ALMS | 最終週末の課題に直面、オリジン・モータースポーツがアブダビでダブルレースを完了

2月14日から16日にかけて、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットでアジアン・ル・マン・シリーズ（ALMS）2024-2025シーズンの最終戦が開幕する。週末に行われた2ラウンドのレースで、オリジン・モータースポーツはシーズン全体で最も厳しい試練に直面しました。予選とレースで発生した複数の事故により、チームのアブダビでの旅は浮き沈みの多いものとなりました。しかし、元祖戦士のユアン・ボー、イェ・ホンリ、ローリン・ハインリッヒの3人は挫折にもめげず前進し、チームのアジアン・ル・マン・シリーズでのデビューシーズンを締めくくりました。

アブダビグランプリの予選レースは土曜日の現地時間午前10時50分に正式にスタートした。ユアン・ボーは引き続きオリジン・モータースポーツの代表ドライバーを務め、87号車でスタート順位争いに貢献した。

予選スタート後、袁波は急いで整備エリアから出てステージに登場した。しかし、ウォーミングアップを終えてフライングラップを開始する準備を整えた後、車がコース上でスリップして赤旗が出され、チームはスプリントの第1ラウンドで有効な結果を出すことができなかった。予選が再開されると、ヤス・マリーナ・サーキットは30台のGT3カーが一斉に現れ、大混雑となった。87号車はコース上で2度の衝突事故に見舞われた。結局、予選が赤旗で早々に終了したため、有効な結果を出せなかった87号車は、2ラウンドの競技で後方列からのスタートという結果を受け入れざるを得なかった。

レース第1ラウンドは土曜日の午後にスタートし、スタート直後に重大な事故が発生した。GTグループの2台が第1コーナーでポジション争い中に衝突し、そのうち1台が猛スピードでコースのガードレールに激突した。 GTグループの最後尾からスタートした袁波は冷静さを保ち、事故エリアを回避することに成功した。しかし、事故によりガードレールが破損したため、レース主催者は直ちに赤旗を出し、レースを中止した。

ガードレールの補修作業のため試合は1時間20分近く中断され、大会は30分の延長戦を行うことを決定した。現地時間16時25分、セーフティカー先導のもとレースが再開された。レースは再スタート後もサプライズが続き、セーフティカーが何度も出動したが、ユアン・ボーは失った地盤を取り戻そうと前進を続けた。しかし、87号車はアタック中に誤って他車と衝突し、横滑り。その後、追跡中にコース境界線を数回逸脱したため、メンテナンスエリアを通過したとしてペナルティを受けた。

袁波は自身の走行ステージを終えた後、ピットストップのためにメンテナンスエリアに戻り、チームメイトの葉紅麗に車を引き渡した。レオはピットを出てから全速力で疾走し、レース中の自己最速ラップを5回連続で更新した。彼の素晴らしい長距離パフォーマンスにより、87号車は2度の予想外の事態を経験した後も中団グループに復帰することができた。

最後の1時間に入ると、チームは最終ピットストップのためにイェ・ホンリを呼び戻し、ポルシェのオフィシャルドライバーであるローリン・ハインリッヒがコックピットに入った。ローリンはステージに登場してから絶好調で、優れたレーススピードでチームの継続的な順位向上に貢献し、同時にステージ全体で最速のポルシェ車となった。最終的に、GT部門12位でアブダビステーションの第1ラウンドを終えました。

レースの第2ラウンドは日曜日の午後16時30分に正式にスタートしました。スタートでは、オリジンのスターティングドライバーであるユアン・ボーが素早く反応し、87号車の最後のスタート位置から6つ順位を上げることに成功しました。しかし、日曜日のレースのスタートは再びアクシデントの影響を受けた。GTグループの車がコントロールを失い、ターン3で壁に衝突し、レース開始時に再び赤旗が出された。

約40分間の休憩の後、セーフティカー先導のもとレースが再開されると発表された。グリーンフラッグが示された後、GTグループの多くの車が一緒に戦いました。前方を追いかけ、追い越しを続けていたユアン・ボーは、残念ながら同じグループの相手に激しく追突され、87号車の後部が損傷しました。チームはバーチャルセーフティカーフェーズの助けを借りてメンテナンスエリアに戻り、車の緊急修理を行いました。幸いなことに、ボブはコースに戻った後もGTグループの先頭サークルにいました。

セーフティカーが撤退した後、ボブはすぐに前進し、ラップスピードで約1秒の差をつけてライバルを追い続けました。その後、前の車とのバトルの助けもあって、見事なオーバーテイクを数回成功させ、集団の中位グループに復帰した。日が沈むにつれ、レースは徐々に夜のステージに突入。ボブは優れた長距離リズムでグループのトップ10にさらに上り詰めた。

給油とタイヤ交換のためにピットインした後、ユアン・ボーは87号車のステアリングを握り続けた。その後、路面の破片によりバーチャルセーフティカーが作動し、チームはすぐに戦略を調整し、ローリン・ハインリッヒをコースに送り出して、より良いトラックポジションを目指した。レース再開後、ローリンはすぐに追撃モードに入った。車両が損傷し、交通状況が極めて複雑であったにもかかわらず、ポルシェの公式ドライバーは依然として高速で87号車を運転し、一連の素晴らしいオーバーテイクを成し遂げ、チームがGT部門で7位に到達するのに貢献した。

レースの最終段階では、イェ・ホンリが最後のスプリントを引き継ぎました。フォースのエースドライバーはレース後半で着実に進歩し、チームをグループのトップ10に復帰させました。しかし、87号車は追い抜かれた車に再び追突され、車体のリアディフューザーが完全に損傷した。その結果、チームはレースの最後の20分で黒とオレンジのフォルトフラグを受け取り、修理のために車をメンテナンスエリアに呼び戻さざるを得なくなった。

サラウンドとディフューザーの交換を終えた87号車の順位は集団の最後尾に落ちたが、チームはシーズン最後の15分間を完走するために断固としてコースに戻ることを決断した。結局、多くの困難にもかかわらず、オリジン・モータースポーツは不屈の精神でチェッカーフラッグを越え、アジアン・ル・マン・シリーズの2024-2025年シーズンの旅を完了しました。

3レース、計6ラウンドを終えて、ユアン・ボー、イェ・ホンリ、ローリン・ハインリッヒのオリジン・モータースポーツ87号チームは合計29ポイントを獲得し、アジアン・ル・マン・シリーズでのチームのデビューシーズンをGTカテゴリー10位で終えた。

アジア太平洋地域最高峰の耐久レースに参戦する初シーズン、オリジン・モータースポーツは設立以来最も厳しい挑戦に直面しましたが、チームメンバー全員がそれぞれの持ち場で力を出し、87号車チームがトラックで好成績を収められるよう力強くサポートしてくれました。チームメンバー全員に心から感謝いたします。

アジアン・ル・マン・シリーズの2024-2025シーズンは正式に終了しましたが、オリジン・モータースポーツの2025シーズンの旅は続きます！チームは2月25日から27日までカタールのルサイル国際サーキットに向かい、フォーミュラ・リージョナル・ミドル・イースト選手権（FRMEC）シーズンの最終ラウンドに出場する予定。自動車ファンの皆様、Origine Motorsport の今後の活動に引き続きご注目ください。私たちは前進を続け、より良い結果を目指して努力してまいります。

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