Sepang 12 Saat | 12 saatlik kıyasıya mücadelede Absolute Racing çok mücadele etti ancak ne yazık ki ilk üçe giremedi

Stratejik macera başarısız oldu ve kupayı kaçırdığım için pişman oldum...

2025 Sepang 12 Saat Dayanıklılık Yarışı sona erdi ve Absolute Racing Team tarafından sağlanan iki Audi yarış arabası kıyasıya bir mücadeleye sahne oldu. Bu yarışmada Absolute Racing takımının aracı yarışta hız gösterse de, ne yazık ki takımın riskli stratejisi işe yaramadı ve B-Quik Absolute Racing podyumu kıl payı kaçırdı.

Bu yılki Sepang 12 Saat, elemelerin başından itibaren heyecanla doluydu. Malezya'daki yerel iklimden etkilenen beş eleme seansı farklı pist koşullarında yapıldı. Değişken hava koşulları, Absolute Racing Team'in üç kişilik iki ekibini teste tabi tuttu. Üç farklı hava koşulu ve sürekli değişen tutuş, iki aracın başlangıç pozisyonlarını ideal hale getirmedi - 26 numaralı ekip, sahada altıncı sıradan başladı ve 5 numaralı ekip dokuzuncu sırada yer aldı.

[26 Numaralı Araç: Cesur bir stratejiyle podyum için mücadele ediyor, ancak şanssızlık nedeniyle podyumu kaçırıyor]

Yarışın ilk bölümlerinde istikrarlı bir sürüş stili sergileyen Henk Kiks, gruptaki direkt rakipleriyle kıyasıya bir mücadeleye girdi. Ritmi her zaman doğru bir şekilde kontrol ederek, aracın podyum için avantajlı bir rekabet pozisyonunda kalmasını sağladı. İkinci saate girilirken yerel yarışmacı Akash Nandy 26 numaralı aracı devraldı, hızlı bir şekilde oyuna dahil oldu ve güçlü bir takip başlattı.

Nandy'nin güçlü atağı, üçüncü sıradaki Sandy Stuvik'in ilk üçe girmesi için ideal koşulları yarattı. Sandy'nin aracı devralmasının ardından 26 numaralı aracın güçlü ivmesi devam etti ve ilk üç ile arasındaki farkı daraltmaya devam etti. Bir saat boyunca aralıksız atak yapan 26 numaralı araç, yavaş yavaş yarışta üçüncü sıraya yaklaşırken, doğru taktiksel değerlendirmesiyle başlangıç düzlüğünde net bir farkla önde yer alarak ilk üçe girmeyi başardı.

Yarışın orta aşamasına girilirken, Absolute Racing, sahadaki rekabet güçlerini en üst düzeye çıkarmak amacıyla, gümüş seviyedeki iki sürücüsünün sırayla Çift Stint yapmasını sağlama stratejisini kararlılıkla benimsedi. Akash Nandy ve Sandy Stuvik birlikte iyi çalıştılar ve pit alanında istikrarlı bir tempo ve verimli operasyonlarla pozisyonlarını giderek iyileştirdiler. Yarış yarı noktayı geçtiğinde, Sandy ile ana rakibi arasındaki zirve mücadelesi belirginleşti. Uzun ve çetin mücadeleyi başarıyla kazandı ve sahada liderliğini güvence altına aldı. Bu sırada 26 numaralı araç Sandy'nin kontrolünde 30 saniyelik bir fark açmıştı. Ancak yarış sorunsuz ilerledi, yarış boyunca FCY veya güvenlik aracı müdahalesi olmadı ve hava tahminindeki yağmur uzun süre pisti etkilemedi. Absolute takımının stratejisi açısından bu durum yarışın ikinci yarısında onları etkiledi. Kuralların getirdiği kısıtlamalar nedeniyle yarışın yarısından sonra ekip, centilmen sürücüler için gereken minimum sürüş süresini tamamlaması için centilmen sürücü Henk Kiks'i tekrar yarış alanına gönderdi.

Yarışın son dört saatine girilirken, ilk dört takım hala lider durumdaydı ve farklı stratejilerle üstünlük kurmaya çalışıyorlardı, aralarındaki fark neredeyse yok denecek kadar azdı. Henk Kiks, görev süresi boyunca istikrarlı bir şekilde sürdü ve zaman kaybını olabildiğince en aza indirdi. Görevi başarıyla tamamladıktan sonra arabayı takım arkadaşına teslim etti.

Son etaba girilirken, güvenlik aracının olmaması ve yağmur belirsizliği nedeniyle 26 numaralı araçtaki takım, yeniden düzenleme fırsatını kaçırdı. Akash Nandy ve Sandy Stuvik ise rakiplerini yakalayıp ön sıralara yerleşmek ve podyumun son sırasında yer almak için ellerinden geleni yaptılar. Sonuçta 26 numaralı araç, üç pilotun kıyasıya mücadelesi sonucunda 1,7 saniye geride kalarak maalesef dördüncü oldu.

[5 No'lu Araç: Kazalar ve mekanik arızalar iç içe geçti, ama sonuna kadar direndik]

5 numaralı araç için yarışta da inişler ve çıkışlar yaşandı. Yarışın ilk saatinde Hairle Oh, ilk anda dramatik bir sahneyle karşılaştı; arkasındaki rakibinin agresif bir sollama girişimi bir çarpışmaya yol açtı ve 5 numaralı aracın lastiği patladı ve onarım için bakım alanına geri dönmek zorunda kaldı; bu da bir tur kaybetmesine neden oldu.

Buna rağmen Hairle Oh, Haziq Oh ve Aaron Lim istikrarlı bir oyun sergileyerek, kayıpları telafi etmek için çok çalıştılar ve gruptaki üçüncü sırayı korudular. Ancak talihsizlik, daha önceki bir kazadan dolayı aracın mekanik arızalanması ve onarım için servise geri çekilmesiyle yedinci saatte yaşandı. Absolute Racing'in teknisyen ekibi sorunu hızla teşhis edip onarımı gerçekleştirdi, ancak yine de 45 dakika kaybettiler ve ne yazık ki podyum yarışından çekildiler.

Ağır kayıplara rağmen 5 numaralı mürettebat yarışı bitirmekte ısrarcıydı ve dayanıklılık yarışlarının inatçı ruhunu ortaya koydu.

Bu noktada Absolute Team'in yeni sezonundaki iki adet 12 saatlik dayanıklılık yarışı başarıyla sona erdi. Sonuç üzücü olsa da, tüm takım yarışmadan değerli deneyimler elde etti. Absolute Racing ekibi bundan sonra önümüzdeki GT World Challenge Asya Kupası'na tam anlamıyla hazırlanacak ve gelecekteki etkinliklerde tekrar podyuma çıkmayı dört gözle bekleyecek.

SON