करोल बास्ज़ और "किकी" साक नाना ने टीएसएस में ऑडी जीटी3 की शुरुआत में पोडियम पर कब्ज़ा किया

नई जोड़ी करोल बास्ज़ और "किकी" साक नाना ने 2025 टीएसएस सुपर सीरीज़ सीज़न ओपनर में प्रभावशाली शुरुआत की, उन्होंने बी-क्विक एब्सोल्यूट रेसिंग की दूसरी पीढ़ी की ऑडी आर8 एलएमएस जीटी3 इवो II में पहली रेस में पोडियम फिनिश और दूसरी में पोल पोजीशन हासिल की। आदिसाक तांगफुंचारोन और सथापोर्न वीराचू की अमेरिकी टीम ने भी 4.554 किमी बुरीराम इंटरनेशनल सर्किट पर अच्छा प्रदर्शन किया। वे पहली रेस में शीर्ष पांच में रहे और फिर एक कदम आगे बढ़कर अपनी पहली रेस सफलतापूर्वक पूरी की।

दूसरी रेस पोलिश ड्राइवर बास्ज़ और स्थानीय स्टार ड्राइवर नाना के लिए अफसोस से भरी रही। उन्होंने पोल पोजीशन से शुरुआत की, लेकिन भारी बारिश के कारण कई लैप में सेफ्टी कार के हस्तक्षेप के कारण उनकी कार की रेन लाइट खराब हो गई, जिसके कारण उन्हें रेस से हटना पड़ा। टीम के साथी तांगफुंचारोन और वीराचू ने दूसरी ऑडी में आगे बढ़ने का प्रयास किया, लेकिन फिसलन भरे ट्रैक की सतह पर पकड़ की कमी के कारण कार घूम गई, उन्होंने वापसी की और अंततः एक कदम से पोडियम से चूक गए।

2025 टीएसएस सुपर सीरीज सीज़न बुरीराम सर्किट में जोश के साथ शुरू हुआ, जिसमें एक घंटे की पहली रेस साफ मौसम में शुरू हुई। बी-क्विक एब्सोल्यूट रेसिंग ने दो दूसरी पीढ़ी की ऑडी आर8 एलएमएस जीटी3 इवो II कारों को शामिल किया, जिसमें "किकी" साक नाना ने पहली कार में ग्रिड पर तीसरे स्थान से पहला चरण शुरू किया, जबकि सथापोर्न वीराचू ने दूसरी कार को छठे स्थान से शुरू किया।

एक प्रतिद्वंद्वी के रिटायर होने के बाद वीराचू ने क्रम में ऊपर कदम रखा, और उन्होंने और नाना दोनों ने शुरुआती लैप में स्थिर गति बनाए रखी। यह ठोस प्रदर्शन पिट स्टॉप विंडो खुलने तक जारी रहा, जिसमें नाना ने कार को तीसरे स्थान पर कारोल बास्ज को सौंप दिया, जबकि वीराचू ने कार को पांचवें स्थान पर आदिसाक तांगफुंचारोएन को सौंप दिया, जो बी-क्विक युवा चालक विकास कार्यक्रम के सदस्य भी थे।

पिट स्टॉप के दौरान, चूंकि नाना और बास्ज़ सिल्वर/ब्रॉन्ज़ वर्ग में थे, इसलिए उन्हें अतिरिक्त पिट स्टॉप समय स्वीकार करना पड़ा, जिससे कुल पिट स्टॉप समय 113 सेकंड तक पहुंच गया, लेकिन पोल पोजिशन ड्राइवर बास्ज़ ने जल्दी ही इस नुकसान की भरपाई कर ली, और तांगफुंचारोन को पीछे छोड़ते हुए रेस में तीसरा स्थान हासिल कर लिया।

जैसे ही प्रो ड्राइवर मैदान में उतरे, दोनों ऑडी ने मजबूत गति और स्थिरता दिखाते हुए क्रमशः तीसरा और चौथा स्थान हासिल किया। दौड़ के अंतिम चरण में, अधिक अनुभवी प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ मजबूत प्रदर्शन के बावजूद, तांगफुंचारोन को दौड़ के अंत में एक सिल्वर प्रो ड्राइवर ने पीछे छोड़ दिया, जिससे वह कुल मिलाकर पांचवें स्थान पर आ गए।

नाना और बास्ज़ ने तीसरे स्थान पर फिनिश लाइन पार की, जिससे उनकी पहली टीएसएस सुपर सीरीज़ साझेदारी में पूर्ण पोडियम फिनिश हासिल हुई, जबकि टीम के साथी वीराचू और तांगफुंचारोन ने 38-लैप की दौड़ पांचवें स्थान पर पूरी की।

फिसलन भरे ट्रैक पर भारी बारिश जारी रही और करोल बाज़ ने पोल पोजीशन से शुरुआत की और पानी के धुंध में बढ़त बना ली। 33 वर्षीय ड्राइवर खराब ट्रैक की स्थिति से विचलित नहीं हुआ और तेज बारिश के बावजूद उसने लगभग दो सेकंड की बढ़त बना ली।

बास्ज़ के बाद, आदिसाक तांगफुंचारोन ने पहले चरण की कमान संभाली, उन्होंने बी-क्विक एब्सोल्यूट रेसिंग की दूसरी पीढ़ी की ऑडी आर8 एलएमएस जीटी3 इवो II में ग्रिड पर पांचवें स्थान से शुरुआत की। हालांकि, ट्रैक की स्थिति के कारण, कार फिसलन भरी सड़क पर पहुंचने के बाद घूम गई। कार और ड्राइवर की त्वरित प्रतिक्रिया के कारण, आदिसाक ने स्थिति को सफलतापूर्वक नियंत्रित किया, कार को ट्रैक से बाहर निकाला, सफलतापूर्वक मुसीबत से बाहर निकले और दौड़ में पुनः शामिल हुए।

दौड़ शुरू होने के पांच मिनट बाद ही सेफ्टी कार को तैनात कर दिया गया क्योंकि कार के पानी में फिसलने का खतरा था। इसका मतलब यह हुआ कि बैज़ की पहले से अर्जित बढ़त समाप्त हो गई, और कारों के क्षेत्र में अंतर धीरे-धीरे कम होता गया। कुछ चक्करों के बाद बारिश कम हो गई और दौड़ पुनः शुरू हुई।

जब दौड़ पुनः शुरू हुई तो बैज़ ने अपने प्रतिद्वंद्वी के शक्तिशाली हमले का सफलतापूर्वक प्रतिरोध किया। दोनों कारों के बीच कई बार स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा हुई और अंततः पोल पोजीशन विजेता बैज़ ने अग्रणी स्थान बनाए रखा। जब वह अग्रणी स्थिति में थे और अपने प्रतिद्वंद्वी के खिलाफ पूरी तरह से बचाव कर रहे थे, तो कार की रेन लाइट खराब हो गई, जिससे काला और नारंगी झंडा दिखाई दिया, और टीम को कार को पिट में ले जाकर पीछे हटना पड़ा।

इस बीच, तांगफुंचारोन ने अपनी कार घुमाकर वापसी की और अनिवार्य पिट स्टॉप के समय छठे स्थान पर मौजूद टीम के साथी सथापोर्न वीराचू को ऑडी सौंप दी। एम श्रेणी में ही वीराचू ने धीरे-धीरे सूखते ट्रैक पर पांचवें स्थान से शुरुआत की और अपने आगे के प्रतिद्वंद्वियों को पकड़ने की कोशिश की, फिर सफलतापूर्वक एक अधिक अनुभवी ड्राइवर को पछाड़कर समग्र रूप से चौथे स्थान पर पहुंच गए। इसके बाद, उन्होंने बराबरी करने की पूरी कोशिश की, लगातार पोडियम की दूरी कम करते गए, और अंततः चौथे स्थान पर रहे।