Sepang 12 Hours |

A stratégiai kaland kudarcot vallott, és sajnálom, hogy kihagytam a trófeát...

A 2025-ös Sepang 12 Hours Endurance Race véget ért, és az Absolute Racing Team által biztosított két Audi versenyautó kiélezett csatát vívott. Ezen a versenyen, bár az Absolute Racing autó gyorsaságot mutatott a versenyen, sajnos a csapat kockázatos stratégiája nem működött, és a B-Quik Absolute Racing végül egy hajszállal lemaradt a dobogóról.

Az idei Sepang 12 Hours a kvalifikáció kezdetétől feszültséggel teli A malajziai helyi éghajlat hatására az öt kvalifikációs versenyt különböző pályaviszonyok között bonyolították le. a mezőny, az 5-ös legénység pedig a kilencedik helyen végzett.

[26-os autó: Merész stratégiával harcolok a dobogóért, de balszerencse miatt hiányzik a dobogóról]

Henk Kiks kiegyensúlyozott vezetési stílust mutatott be a verseny korai szakaszában, és kiélezett csatát vívott közvetlen versenytársaival a csoportban. Mindig pontosan irányította a ritmust, biztosítva, hogy az autó kedvező versenyhelyzetben maradjon a dobogóért. A második órába lépve a helyi versenyző, Akash Nandy átvette a 26-os autót, gyorsan belevágott a játékba és erős üldözésbe kezdett.

Nandy erőteljes lökése ideális feltételeket teremtett a harmadik helyezett Sandy Stuvik számára, hogy betörjön az első három közé. Miután Sandy átvette az autót, folytatta a 26-os autó erős lendületét, és tovább csökkentette a különbséget az első hárommal szemben. Az egyórás folyamatos offenzívával a 26-os autó fokozatosan közeledett a mezőny harmadik helyéhez, és pontos taktikai ítélettel döntően megelőzte a rajtegyenesben, és sikeresen bekerült a legjobb három közé.

Ahogy a futam a középső szakaszba lépett, az Absolute Racing határozottan azt a stratégiát alkalmazta, hogy két ezüst fokozatú pilótája felváltva hajtson végre Dupla Stinteket, hogy maximalizálja versenyképességét a pályán. Akash Nandy és Sandy Stuvik jól dolgoztak együtt, és fokozatosan javították pozíciójukat egyenletes tempóval és hatékony műveletekkel a boxban. Ahogy a futam a féltávon túl haladt, a középpontba került az első helyért folyó csata Sandy és fő vetélytársa között. Sikeresen megnyerte a hosszú és kiélezett csatát, és bebiztosította előnyét a mezőnyben. Ekkor Sandy irányítása alatt a 26-os autó 30 másodperces előnyt jelentett. A verseny azonban gördülékenyen haladt, az egész futam alatt nem volt FCY vagy biztonsági autó beavatkozás, az időjárás-előrejelzésben szereplő eső pedig sokáig nem befolyásolta a pályát. A szabályok megszorítása miatt a stáb a futam felénél ismét elküldte Henk Kiks úriembert, hogy teljesítse az úri versenyzők minimális vezetési idő követelményét.

Amikor a verseny az utolsó négy órájához érkezett, az első négy csapat még mindig az élen haladt, felváltva, hogy különböző stratégiákkal szerezzenek előnyt, és a köztük lévő különbség szinte elhanyagolható volt. Henk Kiks kitartóan vezetett, amennyire csak lehetett, a lehető legkisebbre csökkentve az időveszteséget. A feladat sikeres teljesítése után átadta az autót csapattársának.

Az utolsó szakaszba lépve a biztonsági autó hiánya és az eső bizonytalansága miatt a 26-os autós csapat elszalasztotta az átrendeződés lehetőségét. Akash Nandy és Sandy Stuvik mindent megtettek, hogy üldözzék elöl lévő ellenfeleiket, és megpróbáljanak kiharcolni a dobogó utolsó helyéért. A 26-os autó végül 1,7 másodpercet veszített a három pilóta szívós küzdelme után, és sajnos negyedik lett.

[5-ös autó: Balesetek és mechanikai hibák összefonódtak, de a végsőkig kitartottunk]

Az 5-ös autóért folyó verseny is tele volt hullámvölgyekkel. Az első órában Hairle Oh indult a versenyen, de aztán drámai jelenetbe ütközött – a mögötte lévő ellenfél agresszív előzési kísérlete ütközéshez vezetett, az 5-ös számú autónak pedig kiszakadt a gumija, és kénytelen volt visszatérni a karbantartási területre javításra, és egy kört veszített.

Ennek ellenére Hairle Oh, Haziq Oh és Aaron Lim kitartóan játszott, keményen dolgozott a veszteségek helyreállításán, és megőrizte a csoport harmadik helyét. A szerencsétlenség azonban a hetedik órában ért, amikor egy korábbi baleset következtében az autó mechanikai meghibásodást szenvedett, és vissza kellett tolni a garázsba javításra. Az Absolute Racing technikusai gyorsan diagnosztizálták és elvégezték a javításokat, de végül mégis 45 percet veszítettek, és sajnos visszaléptek a dobogóért való küzdelemtől.

A súlyos veszteségek ellenére az 5-ös legénység továbbra is ragaszkodott a verseny befejezéséhez, ezzel is demonstrálva az állóképességi versenyzés kitartó szellemét.

Ezen a ponton sikeresen zárult az Absolute Team új szezonjának két 12 órás állóképességi versenye. Bár az eredmény sajnálatos volt, az egész csapat értékes tapasztalatokkal gazdagodott a versenyen. Ezután az Absolute Racing csapata teljes mértékben felkészül a közelgő GT World Challenge Asia Cup-ra, és alig várja, hogy a jövőben ismét dobogóra állhasson.

*VÉGE