Karol Basz와 "Kiki" Sak Nana가 TSS에서 Audi GT3 데뷔에서 포디엄에 올랐습니다.

새로운 듀오인 카롤 바스와 "키키" 사크 나나는 2025년 TSS 슈퍼 시리즈 시즌 오프닝전에서 인상적인 데뷔를 했으며, B-Quik Absolute Racing의 2세대 Audi R8 LMS GT3 evo II로 1차전에서 포디엄을 차지하고 2차전에서 폴 포지션을 차지했습니다. 아디삭 탕푼차로엔과 사타폰 베라추에가 속한 Am 팀도 4.554km 부리람 국제 서킷에서 좋은 성적을 거두었습니다. 그들은 첫 번째 레이스에서 상위 5위 안에 들었고, 그 후 한 단계 더 나아가 데뷔전을 성공적으로 마쳤습니다.

두 번째 레이스는 폴란드 드라이버 바스와 지역 스타 드라이버 나나에게는 후회스러운 레이스로 가득했습니다. 그들은 폴 포지션에서 출발했지만, 폭우로 인해 여러 바퀴 동안 세이프티카가 개입한 후 차량의 레인 라이트가 고장나면서 결국 기권해야 했습니다. 팀 동료인 탕푼차로엔과 베라추는 다른 아우디 차량을 타고 계속 주행했지만, 미끄러운 트랙 표면에서 그립력이 부족해 차가 회전하자 반격에 나섰고 결국 한 단계 차이로 포디엄에 오르지 못했습니다.

2025년 TSS 슈퍼 시리즈 시즌은 부리람 서킷에서 열정적으로 시작되었으며, 첫 번째 레이스는 맑은 날씨 속에 1시간 동안 진행되었습니다. B-Quik Absolute Racing은 2세대 Audi R8 LMS GT3 evo II 차량 2대를 출전시켰는데, "키키" 사크 나나는 1번 차량의 그리드에서 3위로 첫 번째 스테이지를 시작했고, 사타폰 베라추는 다른 차량의 그리드에서 6위로 첫 번째 스테이지를 시작했습니다.

경쟁자가 은퇴한 후 비라추는 순위를 올렸고, 그와 나나는 둘 다 오프닝 랩에서 꾸준한 속도를 유지했습니다. 이러한 탄탄한 성과는 피트스톱 기회가 열릴 때까지 계속되었는데, 나나는 3위인 카롤 바스에게 차량을 넘겼고, 비라추는 5위인 역시 B-Quik Young Driver Development Program의 회원인 아디삭 탕푼차로엔에게 차량을 넘겼습니다.

피트스톱 당시, 나나와 바스는 실버/브론즈 클래스에 속해 있었기 때문에 추가 피트스톱 시간을 감수해야 했고, 피트스톱 총 시간은 113초에 달했습니다. 하지만 폴 포지션을 차지한 바스는 이 불리한 상황을 빠르게 메우고 탕푼차로엔을 제치고 레이스 3위를 되찾았습니다.

프로 드라이버들이 경기장에 나가자, 두 대의 아우디는 강력한 속도와 일관성을 계속 보여주며 각각 3위와 4위를 차지했습니다. 경기 마지막 단계에서는 경험이 풍부한 상대를 상대로 강력한 성적을 거두었음에도 불구하고, 탕푼차로엔은 경기 마지막에 실버 프로 드라이버에게 추월당해 전체 순위 5위로 떨어졌습니다.

나나와 바스는 3위로 결승선을 통과하며, 첫 TSS 슈퍼 시리즈 파트너십에서 풀 포디엄을 차지했고, 팀 동료인 베라추와 탕푼차로엔은 38랩 레이스를 5위로 마쳤습니다.

미끄러운 트랙에서 계속 폭우가 내렸고, 카롤 바츠가 폴 포지션에서 출발해 안개가 끼는 가운데 선두를 차지했습니다. 33세의 운전자는 열악한 트랙 상태에도 굴하지 않고 점점 거세지는 비에도 불구하고 빠르게 2초 가까이 선두를 차지했습니다.

바스에 이어 아디삭 탕푼차로엔이 첫 번째 스테이지의 선두를 차지했으며, B-Quik Absolute Racing의 또 다른 2세대 Audi R8 LMS GT3 evo II를 타고 그리드 5위에서 출발했습니다. 그러나 트랙의 상태로 인해 차량은 미끄러운 도로변으로 주행한 후 회전했습니다. 차량과 운전자의 신속한 대응 덕분에 아디삭은 상황을 성공적으로 통제하고, 차량을 트랙 밖으로 몰고 나가 성공적으로 위기에서 벗어나 경주에 다시 복귀했습니다.

경기 시작 5분 만에 차량이 물 위에서 미끄러질 위험이 있어 세이프티카가 출동했습니다. 이는 바스가 이전에 축적했던 선두가 사라졌음을 의미했고, 자동차 분야의 격차는 점차 줄어들었습니다. 몇 바퀴를 돈 후, 비가 잦아들었고 경기가 재개되었습니다.

경기가 재개되자 바스는 상대의 강력한 공격을 성공적으로 막아냈다. 두 차량은 순위를 놓고 여러 차례 경쟁을 벌였고, 마침내 폴 포지션을 차지한 바스가 선두 자리를 지켰습니다. 그가 선두에 서서 상대를 완벽하게 방어하고 있을 때, 차량의 레인 라이트가 고장나서 검은색과 주황색 깃발이 올라갔고, 팀은 차량을 피트스톱으로 몰고 리타이어해야 했습니다.

그 사이 탕푼차로엔은 차가 회전한 후 반격하여, 피트스톱이 필요한 시점에 6위를 차지한 팀 동료 사타폰 베라추에게 아우디를 넘겼다. 역시 Am 카테고리에 속한 비라추는 점차 마르는 트랙에서 5위로 출발하여 앞서가는 경쟁자들을 따라잡았고, 더 경험이 많은 드라이버를 추월하여 전체 4위까지 올랐습니다. 그 후 그는 최선을 다해 따라잡으려고 노력했고, 꾸준히 단상까지의 거리를 단축시켰고, 마침내 4위를 차지했습니다.