ALMS | 마지막 주말 도전이 다가오고, Origine Motorsport가 아부다비에서 더블 레이스를 완료

2월 14일부터 16일까지 아부다비의 야스 마리나 서킷에서 2024-2025 시즌 아시안 르망 시리즈(ALMS)의 마지막 전투가 시작됩니다. 주말에 열린 두 라운드의 경쟁에서, Origine Motorsport는 시즌 전체에서 가장 심각한 도전을 경험했습니다. 예선과 레이스에서 발생한 여러 사고로 인해 팀의 아부다비 여정은 기복이 심했습니다. 그럼에도 불구하고, 원년 멤버인 위안보, 예홍리, 라우린 하인리히 3명은 좌절에도 불구하고 계속 전진하여 팀의 아시아 르망 시리즈 데뷔 시즌을 마무리했습니다.

아부다비 그랑프리 예선은 토요일 오전 10시 50분에 공식적으로 시작되었습니다. Yuan Bo는 Origine Motorsport의 대표 드라이버로 계속 활동했으며, 87번 차량으로 출발 순위를 놓고 경쟁했습니다.

예선이 시작되자마자, 위안보는 재빨리 정비 구역에서 나와 데뷔전을 치렀습니다. 하지만 워밍업을 마치고 플라잉 랩 시작을 준비하던 중 차량 한 대가 트랙에서 미끄러져 적기가 발령되었고, 팀은 첫 번째 스프린트 라운드에서 별다른 성과를 내지 못했습니다. 예선 세션이 재개된 후, 30대의 GT3 차량이 동시에 등장하면서 야스 마리나 서킷은 엄청나게 혼잡해졌습니다. 87번 차량은 트랙에서 두 번의 충돌 사고를 당했습니다. 마침내, 예선 세션이 레드 플래그로 일찍 끝났을 때, 유효한 결과를 낼 수 없었던 87번 차량은 두 라운드의 경쟁에서 뒷줄에서 출발하는 결과를 받아들여야 했습니다.

레이스의 첫 번째 라운드는 토요일 오후에 시작되었고, 레이스 시작 시 심각한 사고가 발생했습니다. 2대의 GT 그룹 차량이 1번 턴에서 위치를 놓고 경쟁하는 동안 충돌했고, 차량 중 하나가 고속으로 트랙 가드레일에 부딪혔습니다. GT그룹의 뒤에서 출발한 위안보는 침착함을 유지하며 사고 구역을 성공적으로 피했다. 그러나 사고로 가드레일이 손상되자, 대회 주최측은 즉시 붉은 깃발을 내걸고 경기를 중단했다.

가드레일 수리 작업으로 인해 경기가 약 1시간 20분간 중단되었고, 대회 측은 30분의 추가시간을 결정했다. 현지 시각 오후 4시 25분, 세이프티카 아래에서 경기가 재개되었습니다. 재시작 이후에도 레이스는 여전히 놀라움으로 가득했고 세이프티카가 여러 번 투입되었지만, 위안보는 계속해서 전진하며 잃은 수준을 되찾기 위해 노력했습니다. 그러나 87호 차량은 공격 중 실수로 차량과 충돌하여 미끄러졌습니다. 그런 다음 추격 중 트랙 경계를 여러 번 벗어나 유지 관리 구역을 통과했다는 이유로 페널티를 받았습니다.

위안보는 개인 주행 단계를 마친 후, 정비 구역으로 돌아와 피트스톱에 들렀고, 차량을 팀 동료 예홍리에게 넘겼습니다. 레오는 피트를 나온 후 최고 속도로 질주하며 레이스에서 개인 최고 랩 타임을 5번 연속으로 경신했습니다. 그의 뛰어난 장거리 성과 덕분에 87번 차량은 두 번의 예상치 못한 상황을 겪은 후 미드필드 그룹으로 복귀할 수 있었습니다.

마지막 한 시간을 맞이하여, 팀은 예 홍리를 최종 정거장으로 불렀고, 포르쉐 공식 드라이버인 라우린 하인리히가 조종석에 들어갔습니다. 라우린은 스테이지에 오른 후 뜨거운 상태였으며, 뛰어난 레이스 속도로 팀이 지속적으로 순위를 향상시키는 데 도움을 주었고, 동시에 스테이지 전체에서 가장 빠른 포르쉐 차량이 되었습니다. 마침내 그는 아부다비 경기장의 첫 번째 라운드를 GT 부문에서 12위로 마쳤습니다.

두 번째 라운드 경기는 일요일 오후 4시 30분에 공식적으로 시작되었습니다. 출발 직후, 오리진의 스타팅 드라이버인 위안 보(Yuan Bo)는 신속하게 반응하여 마지막 출발 순위인 87번 차량보다 6단계나 순위를 높이는 데 성공했습니다. 그러나 일요일 레이스의 시작은 다시 사고로 영향을 받았습니다. GT 그룹의 차량이 제어력을 잃고 3번 턴에서 벽에 충돌했고, 레이스 시작과 함께 다시 레드 플래그가 발동되었습니다.

약 40분간의 휴식 후, 세이프티카 아래에서 경기가 재개된다고 발표되었습니다. 그린 플래그가 나온 후, GT 그룹의 많은 차량들이 함께 싸웠습니다. 계속해서 추격하고 추월하던 위안보는 불행히도 같은 그룹의 상대에게 심하게 후방 충돌을 당했고, 87번 차량의 후면이 손상되었습니다. 팀은 가상 세이프티 카 단계의 도움을 받아 정비 구역으로 돌아와 차량에 대한 긴급 수리를 수행했습니다. 다행히도 밥은 트랙으로 돌아온 후에도 GT 그룹의 선두 서클에 있었습니다.

세이프티카가 철수한 후, 밥은 재빨리 앞으로 나아가 랩 속도에서 약 1초 앞서며 상대를 계속 쫓았습니다. 그런 다음 앞차와의 경쟁의 도움을 받아 여러 차례 훌륭한 추월을 완수하고 그룹 중간으로 돌아왔습니다. 해가 지면서 레이스는 점차 밤의 무대로 접어들었다. Bob은 뛰어난 장거리 리듬으로 그룹 상위 10위 안에 더욱 올랐다.

연료를 보급하고 타이어를 교체하기 위해 피트스톱에 들어간 후, 위안보는 87번 차량을 계속 조종했습니다. 그 후, 트랙 표면에 파편이 생겨 사실상 세이프티카가 작동했고, 팀은 신속히 전략을 조정하여 라우린 하인리히를 내보내 더 나은 트랙 위치를 차지하도록 했습니다. 레이스가 재개되자 라우린은 즉시 추격 모드에 들어갔다. 차량이 손상되었고 교통 상황이 매우 복잡했음에도 불구하고 공식 포르쉐 드라이버는 87번 차량을 여전히 빠른 속도로 운전하여 일련의 멋진 추월을 완료했고, 팀은 GT 부문에서 7위를 차지했다.

레이스의 마지막 단계에서 Ye Hongli가 마지막 스프린트를 맡았습니다. Force의 에이스 드라이버는 레이스 후반에 꾸준히 진전을 보이며 팀을 다시 그룹 내 상위 10위로 이끌었습니다. 그러나 87호 차량은 다시 추월한 차량에 후면 충돌을 당했고, 차량의 리어 디퓨저가 완전히 파손되었습니다. 그 결과, 팀은 레이스 마지막 20분 동안 검은색과 주황색 오류 플래그를 받았고, 수리를 위해 차량을 정비 구역으로 리콜해야 했습니다.

서라운드 및 디퓨저 교체가 완료된 후 87번 차량의 순위는 그룹 뒤로 떨어졌지만 팀은 시즌의 마지막 15분을 완주하기 위해 트랙으로 복귀하기로 단호하게 결정했습니다. 결국, 많은 어려움에도 불구하고 오리진 모터스포츠는 굴하지 않는 인내심으로 체크 무늬 깃발을 넘었고, 2024-2025년 아시안 르망 시리즈 시즌 여정을 마쳤습니다.

3개 레이스와 총 6라운드를 거친 후, 위안보, 예홍리, 로린 하인리히로 구성된 오리진 모터스포츠 87번 팀은 총 29점을 획득하여 팀의 아시아 르망 시리즈 데뷔 시즌을 GT 카테고리에서 10위로 마감했습니다.

아시아 태평양 최고의 내구 레이스에 참가한 첫 시즌에 Origine Motorsport는 창립 이래 가장 힘든 도전에 직면했지만, 팀의 모든 구성원은 굴하지 않고 각자의 위치에서 힘을 보태어 트랙에서 좋은 성적을 거둘 수 있도록 87번 팀에 강력한 지원을 제공했습니다. 우리는 팀의 모든 구성원에게 진심으로 감사드리고 싶습니다!

2024-2025년 아시안 르망 시리즈 시즌이 공식적으로 끝났지만, 오리진 모터스포츠의 2025년 시즌 여정은 계속될 것입니다! 이 팀은 2월 25일부터 27일까지 카타르 루사일 인터내셔널 서킷으로 가서 포뮬러 리저널 중동 챔피언십(FRMEC) 시즌의 마지막 라운드에 참가할 예정입니다. 자동차 팬 여러분, Origine Motorsport의 후속 이벤트에 계속 주의를 기울여 주십시오. 우리는 계속 전진하고 더 나은 결과를 위해 노력할 것입니다!