Sepang 12 Hours | 12 hores de batalla ferotge, Absolute Racing va lluitar molt però malauradament es va perdre els tres primers

L'aventura estratègica va fracassar i es va penedir d'haver perdut el trofeu...

La cursa de resistència de les 12 hores de Sepang del 2025 va arribar a la seva fi i els dos cotxes de carreres d'Audi proporcionats per l'Absolute Racing Team van viure una batalla ferotge. En aquesta competició, tot i que el cotxe Absolute Racing va mostrar velocitat a la carrera, malauradament, l'estratègia arriscada de l'equip no va funcionar, i B-Quik Absolute Racing finalment va perdre el podi per un pèl.

Les 12 hores de Sepang d'enguany van estar plenes de suspens des del començament de la classificació Afectades pel clima local a Malàisia, les cinc sessions de classificació s'han celebrat en diferents condicions de la pista. El clima canviant va posar a prova els dos equips de tres persones de l'Absolute Racing Team. la tripulació número 5 va ocupar la novena posició.

[Cotxe número 26: lluitant pel podi amb una estratègia atrevida, però perdent el podi per mala sort]

Henk Kiks va mostrar un estil de conducció constant en les primeres etapes de la cursa, lluitant en una ferotge batalla amb els seus competidors directes del grup. Sempre va controlar el ritme amb precisió, assegurant que el cotxe es mantingués en una posició competitiva favorable per al podi. Entrant a la segona hora, el competidor local Akash Nandy es va fer càrrec del cotxe número 26, va entrar ràpidament al joc i va llançar una forta persecució.

L'empenta vigorosa de Nandy va crear les condicions ideals perquè el tercer corredor Sandy Stuvik penetrés entre els tres primers. Després que Sandy es fes càrrec del cotxe, va continuar amb el fort impuls del cotxe número 26 i va continuar reduint la diferència amb els tres primers. Amb l'ofensiva contínua durant una hora, el cotxe número 26 s'acosta a poc a poc a la tercera posició del camp, i amb un encertat criteri tàctic, avança de manera decidida a la recta inicial i es classifica amb èxit entre els tres primers classificats.

Quan la cursa entrava a l'etapa mitjana, Absolute Racing va adoptar de manera decidida l'estratègia de fer torns els seus dos pilots de plata per fer dobles estints per tal de maximitzar la seva competitivitat al camp. Akash Nandy i Sandy Stuvik van treballar bé junts i van anar millorant la seva posició a poc a poc amb un ritme constant i operacions eficients a la zona de boxes. A mesura que la cursa avançava més enllà de la meitat, la batalla pel primer lloc entre Sandy i el seu principal competidor es va centrar. Va guanyar amb èxit la llarga i ferotge batalla i va assegurar el seu lideratge al camp. En aquest moment, el cotxe número 26 havia obert un avantatge de 30 segons sota el control de Sandy. No obstant això, la cursa va avançar sense problemes, no hi va haver cap intervenció del FCY ni del cotxe de seguretat durant tota la cursa, i la pluja a la previsió meteorològica no va afectar la pista durant molt de temps. A causa de les restriccions de les regles, la tripulació va enviar un altre cop al cavaller conductor Henk Kiks després de la meitat de la cursa per completar el temps mínim de conducció requerit per als cavallers conductors.

Quan la cursa entrava en les seves últimes quatre hores, els quatre primers equips encara estaven a la volta líder, fent torns per agafar el avantatge mitjançant diferents estratègies, amb la diferència entre ells gairebé insignificant. Henk Kiks va conduir de manera constant durant la seva etapa, minimitzant la pèrdua de temps al màxim. Després de completar la tasca amb èxit, va lliurar el cotxe al seu company d'equip.

Entrant a la fase final, per la manca d'un cotxe de seguretat i la incertesa de la pluja, l'equip de cotxes número 26 va perdre l'oportunitat de reorganitzar. Akash Nandy i Sandy Stuvik van fer tot el possible per perseguir els seus oponents al davant i intentar lluitar per l'últim lloc del podi. Al final, el cotxe número 26 va perdre 1,7 segons després de la lluita tenaç dels tres pilots i, malauradament, va acabar quart.

[Cotxe núm. 5: Accidents i avaries mecàniques entrellaçades, però vam perseverar fins al final]

La cursa pel cotxe número 5 també va estar plena d'alts i baixos. A la primera hora, Hairle Oh va començar la carrera, però immediatament es va trobar amb una escena dramàtica: un agressiu intent d'avançament de l'oponent que hi havia darrere d'ell va provocar una col·lisió i el cotxe número 5 va patir una explosió de pneumàtics i es va veure obligat a tornar a l'àrea de manteniment per a reparacions, perdent una volta.

Malgrat això, Hairle Oh, Haziq Oh i Aaron Lim van jugar amb fermesa, van treballar dur per recuperar les baixes i van mantenir la tercera posició del grup. Tanmateix, la desgràcia es va produir a la setena hora quan el cotxe va patir una fallada mecànica a causa d'un accident anterior i va haver de ser traslladat de nou al garatge per reparar-lo. L'equip de tècnics d'Absolute Racing va diagnosticar i fer reparacions ràpidament, però finalment van perdre 45 minuts i, malauradament, es van retirar de la lluita pel podi.

Malgrat les grans pèrdues, la tripulació número 5 encara va insistir a acabar la carrera, demostrant l'esperit tenaç de les curses de resistència.

En aquest punt, les dues curses de resistència de 12 hores de la nova temporada de l'Equip Absolut han arribat a un bon final. Tot i que el resultat va ser lamentable, tot l'equip va adquirir una valuosa experiència de la competició. A continuació, l'equip Absolute Racing es prepararà completament per a la propera Copa d'Àsia GT World Challenge, i espera tornar a pujar al podi en propers esdeveniments.

FI