Sepang 12 Horas | 12 horas de batalha feroz, a Absolute Racing lutou muito, mas infelizmente perdeu os três primeiros

A aventura estratégica falhou e lamentou perder o troféu...

A Corrida de Resistência 12 Horas de Sepang de 2025 chegou ao fim, e os dois carros de corrida Audi fornecidos pela Absolute Racing Team travaram uma batalha acirrada. Nesta disputa, embora o carro da Absolute Racing tenha mostrado velocidade na corrida, infelizmente, a estratégia arriscada da equipe não funcionou, e a B-Quik Absolute Racing acabou perdendo o pódio por um triz.

As 12 Horas de Sepang deste ano foram cheias de suspense desde o início da qualificação. Afetadas pelo clima local na Malásia, as cinco sessões de qualificação foram realizadas em diferentes condições de pista. O clima mutável colocou as duas equipes de três pessoas da Absolute Racing Team à prova. As três condições climáticas diferentes e a aderência em constante mudança fizeram com que as posições de largada dos dois carros não fossem ideais - a equipe nº 26 começou na sexta posição no grid, e a equipe nº 5 ficou em nono lugar.

[Carro nº 26: Lutando pelo pódio com estratégia ousada, mas perdendo o pódio devido à má sorte]

Henk Kiks mostrou um estilo de pilotagem firme nos primeiros estágios da corrida, travando uma batalha feroz com seus concorrentes diretos no grupo. Ele sempre controlou o ritmo com precisão, garantindo que o carro permanecesse em uma posição competitiva favorável ao pódio. Entrando na segunda hora, o competidor local Akash Nandy assumiu o carro número 26, entrou rapidamente no jogo e iniciou uma forte perseguição.

O impulso vigoroso de Nandy criou as condições ideais para o terceiro colocado, Sandy Stuvik, entrar no top três. Depois que Sandy assumiu o carro, ele deu continuidade ao forte desempenho do carro nº 26 e continuou a diminuir a diferença para os três primeiros. Com uma ofensiva contínua por uma hora, o carro nº 26 gradualmente se aproximou do terceiro lugar no grid e, com julgamento tático preciso, ultrapassou decisivamente na reta de largada e se classificou com sucesso entre os três primeiros.

Quando a corrida entrou na fase intermediária, a Absolute Racing adotou decisivamente a estratégia de fazer com que seus dois pilotos de nível prata se revezassem fazendo Double Stints para maximizar sua competitividade em campo. Akash Nandy e Sandy Stuvik trabalharam bem juntos e melhoraram gradualmente sua posição com um ritmo constante e operações eficientes na área dos boxes. Conforme a corrida progredia além da metade do caminho, a batalha pela primeira posição entre Sandy e seu principal concorrente entrou em foco. Ele venceu com sucesso a longa e feroz batalha e garantiu sua liderança no campo. Neste momento, o carro número 26 abriu uma vantagem de 30 segundos sob o controle de Sandy. No entanto, a corrida progrediu suavemente, não houve intervenção do FCY ou do safety car durante toda a corrida, e a chuva na previsão do tempo não afetou a pista por muito tempo. Para a estratégia da equipe Absolute, isso os afetou na segunda metade da corrida. Devido às restrições das regras, a equipe enviou o piloto Henk Kiks novamente após a metade da corrida para completar o tempo mínimo de direção exigido para pilotos.

Quando a corrida chegou às últimas quatro horas, as quatro melhores equipes ainda estavam na volta da liderança, revezando-se para ganhar vantagem por meio de diferentes estratégias, com uma diferença quase insignificante entre elas. Henk Kiks dirigiu firmemente em seu turno, minimizando a perda de tempo o máximo possível. Após completar a tarefa com sucesso, ele entregou o carro ao seu companheiro de equipe.

Entrando na fase final, devido à falta de um safety car e à incerteza da chuva, a equipe do carro nº 26 perdeu a oportunidade de se reorganizar. Akash Nandy e Sandy Stuvik fizeram o possível para perseguir seus oponentes na frente e tentar lutar pela última vaga no pódio. No final, o carro número 26 perdeu por 1,7 segundos após a luta tenaz dos três pilotos e infelizmente terminou em quarto.

[Carro nº 5: Acidentes e falhas mecânicas se entrelaçaram, mas perseveramos até o fim]

A corrida pelo carro número 5 também foi cheia de altos e baixos. Na primeira hora, Hairle Oh começou a corrida, mas imediatamente se deparou com uma cena dramática: uma tentativa agressiva de ultrapassagem do oponente atrás dele levou a uma colisão, e o carro número 5 teve um pneu estourado e foi forçado a retornar à área de manutenção para reparos, perdendo uma volta.

Apesar disso, Hairle Oh, Haziq Oh e Aaron Lim jogaram de forma constante, trabalharam duro para recuperar as perdas e mantiveram a terceira posição no grupo. No entanto, o infortúnio aconteceu na sétima hora, quando o carro sofreu uma falha mecânica devido a um acidente anterior e teve que ser levado de volta à garagem para reparos. A equipe de técnicos da Absolute Racing diagnosticou e realizou reparos rapidamente, mas ainda assim perdeu 45 minutos e infelizmente desistiu da disputa pelo pódio.

Apesar das pesadas perdas, a equipe nº 5 ainda insistiu em terminar a corrida, demonstrando o espírito tenaz das corridas de resistência.

Neste ponto, as duas corridas de resistência de 12 horas da nova temporada da Absolute Team chegaram a uma conclusão bem-sucedida. Embora o resultado tenha sido lamentável, toda a equipe ganhou uma experiência valiosa na competição. Em seguida, a equipe Absolute Racing se preparará totalmente para a próxima GT World Challenge Asia Cup e espera subir ao pódio novamente em eventos futuros.

FIM