnée bataille et a consolidé son avance. À ce moment-là, la voiture n°26 avait creusé une avance de 30 secondes sous le contrôle de Sandy. Cependant, la course s'est déroulée sans encombre, sans intervention de la FCY ni de la voiture de sécurité, et la pluie annoncée n'a pas perturbé la piste pendant longtemps. La stratégie de l'équipe Absolute a été affectée en seconde partie de course. En raison des restrictions du règlement, l'équipage a de nouveau envoyé le gentleman driver Henk Kiks après la mi-course pour compléter le temps de conduite minimum requis pour les gentlemen drivers.

Alors que la course entrait dans ses quatre dernières heures, les quatre meilleures équipes étaient toujours dans le tour de tête, se relayant pour prendre le dessus grâce à différentes stratégies, l'écart entre elles étant presque négligeable. Henk Kiks a piloté avec constance durant son relais, minimisant les pertes de temps au maximum. Après avoir accompli son relais avec succès, il a confié le volant à son coéquipier.

En entrant dans la phase finale, en raison de l'absence de voiture de sécurité et de l'incertitude de la pluie, l'équipe de la voiture n°26 a manqué l'occasion de se remanier. Akash Nandy et Sandy Stuvik ont fait de leur mieux pour chasser leurs adversaires devant et tenter de se battre pour la dernière place du podium. Au final, la voiture n°26 perd 1,7 seconde après la lutte tenace des trois pilotes et termine malheureusement quatrième.

[Voiture n°5 : Accidents et pannes mécaniques entremêlés, mais nous avons persévéré jusqu'au bout]

La course pour la voiture n°5 a également été pleine de hauts et de bas. Au cours de la première heure, Hairle Oh a commencé la course, mais a ensuite été confronté à une scène dramatique - une tentative de dépassement agressive de l'adversaire derrière lui a conduit à une collision, et la voiture n°5 a eu un pneu éclaté et a été forcée de retourner à la zone de maintenance pour des réparations, perdant un tour.

Malgré cela, Hairle Oh, Haziq Oh et Aaron Lim ont joué régulièrement, ont travaillé dur pour récupérer les pertes et ont maintenu la troisième position du groupe. Mais le malheur a frappé à la septième heure lorsque la voiture a subi une panne mécanique en raison d'un accident antérieur et a dû être ramenée au garage pour être réparée. L'équipe de techniciens d'Absolute Racing a rapidement diagnostiqué et effectué les réparations, mais ils ont finalement perdu 45 minutes et se sont malheureusement retirés de la course au podium.

Malgré les lourdes pertes, l'équipage n°5 a insisté pour terminer la course, démontrant ainsi l'esprit tenace des courses d'endurance.

À ce stade, les deux courses d'endurance de 12 heures de la nouvelle saison de l'Absolute Team se sont terminées avec succès. Même si le résultat a été regrettable, toute l’équipe a acquis une expérience précieuse grâce à la compétition. Ensuite, l'équipe Absolute Racing se préparera pleinement pour la prochaine GT World Challenge Asia Cup et espère monter à nouveau sur le podium lors des prochains événements.

FIN