12 часов Сепанга | 12 часов ожесточенной борьбы, Absolute Racing боролись изо всех сил, но, к сожалению, не попали в тройку лидеров

Стратегическое приключение провалилось, и я пожалел об отсутствии трофея...

Гонка на выносливость «12 часов Сепанга» 2025 года подошла к концу, и два гоночных автомобиля Audi, предоставленных командой Absolute Racing, пережили ожесточенную битву. В этом состязании, хотя автомобиль Absolute Racing и показал скорость в гонке, к сожалению, рискованная стратегия команды не сработала, и B-Quik Absolute Racing в итоге не дотянула до подиума всего на волосок.

В этом году гонка Sepang 12 Hours была полна напряжения с самого начала квалификации. Под влиянием местного климата в Малайзии пять квалификационных сессий проходили в разных условиях трассы. Изменчивая погода стала испытанием для двух трехместных экипажей Absolute Racing Team. Три разных погодных условия и постоянно меняющееся сцепление сделали стартовые позиции двух автомобилей неидеальными — экипаж № 26 стартовал с шестого места в пелетоне, а экипаж № 5 занял девятое место.

[Автомобиль № 26: Борьба за подиум с помощью смелой стратегии, но промах из-за невезения]

Хенк Кикс продемонстрировал уверенный стиль вождения на ранних этапах гонки, вступив в ожесточенную борьбу со своими прямыми конкурентами по группе. Он всегда точно контролировал ритм, обеспечивая машине выгодную позицию для подиума. На втором часу гонки местный участник Акаш Нанди захватил управление автомобилем под номером 26, быстро включился в игру и начал активное преследование.

Энергичный натиск Нэнди создал идеальные условия для того, чтобы занявший третье место Сэнди Стьювик ворвался в тройку лидеров. После того, как Сэнди взял управление автомобилем, он продолжил набирать обороты за счет автомобиля под номером 26 и продолжил сокращать отставание от первой тройки. Благодаря непрерывному наступлению в течение часа автомобиль под номером 26 постепенно приблизился к третьему месту в пелотоне, а благодаря точному тактическому расчету он решительно обогнал соперника на стартовой прямой и успешно вошел в тройку лидеров.

Когда гонка вышла на средний этап, команда Absolute Racing решительно приняла стратегию, согласно которой два гонщика серебряного уровня поочередно выступали на двойных заездах, чтобы максимально повысить их конкурентоспособность на трассе. Акаш Нанди и Сэнди Стувик хорошо поработали вместе и постепенно улучшили свои позиции благодаря устойчивому темпу и эффективной работе в боксах. По мере того, как гонка продвигалась дальше середины дистанции, борьба за первое место между Сэнди и его главным конкурентом стала в центре внимания. Он успешно выиграл долгую и ожесточенную битву и обеспечил себе лидерство на поле. В это время автомобиль под номером 26 под управлением Сэнди увеличил преимущество до 30 секунд. Однако гонка прошла гладко, на протяжении всей гонки не было вмешательства FCY или машины безопасности, а дождь, указанный в прогнозе погоды, долгое время не влиял на трассу. Что касается стратегии команды Absolute, то это сказалось на них во второй половине гонки. Из-за ограничений правил экипаж снова отправил гонщика-джентльмена Хенка Кикса после середины гонки, чтобы выполнить минимальное требование по времени вождения для гонщиков-джентльменов.

Когда гонка подошла к концу, четыре лучшие команды все еще лидировали на круге, поочередно добиваясь преимущества с помощью разных стратегий, при этом разрыв между ними был практически незначительным. Хенк Кикс ехал стабильно на своем участке, максимально минимизируя потери времени. Успешно выполнив задание, он передал машину своему товарищу по команде.

На финальном этапе из-за отсутствия машины безопасности и неопределенности из-за дождя экипаж под номером 26 упустил возможность перестановок. Акаш Нанди и Сэнди Стувик приложили все усилия, чтобы догнать своих соперников и побороться за последнее место на пьедестале. В итоге автомобиль под номером 26 проиграл 1,7 секунды после упорной борьбы трех гонщиков и, к сожалению, финишировал четвертым.

[Автомобиль № 5: аварии и механические поломки переплелись, но мы выстояли до конца]

Гонка за автомобиль под номером 5 также была полна взлетов и падений. В первый час гонки Хейрл Ох начал ее, но сразу же столкнулся с драматической сценой — агрессивная попытка обгона соперником позади него привела к столкновению, а у автомобиля под номером 5 лопнула шина, и он был вынужден вернуться в зону техобслуживания для ремонта, потеряв круг.

Несмотря на это, Хейрл О, Хазик О и Аарон Лим играли стабильно, упорно трудились, чтобы отыграться и сохранить третью позицию в группе. Однако на седьмом часу пути случилась беда: из-за предыдущей аварии у автомобиля возникла механическая поломка, и его пришлось отогнать обратно в гараж для ремонта. Команда технических специалистов Absolute Racing быстро провела диагностику и выполнила ремонт, но в конечном итоге они все равно потеряли 45 минут и, к сожалению, выбыли из борьбы за подиум.

Несмотря на большие потери, экипаж под номером 5 все же настоял на завершении гонки, продемонстрировав стойкий дух гонок на выносливость.

На этом две 12-часовые гонки на выносливость нового сезона Absolute Team подошли к успешному завершению. Несмотря на то, что результат оказался плачевным, вся команда приобрела ценный опыт в ходе соревнований. Далее команда Absolute Racing будет полностью готовиться к предстоящему кубку GT World Challenge Asia и с нетерпением ждет возможности вновь подняться на пьедестал в будущих соревнованиях.

КОНЕЦ