2025年中国GTシーズン初優勝！610レーシング33号車が総合優勝

ニュースとお知らせ中国珠海国際サーキット 6月23日

6月22日、2025年中国GT選手権珠海ステーション第2戦が珠海国際サーキットで開催されました。5台の610Racingマシンは、貴重な晴天の中、準備万端でレースに臨みました。そして最終的に、ヤン・バイジェ／リー・ジーコン組の33号車が優勝を飾りました。610Racingは、中国GT選手権で今シーズン初勝利を飾りました。

日曜日の珠海サーキットは曇り空と晴れ間が続き、レース開始1時間前には激しい雨に見舞われましたが、幸いにも天候はすぐに回復し、虹の恵みも610 Racingに幸運をもたらしました。

33号車アウディR8 LMS GT3を駆るヤン・バイジエEVO II号車は、レース全体で11番手からスタートしました。スタート後、ターン5でコース上に停車していたアクシデント車両を機敏に回避し、タイムリーな反応を見せました。しかし、グラベルの緩衝地帯に進入した際にポジションを落としました。コース復帰後、ヤン・バイジエは前走車への猛アタックを敢行せず、安定した戦略で良好なコースリズムを維持しました。

ピットウィンドウが開くと、チームはコース上のあらゆる状況を常に監視しました。また、複数のコースアクシデントが発生したため、レース全体のイエローフラッグステージでピットインすることを決断しました。

ピットストップを無事に終えた李志聡は、正式にマシンを引き継ぎ、FCYの速度制限規定に従って走行を続けました。この時点で、33号車は総合順位で7位にまで順位を上げていました。コース上には多くのマシンが待機しているため、イエローフラッグはセーフティカーに切り替えられました。コース上の車列全体が圧縮され、マシン間のギャップは縮まりました。これは李志聡の次のオーバーテイクの条件も整えました。かつてヨーロッパF3で活躍したスタードライバーである李志聡は、ホームコースで再びその実力を発揮しようとしています。

コースがクリアされると、セーフティカーがピットエリアに戻り、レースが正式に再開されました。李志聡は数台を次々とクリーンにオーバーテイクし、T10出口で見事な「ワン・オーバー・ツー」を披露し、総合2位に浮上しました。

最後のセーフティカーが投入された後、李志聡は前を走るライバルを追走し、コントロールライン通過後に追い抜いてトップに立ちました。2周を終えた時点で、彼は真っ先にチェッカーフラッグを振り、見事チャンピオンシップを獲得しました！

この勝利は、610RacingにとってChina GTにおける初の総合優勝というだけでなく、広州出身のドライバー、李志聡が2016年の大事故を経て、この最も馴染み深いサーキットに再び戻り、親友でありチームメイトでもある李志聡とのサイド・バイ・サイドの戦いの中で、涅槃の復活を遂げたことを象徴するものでもあります。9月に行われるシーズン最終戦で、両ドライバーがより良い結果を残すことを期待しています。

レースには常に未知の要素がつきもので、必ずしも完璧な結末を迎えるとは限りません。 610レーシングの他の4台は、別の理由により、レース第2ラウンドで期待通りの結果を達成できませんでした。

アウディ R8 LMS GT3 EVO No. 915 ドライバーパン・デンII号車はグループ7番手からスタートし、ライバルとの衝突を避けながら着実に前進しました。ピットイン後、ヤン・シャオウェイが運転を引き継ぎました。ヤン・シャオウェイはレース後半、勇敢な走りを見せ、次々と他の車を追い抜いてグループ4位まで順位を上げました。しかし、オーバーテイク中に第2コーナーで他車と接触し、表彰台争いから脱落しました。

9号車ポルシェ718 GT4RSをドライブするワンクラブスポーツのジアハオ選手はレース開始後、絶好調で自己最速ラップ記録を次々と更新していましたが、ピットストップの時間が来る前にマシンに機械的なトラブルが発生し、コース上で停止してしまいました。

単独参戦となったバオ・ティエンは、62号車アウディを駆りました。 R8 LMS GT3 EVO IIはレーススタート後、安定した走りを見せ、シングルラップタイムの更新を目指しながら、オーバーテイクのチャンスを伺いながらマシングループの後方を走行していましたが、残念ながらグラベルエリアにスタックしてしまい、レース中盤で早々にリタイアしてしまいました。