Origine Motorsport는 2025년 중국 GT 상하이 오프닝에 두 대의 차량을 출품합니다.

4월 26일, 중국 GT 챔피언십 1라운드가 상하이 인터내셔널 서킷에서 개최되었습니다. 토요일 레이스의 첫 라운드에서, 오리진 모터스포츠는 치열한 경쟁 속에서도 두각을 나타냈습니다. 55번 메르세데스-AMG GT3 에보 차량은 마지막 스프린트 단계에서 선두를 차지했습니다. 루웨이와 셰신저가 준우승을 차지했습니다!

구멍과 민헝이 운전한 77호 아우디 R8 LMS GT3 에보 II는 경쟁자들과의 치열한 경쟁 속에서도 끈기 있는 투지를 보여주며 GT3 Am 부문에서 준우승을 차지했고, 팀을 위해 더블 포디엄을 차지했습니다.

예선전은 토요일 오전 11시에 공식적으로 시작됩니다. 공식 경쟁 규칙에 따르면, 모든 팀은 15분짜리 예선 세션을 2번 갖습니다. 두 차례의 예선전 결과에 따라 각각 레이스의 1라운드와 2라운드 출발 순서가 결정됩니다. 예선에는 총 18대의 GT3 차량이 참가하므로, 드라이버가 교통 상황을 얼마나 정확하게 처리하고 중요한 순간을 찾아 플라잉 랩을 수행하는지가 경쟁력 있는 랩 타임을 달성할 수 있는지에 중요한 요소가 될 것입니다.

1분기에는 셰신저가 55호 차량을 운전했습니다. 복잡한 트랙 교통 상황에도 불구하고 투어링카 챔피언은 이전 대회에서 축적한 경험을 최대한 활용했습니다. 첫 번째 플라잉 랩에서 2:02.003의 단일 랩을 달린 후, 그는 계속해서 온 힘을 다해 전진했고 더 나은 결과를 얻었습니다. 그는 2:00.890으로 해당 부문에서 8위, GT3 Pro-Am 부문에서 5위를 차지했습니다. 77호 차량에서는 숙련된 신사 운전자 민 헝이 15분 예선 세션에서 꾸준한 성적을 거두었고, 연속 2랩에서 프로 운전자와 비슷한 속도를 달성했습니다. 결국, 민 헝은 전체 9위, GT3 Am 부문에서 2:01.038의 개인 최고 기록으로 3위를 차지했습니다.

Q2에 진입하면서 루웨이는 55번 차량을 인수하여 이번 시즌 첫 예선 여정을 시작했습니다. 제한된 트랙 시간 속에서 루웨이는 전력을 다해 연속 랩에서 매우 강력한 싱글 랩 성적을 거두었고, 한때는 필드에서 1위를 차지하기도 했습니다. 예선 마지막 순간에 루웨이는 2:00.472의 개인 최고 랩 타임으로 2위를 차지했고, GT3 프로암 부문에서도 폴 포지션을 차지했습니다. 구멍 역시 Q2에서 좋은 성적을 거두며 꾸준히 랩 속도를 향상시키고 2:01.279의 개인 최고 랩 타임을 기록했습니다. 77번 차량은 전체 5위, GT3 Am 부문에서는 2위를 차지했습니다.

점심시간 후, 토요일 오후에 대회의 첫 번째 라운드가 공식적으로 시작되었습니다. 55번 차량의 출발 드라이버인 셰신저는 순조롭게 출발을 마쳤고, 혼란스러운 교통 속에서도 균형을 유지했습니다. 그는 첫 번째 랩을 완료한 후에도 8위를 유지했습니다. 민행은 출발 시 앞차에 밀려 순위를 잃었지만, 금세 컨디션을 회복해 앞차를 따라잡았다.

이후 트랙에서 사고가 발생하여 세이프티카가 잠시 투입되었고, 이를 통해 셰신철과 민헝은 앞차와의 간격을 좁힐 수 있었습니다. 경기가 재개된 후, 셰신저는 빠르게 속도를 높이고 선두를 차지하기 위해 노력했습니다. 5랩째, 16번 코너 출구에서 앞차 한 대가 미끄러졌습니다. 셰신저는 놀라운 반응으로 통제 불능이 된 앞차를 피하며 충돌을 피하고 7위로 올랐습니다. 민 헝 역시 77번 차량으로 뛰어난 장거리 속도를 보이며 톱 10에 복귀했습니다.

트랙에서 발생한 사고로 인해 경주에서는 세이프티카가 다시 투입되었는데, 이는 경주 중간까지 지속되었습니다. 피트 윈도우가 열리자 팀은 신속하게 대응하여 피트 스톱과 교체를 위해 셰신저를 가장 먼저 불러들였습니다. 루 웨이는 55번 차량을 인수해 후반전 스프린트를 시작했습니다. 77번 차량의 경우, 팀은 민 헝의 레이스를 연장하기로 결정하고 피트 스톱 창이 닫히기 직전에 피트 스톱을 완료했으며, 구 멍이 그 뒤를 따랐습니다.

GT3 Pro-Am 카테고리에 참가한 55번 차량은 최소 93초의 피트스톱을 해야 했습니다. 루웨이는 피트를 떠난 뒤 순위가 잠시 하락했지만, 강력한 스피드로 잃었던 순위를 빠르게 회복해 후반부 레이스에서 7위까지 올랐다. 구멍은 피트를 나온 후 교통 체증에 갇혔지만, 침착함을 유지하며 상대와의 싸움을 침착하게 처리하고 GT3 Am 부문에서 꾸준히 3위를 차지했습니다.

경기 후반부에 세이프티카 호출로 인해 경기는 단거리 스프린트 경기로 바뀌었습니다. 루웨이는 수많은 자동차들과 치열한 경쟁을 벌였다. 이 유능한 신사 운전자는 치열한 경쟁을 뚫고 나왔습니다. 55번 차량은 GT3 Pro-Am 부문에서 새로운 최고 랩타임을 기록했고 3위로 결승선을 통과했습니다. 앞선 차량은 규정 위반으로 인해 경기 후 페널티를 받았기 때문에 55번 차량의 최종 순위는 전체 경기에서 2위로 향상되었습니다. 루 웨이와 셰 신저는 팀의 GT3 프로암 부문에서 준우승을 차지하며 훌륭한 성적을 거두었습니다!

구멍은 경기가 끝날 무렵에도 상대 선수들과 치열하게 싸웠다. 구멍은 한때 충돌 사고에 연루되었지만, 최선을 다해 차량을 안정시키고 10위로 체크무늬 깃발 흔들기를 맞이했습니다. 구멍과 민헝은 결국 GT3 Am 부문에서 준우승을 차지하며 팀을 대표해 두 대의 차량을 포디엄에 올려놓는 성과를 달성했습니다.

오리진 모터스포츠의 2대 차량 라인업이 중국 GT 상하이 스테이션의 첫 번째 라운드를 성공적으로 마쳤습니다. 루웨이, 셰신저, 민헝, 구멍은 팀의 시즌을 순조롭게 시작하기 위해 힘을 합쳤습니다. 팀은 2라운드 경기를 위한 준비 단계에 신속하게 돌입하여 일요일 행사에 완벽하게 대비할 것입니다. 자동차 팬 여러분, 내일 4명의 포스 전사들의 뛰어난 활약을 기대해주세요!

중국 GT
상하이역(1라운드) 일정

4월 27일(일)
10:40-11:40 레이스 2라운드 (55분 + 1랩)