2025 चीन जीटी सीज़न की पहली जीत! 610रेसिंग कार नंबर 33 ने ओवरऑल चैंपियनशिप जीती

22 जून को, 2025 चाइना जीटी चैंपियनशिप झुहाई स्टेशन का दूसरा राउंड झुहाई इंटरनेशनल सर्किट में आयोजित किया गया। पांच 610रेसिंग कारें कीमती धूप वाले मौसम में जाने के लिए तैयार थीं। अंत में, यांग बैजी और ली ज़िकोंग की नंबर 33 टीम ने चैंपियनशिप जीती! 610रेसिंग ने चाइना जीटी स्टेज पर सीज़न की अपनी पहली जीत हासिल की।

रविवार को झुहाई ट्रैक पर बादल छाए हुए थे और धूप खिली हुई थी, और रेस से एक घंटे पहले भी भारी बारिश हुई थी, लेकिन सौभाग्य से मौसम जल्दी साफ हो गया, और इंद्रधनुष के आशीर्वाद ने 610 रेसिंग को भी अच्छी किस्मत दी।

यांग बैजी नंबर 33 ऑडी चला रहे हैं आर8 एलएमएस जीटी3 ईवीओ II कार ने पूरी रेस में 11वें स्थान से शुरुआत की। शुरुआत के बाद, उन्होंने लचीले ढंग से प्रतिक्रिया की और टर्न 5 पर ट्रैक पर खड़ी दुर्घटनाग्रस्त कार के सामने समय पर बचाव किया। हालांकि, बजरी बफर जोन में जाने पर उन्होंने कई पोजीशन भी खो दीं। ट्रैक पर लौटने के बाद, यांग बैजी ने आगे की कार पर भयंकर हमला करने की जल्दबाजी नहीं की, बल्कि एक अच्छी ट्रैक लय बनाए रखने के लिए एक स्थिर रणनीति अपनाई।

पिट विंडो के खुलने के साथ, टीम हमेशा ट्रैक पर होने वाली हर चीज पर नज़र रखती थी। कई ट्रैक दुर्घटनाओं की घटना ने भी टीम को पूरी रेस के येलो फ्लैग चरण के दौरान पिट करने का फैसला करने पर मजबूर कर दिया।

सफलतापूर्वक पिट स्टॉप पूरा करने के बाद, ली झिकॉन्ग ने आधिकारिक तौर पर कार को संभाला और FCY गति सीमा आवश्यकताओं के अनुसार ड्राइव करना जारी रखा। इस समय, नंबर 33 कार पूरे क्षेत्र में 7वें स्थान पर आ गई है। क्योंकि मैदान पर कई कारें हैं जिन्हें साफ़ करने की आवश्यकता है, पीले झंडों को आगे सुरक्षा कारों में बदल दिया जाता है। ट्रैक पर पूरी कार संरचना संकुचित हो जाती है, और कारों के बीच का अंतर खत्म हो जाता है। यह ली झिकॉन्ग के अगले ओवरटेकिंग प्रदर्शन के लिए भी स्थितियाँ प्रदान करता है। यह स्टार ड्राइवर जिसने कभी यूरोपीय F3 क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा की थी, वह अपने घरेलू ट्रैक पर फिर से अपनी ताकत साबित करने वाला है।

ट्रैक साफ़ होने के बाद, सेफ्टी कार पिट एरिया में वापस आ गई और रेस आधिकारिक तौर पर फिर से शुरू हो गई। ली ज़िकोंग ने लगातार कई कारों को पीछे छोड़ा और T10 एग्जिट पर शानदार "वन ओवर टू" प्रदर्शन करते हुए पूरे फील्ड में दूसरे स्थान पर आ गए।

आखिरी सेफ्टी कार के बाद, ली झिकॉन्ग ने प्रतिद्वंद्वी का पीछा किया और नियंत्रण रेखा पार करने के बाद आगे निकल गए, और पूरे क्षेत्र में अग्रणी स्थान पर आ गए! दो लैप के बाद, वह चेकर्ड फ्लैग लहराने वाले पहले व्यक्ति थे और चैंपियनशिप जीत गए!

यह जीत न केवल चीन जीटी में 610 रेसिंग की पहली समग्र चैंपियनशिप है, बल्कि यह भी दर्शाती है कि ग्वांगझोउ के ड्राइवर ली झिकॉन्ग 2016 में बड़ी दुर्घटना का सामना करने के बाद इस सबसे परिचित ट्रैक पर वापस आ गए हैं, और अपने सबसे अच्छे दोस्त और टीम के साथी की साइड-बाय-साइड लड़ाई के तहत निर्वाण पुनर्जन्म की शुरुआत की है। हम सितंबर में सीज़न की अंतिम लड़ाई में दोनों ड्राइवरों से बेहतर परिणाम प्राप्त करने की उम्मीद करते हैं।

रेसिंग हमेशा अज्ञात से भरी होती है, और रेस हमेशा अज्ञात से भरी होती है हमेशा एक आदर्श अंत नहीं होता। 610 रेसिंग की अन्य चार कारें अलग-अलग कारणों से रेस के दूसरे दौर में वांछित परिणाम हासिल करने में विफल रहीं।

ऑडी R8 LMS GT3 EVO नंबर 1 पैन डेंग II द्वारा संचालित 915 ने समूह में सातवें स्थान से शुरुआत की और प्रतिद्वंद्वी से टकराव से बचने के लिए लगातार आगे बढ़ा। पिट विंडो खुलने के बाद, यांग शियाओवेई ने ड्राइविंग संभाली। यांग शियाओवेई ने रेस के दूसरे भाग में बहादुरी से प्रदर्शन किया, लगातार कई कारों को पीछे छोड़ते हुए समूह में चौथे स्थान पर पहुंच गया। हालांकि, ओवरटेकिंग प्रक्रियाओं में से एक के दौरान, वह टर्न 2 पर अन्य कारों से टकरा गया और पोडियम के लिए प्रतियोगिता से हट गया।

नंबर 9 पोर्श चलाना क्लबस्पोर्ट कार के 718 जीटी4आरएस वांग जियाहाओ रेस की शुरुआत के बाद शानदार फॉर्म में थे, लगातार अपने व्यक्तिगत सबसे तेज लैप रिकॉर्ड को तोड़ रहे थे, लेकिन पिट स्टॉप विंडो खुलने से पहले, कार में यांत्रिक खराबी आ गई और वह ट्रैक पर ही रुक गई।

बाओ तियान, जिन्होंने अकेले प्रतिस्पर्धा की, 62 नंबर की ऑडी आर8 एलएमएस जीटी3 ईवीओ II कार को दौड़ की शुरुआत के बाद लगातार चलाया, सिंगल लैप टाइम को रिफ्रेश करने की कोशिश की, कार समूह के पीछे चलते हुए आगे निकलने के अवसर की प्रतीक्षा की, लेकिन दुर्भाग्य से बजरी क्षेत्र में फंसने के कारण दौड़ के बीच में ही रिटायर हो गए।

पोर्शे 911 नंबर 610 जू ज़ेफेंग द्वारा संचालित GT3R कार रेस शुरू होने के बाद तीसरे लैप में बहुत तेज़ गति से ट्रैक से बाहर चली गई, जब टर्न 1 पर ब्रेक सिस्टम फेल हो गया। सौभाग्य से, ड्राइवर की त्वरित प्रतिक्रिया ने कार को सफलतापूर्वक धीमा करने और बफर ज़ोन में सुरक्षित रूप से रुकने की अनुमति दी।

अब तक, 610 रेसिंग ने आधिकारिक तौर पर चीन जीटी झुहाई स्टेशन की प्रतियोगिता पूरी कर ली है। टीम अगले गर्मियों की छुट्टी के दौरान कार का व्यापक ओवरहाल करेगी ताकि सीज़न के समापन का बेहतर तरीके से स्वागत किया जा सके।

2025 चाइना जीटी चाइना सुपरकार चैम्पियनशिप

शेड्यूल

25-27 अप्रैल - शंघाई इंटरनेशनल सर्किट पहला स्टेशन

16-18 मई - शंघाई इंटरनेशनल सर्किट दूसरा स्टेशन

20-22 जून - झुहाई इंटरनेशनल सर्किट तीसरा स्टेशन

19-21 सितंबर - शंघाई इंटरनेशनल सर्किट चौथा स्टेशन

आप निम्नलिखित चैनलों के माध्यम से 610 के बारे में अधिक जान सकते हैं

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