Sepang 12 Hours |. 12 jam pertempuran sengit, Absolute Racing berhempas pulas tetapi malangnya terlepas tiga teratas

Pengembaraan strategik gagal dan kesal terlepas piala...

Perlumbaan Endurance 12 Jam Sepang 2025 telah berakhir, dan dua kereta lumba Audi yang disediakan oleh Pasukan Lumba Mutlak mengalami pertempuran sengit. Dalam peraduan ini, walaupun kereta Absolute Racing menunjukkan kepantasan dalam perlumbaan, malangnya, strategi berisiko pasukan itu tidak berjaya, dan B-Quik Absolute Racing akhirnya terlepas podium dengan keluasan rambut.

Sepang 12 Hours tahun ini penuh ketegangan sejak awal kelayakan Dijejaskan oleh iklim tempatan di Malaysia, lima sesi kelayakan diadakan di bawah keadaan trek yang berbeza Keadaan cuaca yang berubah-ubah meletakkan dua krew Pasukan Perlumbaan Mutlak itu diuji Tiga keadaan cuaca yang berbeza dan cengkaman yang sentiasa berubah-ubah menjadikan kedudukan permulaan dan krew di tempat ke-6 yang ideal. kesembilan.

[Kereta No. 26: Berjuang untuk podium dengan strategi berani, tetapi terlepas podium kerana nasib malang]

Henk Kiks menunjukkan gaya pemanduan yang mantap pada peringkat awal perlumbaan, terlibat dalam pertempuran sengit dengan pesaing langsungnya dalam kumpulan. Dia sentiasa mengawal irama dengan tepat, memastikan kereta itu kekal dalam kedudukan kompetitif yang baik untuk podium. Memasuki jam kedua, pesaing tempatan Akash Nandy mengambil alih kereta No. 26, dengan pantas masuk ke dalam permainan dan melancarkan pengejaran yang kuat.

Dorongan kuat Nandy mencipta keadaan yang ideal untuk Sandy Stuvik yang menduduki tempat ketiga untuk memecah masuk ke tiga teratas. Selepas Sandy mengambil alih kereta itu, dia meneruskan momentum kuat kereta No 26 itu dan terus mengecilkan jurang dengan tiga teratas. Dengan serangan berterusan selama satu jam, kereta No. 26 itu secara beransur-ansur menghampiri tempat ketiga dalam padang, dan dengan pertimbangan taktikal yang tepat, ia dengan tegas memintas pada permulaan lurus dan berjaya menduduki antara tiga teratas.

Ketika perlumbaan memasuki peringkat pertengahan, Absolute Racing dengan tegas menggunakan strategi untuk meminta dua pemandu peringkat peraknya bergilir-gilir melakukan Double Stints untuk memaksimumkan daya saing mereka di atas padang. Akash Nandy dan Sandy Stuvik bekerjasama dengan baik dan secara beransur-ansur meningkatkan kedudukan mereka dengan kadar yang stabil dan operasi yang cekap di kawasan pit. Ketika perlumbaan berjalan melepasi titik separuh jalan, pertarungan untuk merebut tempat teratas antara Sandy dan pesaing utamanya menjadi tumpuan. Pada masa ini, kereta No. 26 itu telah membuka pendahuluan 30 saat di bawah kawalan Sandy. Bagaimanapun, perlumbaan berjalan lancar, tiada FCY atau campur tangan kereta keselamatan sepanjang keseluruhan perlumbaan, dan hujan dalam ramalan cuaca tidak menjejaskan trek untuk masa yang lama Bagi strategi pasukan Absolute, ini menjejaskan mereka pada separuh kedua perlumbaan. Disebabkan oleh sekatan peraturan, anak kapal menghantar pemandu budiman Henk Kiks sekali lagi selepas separuh jalan perlumbaan untuk melengkapkan keperluan masa memandu minimum untuk pemandu lelaki.

Ketika perlumbaan memasuki empat jam terakhirnya, empat pasukan teratas masih berada di pusingan pendahuluan, bergilir-gilir untuk mendapatkan kelebihan melalui strategi berbeza, dengan jurang antara mereka hampir diabaikan. Henk Kiks memandu dengan mantap dalam tugasnya, meminimumkan kehilangan masa sebanyak mungkin Selepas berjaya menyelesaikan tugas itu, dia menyerahkan kereta itu kepada rakan sepasukannya.

Memasuki peringkat akhir, kerana ketiadaan kereta keselamatan dan keadaan hujan yang tidak menentu, pasukan kereta No 26 terlepas peluang untuk melakukan rombakan. Akash Nandy dan Sandy Stuvik mencuba yang terbaik untuk mengejar lawan mereka di hadapan dan cuba bersaing untuk tempat terakhir di podium. Akhirnya, kereta No. 26 itu tewas 1.7 saat selepas pertarungan sengit ketiga-tiga pemandu itu dan malangnya menduduki tempat keempat.

[Kereta No. 5: Kemalangan dan kegagalan mekanikal saling berkait, tetapi kami bertahan hingga ke akhirnya]

Perlumbaan untuk kereta No. 5 juga penuh dengan pasang surut. Dalam sejam pertama, Hairle Oh memulakan perlumbaan, tetapi serta-merta menghadapi adegan dramatik - percubaan memotong agresif oleh pihak lawan di belakangnya membawa kepada perlanggaran, dan kereta No. 5 mengalami letupan tayar dan terpaksa kembali ke kawasan penyelenggaraan untuk pembaikan, kehilangan satu pusingan.

Walaupun begitu, Hairle Oh, Haziq Oh dan Aaron Lim bermain dengan mantap, bekerja keras untuk memulihkan kekalahan, dan mengekalkan kedudukan ketiga dalam kumpulan. Bagaimanapun, malang berlaku pada jam ketujuh apabila kereta itu mengalami kegagalan mekanikal akibat kemalangan sebelum ini dan terpaksa ditolak semula ke garaj untuk dibaiki. Pasukan juruteknik Absolute Racing cepat mendiagnosis dan melakukan pembaikan, tetapi mereka akhirnya kehilangan 45 minit dan malangnya menarik diri daripada perebutan podium.

Walaupun mengalami kerugian besar, krew No. 5 tetap berkeras untuk menamatkan perlumbaan, mempamerkan semangat gigih perlumbaan ketahanan.

Pada ketika ini, dua perlumbaan ketahanan 12 jam musim baharu Pasukan Mutlak telah mencapai kesimpulan yang berjaya. Walaupun keputusan itu dikesali, seluruh pasukan memperoleh pengalaman berharga daripada pertandingan itu. Seterusnya, pasukan Absolute Racing akan bersedia sepenuhnya untuk menghadapi GT World Challenge Asia Cup yang akan datang, dan berharap untuk menaiki podium sekali lagi dalam acara akan datang.

TAMAT