2025 CTCCチャイナカップがクラシックに戻り、栄光とともに出航

ニュースとお知らせ中国 2月14日

2025年、スポーツカップは「CTCCチャイナカップ」の名称で栄光を取り戻し、新たな旅を始めます。過去 20 年間、中国のモータースポーツは、無から有へ、弱から強へという輝かしい道のりを経験してきました。この道のりの証人であり推進者として、チャイナカップは数え切れないほどのレーサーの夢と栄光を担っています。 2025年シーズン、チャイナカップは6つの公式レースでエキサイティングな競争をもたらします。これは、クラシックレーシングIPのアップグレードであるだけでなく、中国のレーシングが新たな旅に向かうための輝かしい使命でもあります。 CTCCは、チャイナカップの改革と革新を継続的に推進し、中国独自のレーシングブランドIPの構築にこだわり、レーシングスポーツに新たな活力を注入していきます。

01
2004-2006
0-1からスタート

2000年から2003年にかけて、中国の自動車市場での販売台数は約90万台から439万台に急増した。こうした背景から、中国のサーキットレースも発展し始めた。2004年には初のF1サーキットである上海国際サーキットが完成し、第1回CCC全国自動車サーキット選手権（CTCCの前身）が開催された。その中でも、中国量産車1600ccカテゴリーは、CCC誕生後に初めて設けられたカテゴリーであった。 3ヵ月後、上海国際サーキットで中国初のF1レースが開催された。

**こうして、イベントとグループが設立され、「0-1」からスタートしました。カレンダー設定の面では、レースは上海、珠海、北京、成都などの複数のサブステーションを持っており、さらに、中国自動車連盟、イベント運営者、チーム連合の三者間のコミュニケーションにより、イベントのより迅速な発展が促進され、「1600アライアンス」**クラブシステムモデルが確立され、後にメーカー委員会の原型となりました。

02
2006-2009:
スーパー1600がメーカー間の最初の競争期を開始

2006年以降、中国の自動車市場は活発な発展を遂げ、2006年の721万台から2009年には1,300万台に達しました。中国の自動車市場は急速な拡大期に入り、初めて米国を抜いて世界最大の自動車市場となりました。 **上海立勝スポーツ文化コミュニケーション株式会社は2009年にCTCCのプロモーターとなり、イベントに多様な要素を導入しました。 **Lisheng Sports は、CTCC を自動車市場の発展に合わせて維持し、多くの自動車メーカーの参加を促すことにも注力しています。

2006年から2009年の4年間で、長安フォード、上海フォルクスワーゲン、北京現代、東風日産、東風悦達起亜など多くのブランドがレースに参戦した。これらのメーカーは合弁ブランドであったため、欧州や日本の親会社のレース技術も徐々に中国に導入され、参加車両はすべてフォーミュラレベルのシャーシを採用していた。そのため、この時期の中国量産車の1600ccグループは「スーパー1600cc」と呼ばれ、中国のトラックレースも国際発展の第一段階を迎えた。 王睿、王少峰、林立峰、韓漢、郭海勝、高華陽、何暁 をはじめとする中国の有名ドライバーたちがサーキットで有名になり、1600cc カテゴリーで毎年多くのエキサイティングなチャンピオンシップの戦いを繰り広げました。

2008 CCC珠海駅、ハンハンが念願の優勝

03
2010-2014
中国の競馬「興行収入保証グループ」の誕生

2010年から2014年にかけては、中国のファミリーカー市場が急速に発展した時期であり、全体的な売上の増加、市場競争の激化、消費構造の変化が特徴的でした。 CTCCは、中国のモータースポーツへのメーカーの参加を指導するために、2010年にメーカー委員会を設立しました。 2014年までに、合弁ブランドは依然として中国のファミリーカー市場を支配し、ドイツ、アメリカ、韓国のモデルが市場の大きなシェアを占めました。上海フォルクスワーゲン、長安フォード、北京現代などのブランドがCTCC競争で順番に優勝した。

2011年、中国におけるモータースポーツの人気を促進し、よりコスト効率の高いイベントを創出し、より多くの優秀なドライバーとチームの参加を促すために、1600ccグループは「中国量産グループ」に改名されました。名前の通り、中国量産グループのレーシングカーは中国本土で生産された基本モデルでなければならず、オリジナルのエンジンしか使用できず、パワーの変更には制限がある。しかし、厳しいルールの制限により、車同士の差は最小限に抑えられており、中国の量産グループの車はトラック上で非常に近いラップタイムを記録しているため、多くの戦闘、スクランブル、追い越し、衝突のシーンが簡単に生まれます。そのため、中国量産グループは自動車ファンから中国レースの「興行保証グループ」とも呼ばれ、大衆の注目を集めています。 **

04
2015-2020
CHINA CUP が市場に登場

中国のモータースポーツの急速な発展に伴い、レース文化と会場建設はますます繁栄しています。中国は、上海国際サーキット、珠海国際サーキット、北京ゴールデンポートサーキット、上海天馬サーキット、成都国際サーキット、広東国際サーキット、オルドス国際サーキット、貴州ジュンチ国際サーキット、江蘇万池国際サーキットなど、数多くの常設レースサーキットを建設しました。レーストラックの完成により、レーシングライセンスを取得する人が増え、地元の大会が次々と開催され、地元の大会で育ったドライバーたちが徐々に全国レベルの大会へと進出していきました。

CTCCの中国量産車グループは、これらのドライバーが成長するための最良の足がかりとなる。この頃、中国量産グループのラインナップは拡大を続け、市場では多くの人気スポーツモデルが販売され、オリジナルのパワーを維持したことで車の性能も従来の車に非常に近づき、競争は熾烈を極め、中国人ドライバーのみが参加できるというルールにより、まさに地元ドライバーが腕を振るう舞台となっていた。そのため、中国プロダクショングループは2015年に「チャイナカップ」にさらにグレードアップし、メーカー、クラブ、ドライバーの間で人気を博し続けました。北京現代、海馬汽車、広汽トヨタ、一汽トヨタはいずれも中国のレーシングカー業界で輝かしい成績を残しており、劉洋、万金村、夏宇、崔悦といったチャンピオンドライバーを輩出している。

05
2021-2022
中国カップNGCCが初めて導入されました

中国の独立系自動車ブランドの台頭により、自動車業界では小排気量ターボエンジンが普及しており、チャイナカップは中国のレース産業を促進するという使命を果たし続けています。当時、1.5T排気量は中国のセダン市場で黄金の排気量でした。中国のほぼすべての自動車メーカー、特に徐々に台頭してきた独立系ブランドメーカーが1.5T排気量のセダンを生産していました。

2021年、CTCCは時代の流れに沿って、新世代のチャイナカップレーシング（NGCC）技術規則を発表し、1.5Tのパワーを導入しました。 **これは中国が独自に開発した初のレース技術ルールであり、長安汽車、東風風神、広汽伝祺影豹などの独立系ブランドが参加し、真の「オール中国」レースカテゴリーを形成し、独立系ブランドレースの新たな章を記しました。 **

06
2023-2024
スポーツカップの台頭と参加の拡大

世界のスポーツ産業が流行後に回復するにつれ、中国の競馬も近年急速な発展を遂げている。ますます多くの中国のレーシングチームが世界の舞台に進出しているだけでなく、マスレーシングも増加しており、クラブとドライバーの数は爆発的に増加しています。過去と比較すると、この新興の草の根レース勢力のグループは、規模、技術、強さなどの面で新たな様相を呈しており、中国のレースは20年以上の蓄積を経て実を結んだ。同時に、フィットに代表されるエントリーレベルのRVは、多くの地元の競技会で活躍を続けています。このような背景から、2023年に立盛スポーツは断固として改革を行い、より幅広い包摂性とより柔軟な運営を備えたスポーツカップを立ち上げました。

スポーツカップの豊富なカテゴリーは、柔軟なレース改造とクラブの参加率の高さという現在のトレンドに適応しています。グループには2.0T、1.5T、1.4Tなどの排気量モデルが含まれており、元の1600ccグループのチームの利益も保護されています。オープンな姿勢で大多数の民間チームドライバーに門戸を開き、全国大会の舞台に参入する貴重な機会を提供し、より多くの人々にレースの魅力と情熱を直接体験させます。

スポーツカップの誕生は、中国のレース産業の発展傾向に応えるものであり、2023年の開始以来、スポーツカップの規模は拡大し続けており、2024年シーズンには74チームと143人のドライバーが参加しました。

アーリフ・リー、ガオ・ホワイヤンなどのスタードライバーが、レースへの個人的な情熱を追求し、中国のレースのトレンドをリードするために、スポーツカップのステージに参入しました。

07
2025年以降
標準化されたレース、プロクラブ

チャイナカップが歴史の舞台に戻ってくる

ルールは徐々に標準化され、規則化されます

競技レベルが向上し続けるにつれて、リーグシステムにおけるスポーツカップの戦略的位置づけをさらに高め、全国的なイベントのイメージを強化します。 2025年シーズンには、CTCCチャイナカップが復活します。より認知度が高く、名誉あるイベントカテゴリー名に加え、コアクラブと協力して、中国のモータースポーツにさらに適合した標準化されたレース改造登録構造を確立し、中国の独立系レース産業の専門化と標準化をさらに推進し、独立したコアテクノロジーを習得する地域特色のあるイベントを創出します。

クラブの専門的かつ商業的な発展を強力にサポートします

2025年シーズン、チャイナカップは引き続き新しいレース参加者をサポートし、より多くの自動車ブランドの積極的な参加を歓迎します。同時に、参加チームの変革とアップグレードを促進し、大多数のクラブが標準化、クラブ化、専門化の方向に発展するのを支援し、チームの商業価値を高め、イベントとチームのウィンウィンの協力を実現します。同時に、CTCCは、チャイナカップがイベントの専門性、普及、影響力をさらに高めることを期待しており、過去の栄光を引き継ぎ、あらゆるレベルの車とあらゆるレベルのドライバーが新しいレースの舞台で中国のレース伝説の新しい時代を刻むことを望んでいます。

08
****2025 CTCC チャイナカップの登録がまもなく開始されます! ****

2025年のチャイナカップは6レースを開催する予定で、上海国際サーキット、寧波国際サーキット、浙江国際サーキットなどのレースのランドマークを訪れます。チャイナカップのクラシックバトル発祥の地であるオルドス国際サーキット、珠海国際サーキットなどに戻り、最終的に株洲国際サーキットで終了する可能性が高いです。時代の変化とともに深まりながら、チャイナカップは新たなスタートを切りました。シーズン登録プランは近日発表予定ですのでお楽しみに！ CTCC は、皆様と協力して、中国のレースの夢を追う旅の物語を書き続けていきたいと考えています。