سباق سيبانغ 12 ساعة | 12 ساعة من القتال الشرس، خاض فريق Absolute Racing معركة شرسة لكنه للأسف لم يتمكن من الوصول إلى المراكز الثلاثة الأولى
الأخبار والإعلانات ماليزيا حلبة سيبانغ الدولية 17 مارس
المغامرة الاستراتيجية فشلت وندمت على فقدان الكأس...
انتهى سباق سيبانغ للتحمل لمدة 12 ساعة لعام 2025، وخاضت سيارتا السباق أودي المقدمتان من فريق Absolute Racing معركة شرسة. في هذه المسابقة، وعلى الرغم من أن سيارة Absolute Racing أظهرت سرعة في السباق، إلا أن استراتيجية الفريق المحفوفة بالمخاطر لم تنجح للأسف، وفي النهاية فشل فريق B-Quik Absolute Racing في الوصول إلى منصة التتويج بفارق ضئيل.
كان سباق سيبانغ ١٢ ساعة لهذا العام حافلاً بالتشويق منذ بداية التصفيات. وتأثراً بمناخ ماليزيا، أُجريت الجولات التأهيلية الخمس في ظروف مختلفة للحلبة. وقد وضع تقلب الطقس طاقمي فريق Absolute Racing، المكونين من ثلاثة أفراد، تحت الاختبار. وقد جعلت الظروف الجوية الثلاثة المختلفة، بالإضافة إلى الثبات المتغير باستمرار، موقعي انطلاق السيارتين غير مثاليين - حيث انطلق طاقم رقم ٢٦ من المركز السادس، بينما حل طاقم رقم ٥ في المركز التاسع.
[السيارة رقم 26: المنافسة على منصة التتويج باستراتيجية جريئة، لكنها فقدت منصة التتويج بسبب سوء الحظ]
وأظهر هنك كيكس أسلوب قيادة ثابت في المراحل الأولى من السباق، حيث خاض معركة شرسة مع منافسيه المباشرين في المجموعة. كان دائمًا يتحكم في الإيقاع بدقة، مما يضمن بقاء السيارة في وضع تنافسي مناسب لمنصة التتويج. مع دخول الساعة الثانية، استولى المتسابق المحلي أكاش ناندي على السيارة رقم 26، ودخل اللعبة بسرعة وأطلق مطاردة قوية.
خلق الدفع القوي من جانب ناندي الظروف المثالية للوصيف ساندي ستوفيك للوصول إلى المراكز الثلاثة الأولى. وبعد أن تولى ساندي قيادة السيارة، واصل الزخم القوي للسيارة رقم 26 واستمر في تضييق الفجوة مع الثلاثة الأوائل. وبفضل الهجوم المتواصل لمدة ساعة، اقتربت السيارة رقم 26 تدريجياً من المركز الثالث في الميدان، وبفضل حكمها التكتيكي الدقيق، تجاوزت بشكل حاسم في خط البداية المستقيم واحتلت بنجاح مكانة بين المراكز الثلاثة الأولى.
مع دخول السباق إلى المرحلة الوسطى، اعتمد فريق Absolute Racing بشكل حاسم استراتيجية جعل سائقيه من المستوى الفضي يتناوبان على القيام بمهمات مزدوجة من أجل تعظيم قدرتهم التنافسية في الميدان. تعاون أكاش ناندي وساندي ستوفيك بشكل جيد وتمكنا تدريجياً من تحسين موقعهما بوتيرة ثابتة وعمليات فعالة في منطقة الحفرة. مع اقتراب السباق من منتصفه، برزت المنافسة على الصدارة بين ساندي ومنافسه الرئيسي. فاز ساندي في المعركة الطويلة والشرسة، وضمن صدارته في الميدان. في هذا الوقت، تمكنت السيارة رقم 26 من توسيع الفارق إلى 30 ثانية تحت قيادة ساندي. مع ذلك، سار السباق بسلاسة، ولم يكن هناك أي تدخل من قِبل فريق FCY أو سيارة الأمان طوال السباق، ولم يؤثر هطول الأمطار في توقعات الطقس على المسار لفترة طويلة. أما بالنسبة لاستراتيجية فريق Absolute، فقد أثر ذلك عليهم في النصف الثاني من السباق. وبسبب القيود التي تفرضها القواعد، أرسل الطاقم السائق هنك كيكس مرة أخرى بعد منتصف السباق لاستكمال الحد الأدنى لمتطلبات وقت القيادة للسائقين.
ومع دخول السباق ساعاته الأربع الأخيرة، كانت الفرق الأربعة الأولى لا تزال في اللفة الأولى، وتتناوب على كسب اليد العليا من خلال استراتيجيات مختلفة، مع بقاء الفجوة بينها ضئيلة للغاية. قاد هينك كيكس سيارته بثبات خلال مهمته، مُقلِّلاً بذلك ضياع الوقت قدر الإمكان. وبعد إتمام المهمة بنجاح، سلّم السيارة لزميله في الفريق.
مع دخول المرحلة النهائية، وبسبب عدم وجود سيارة أمان وعدم اليقين بشأن هطول الأمطار، أضاع فريق السيارة رقم 26 فرصة إعادة ترتيب صفوفه. بذل أكاش ناندي وساندي ستوفيك قصارى جهدهما لملاحقة منافسيهما في المقدمة ومحاولة القتال من أجل المركز الأخير على منصة التتويج. وفي النهاية، خسرت السيارة رقم 26 بفارق 1.7 ثانية بعد القتال العنيف بين السائقين الثلاثة، واحتلت للأسف المركز الرابع.
[السيارة رقم 5: تشابكت الحوادث والأعطال الميكانيكية، لكننا صمدنا حتى النهاية]
وكان السباق على السيارة رقم 5 مليئا بالصعود والهبوط أيضا. في الساعة الأولى، بدأ هيرل أوه السباق، لكنه واجه على الفور مشهدًا دراميًا - محاولة تجاوز عدوانية من قبل المنافس خلفه أدت إلى تصادم، وانفجر أحد إطارات السيارة رقم 5 واضطرت للعودة إلى منطقة الصيانة لإجراء الإصلاحات، وخسرت لفة.
ورغم ذلك، لعب هيرل أوه، وهازيك أوه، وأرون ليم بثبات، وعملوا بجد للتعافي من الخسائر، وحافظوا على المركز الثالث في المجموعة. لكن سوء الحظ ضرب في الساعة السابعة عندما تعرضت السيارة لعطل ميكانيكي بسبب حادث سابق واضطرت إلى إعادتها إلى المرآب لإجراء الإصلاحات. قام فريق الفنيين في Absolute Racing بتشخيص المشكلة وإجراء الإصلاحات بسرعة، لكنهم في النهاية خسروا 45 دقيقة وانسحبوا للأسف من المنافسة على منصة التتويج.
ورغم الخسائر الفادحة، أصر طاقم رقم 5 على إنهاء السباق، مظهرين الروح العنيدة لسباقات التحمل.
في هذه المرحلة، وصلت سباقات التحمل التي استمرت لمدة 12 ساعة للموسم الجديد لفريق Absolute Team إلى ختام ناجح. ورغم أن النتيجة كانت مؤسفة، إلا أن الفريق بأكمله اكتسب خبرة قيمة من المنافسة. وبعد ذلك، سيستعد فريق Absolute Racing بشكل كامل لبطولة GT World Challenge Asia Cup القادمة، ويتطلع إلى الصعود على منصة التتويج مرة أخرى في الأحداث المستقبلية.
نهاية
