CTCC China Cup 2025 keert terug naar de klassiekers en zet koers met glorie

In 2025 keert de Sports Cup terug onder de naam "CTCC China Cup" en begint een nieuw avontuur. In de afgelopen twintig jaar heeft de Chinese motorsport een glorieuze reis van niets naar iets, van zwak naar sterk, meegemaakt. Als getuige en promotor van deze reis draagt de China Cup de dromen en glorie van talloze racers. In het seizoen van 2025 zal de China Cup spannende wedstrijden in zes officiële races brengen. Dit is niet alleen een upgrade van de klassieke race-IP, maar ook een glorieuze missie voor Chinese races om een nieuwe reis te maken. CTCC zal zich blijven inzetten voor de hervorming en innovatie van de China Cup, erop blijven hameren dat China haar eigen racemerk-IP wil uitbouwen en de racesport nieuw leven wil inblazen.

01
2004-2006
Vanaf 0-1

Tussen 2000 en 2003 steeg de verkoop op de Chinese automarkt van ongeveer 900.000 naar 4,39 miljoen voertuigen. Tegen deze achtergrond begon ook de Chinese circuitrace zich te ontwikkelen. In 2004 werd het eerste F1-circuit, het Shanghai International Circuit, voltooid en werd het eerste CCC National Automobile Circuit Championship (de voorloper van CTCC) gehouden. Daaronder was de Chinese massaproductieauto 1600cc-categorie de eerste categorie die werd opgericht na de geboorte van CCC. Drie maanden later werd op het Shanghai International Circuit de eerste Formule 1-race van China gehouden.

**Zo werden de evenementen en groepen vastgesteld en gestart vanaf "0-1". Wat betreft de kalenderinstelling heeft de ** race meerdere substations gehad in Shanghai, Zhuhai, Beijing, Chengdu en andere plaatsen. Daarnaast heeft de communicatie tussen de drie partijen, de China Automobile Federation, evenementoperators en teamallianties, de snellere ontwikkeling van het evenement bevorderd en het "1600 Alliance" clubsysteemmodel opgezet, dat later het prototype werd van het fabrikantencomité.

02
2006-2009:
Super 1600 luidt eerste competitieperiode tussen fabrikanten in

Sinds 2006 heeft de Chinese automobielmarkt een sterke ontwikkeling doorgemaakt, van 7,21 miljoen voertuigen in 2006 tot 13 miljoen voertuigen in 2009. De Chinese automobielmarkt is een periode van snelle groei ingegaan en heeft voor het eerst de Verenigde Staten overtroffen en is nu de grootste automobielmarkt ter wereld. **Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. werd in 2009 de promotor van CTCC en introduceerde verschillende elementen in het evenement. **Lisheng Sports wil er ook voor zorgen dat CTCC synchroon blijft met de ontwikkeling van de automobielmarkt en trekt veel autofabrikanten aan om deel te nemen.

In de vier jaar van 2006 tot 2009 haastten veel merken zich naar de race, waaronder Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan en Dongfeng Yueda Kia. Omdat deze fabrikanten joint venture-merken waren, introduceerden ze geleidelijk ook de racetechnologie van hun moederbedrijven in Europa en Japan in China, en hun deelnemende voertuigen namen allemaal formule-level chassis aan. Daarom stond de 1600cc-groep van Chinese massa geproduceerde auto's in die tijd bekend als "Super 1600cc", en Chinese baanraces luidden ook de eerste fase van internationale ontwikkeling in. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole en andere bekende Chinese coureurs uit de eerste lichting werden beroemd op het circuit en zorgden voor veel spannende jaarlijkse kampioenschapsgevechten in de 1600cc-categorie.

2008 CCC Zhuhai Station, Han Han won het kampioenschap zoals hij wenste

03
2010-2014
De geboorte van de Chinese race-‘box office-garantiegroep’

De periode van 2010 tot en met 2014 was een periode van snelle ontwikkeling voor de Chinese markt voor gezinsauto's. Deze periode werd gekenmerkt door een algemene groei van de verkoop, hevigere concurrentie op de markt en veranderingen in de consumptiestructuur. In 2010 richtte CTCC een fabrikantencommissie op om de deelname van fabrikanten aan de Chinese motorsport te begeleiden. In 2014 domineerden joint venture-merken nog steeds de Chinese markt voor gezinsauto's, waarbij Duitse, Amerikaanse en Koreaanse modellen een groot deel van de markt voor hun rekening namen. Merken als Shanghai Volkswagen, Changan Ford en Beijing Hyundai wonnen om beurten de CTCC-competitie.

Om de populariteit van de motorsport in China te bevorderen, een evenement te creëren dat kosteneffectiever is en meer uitstekende coureurs en teams aantrekt, werd de 1600cc-groep in 2011 omgedoopt tot de "China Mass Production Group". Zoals de naam al doet vermoeden, moeten de raceauto's in de Chinese massaproductiegroep basismodellen zijn die op het vasteland van China worden geproduceerd. Ze mogen alleen originele motoren gebruiken, met beperkingen op vermogensaanpassingen. Echter, door de strenge beperkingen van de regels is de kloof tussen de auto's minimaal. De auto's in de Chinese massaproductiegroep hebben zeer korte rondetijden op het circuit, wat gemakkelijk leidt tot veel scènes van vechten, scrambles, inhalen en botsingen. Daarom wordt de Chinese massaproductiegroep ook wel de "box office guarantee group" van Chinese raceautofans genoemd en heeft het de aandacht van het grote publiek getrokken. **

04
2015-2020
CHINA CUP KOMT OP DE MARKT

Met de snelle opkomst van de Chinese motorsport zijn de racecultuur en de bouw van locaties steeds welvarender geworden. China heeft een aantal permanente racecircuits gebouwd, waaronder het Shanghai International Circuit, Zhuhai International Circuit, Beijing Goldenport Circuit, Shanghai Tianma Circuit, Chengdu International Circuit, Guangdong International Circuit, Ordos International Circuit, Guizhou Junchi International Circuit en Jiangsu Wanchi International Circuit. De bouw van het circuit zorgde ervoor dat meer mensen een racelicentie wilden halen. Er ontstonden massaal lokale wedstrijden en de coureurs die waren opgegroeid met lokale wedstrijden, gingen geleidelijk over naar wedstrijden op nationaal niveau.

De Chinese, in massa geproduceerde autogroep van CTCC is de beste opstap voor deze coureurs om door te groeien. In die tijd bleef het aanbod van de Chinese massaproductiegroep zich uitbreiden, met veel populaire sportmodellen die op de markt werden verkocht. Door het oorspronkelijke vermogen te behouden, kwamen de prestaties van de auto's heel dicht bij die van de auto's. De concurrentie was dan ook hevig. De regel dat alleen Chinese coureurs mochten deelnemen, maakte het een puur podium voor lokale coureurs om hun vaardigheden te tonen. Daarom werd de Chinese productiegroep in 2015 verder opgewaardeerd naar de "China Cup" en bleef populair onder fabrikanten, clubs en coureurs. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota en FAW Toyota hebben allemaal hun hoogtepunten in de Chinese raceauto-industrie achtergelaten en kampioenscoureurs als Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu en Cui Yue voortgebracht.

05
2021-2022
China Cup NGCC voor het eerst geïntroduceerd

Met de opkomst van onafhankelijke Chinese automerken zijn kleine turbomotoren populair geworden in de auto-industrie. De China Cup blijft zijn missie vervullen om de Chinese race-industrie te promoten. De 1.5T-verplaatsing was destijds de gouden verplaatsing op de Chinese sedanmarkt. Vrijwel alle autofabrikanten in China produceerden 1.5T-verplaatsingssedans, met name de geleidelijk opkomende onafhankelijke merkfabrikanten.

In 2021 volgde CTCC de trend van de tijd en lanceerde de nieuwe generatie technische regels voor China Cup Racing (NGCC), waarbij een vermogen van 1,5 ton werd geïntroduceerd. **Dit is de eerste set technische raceregels die onafhankelijk door China is ontwikkeld, waaraan onafhankelijke merken zoals Changan Automobile, Dongfeng Fengshen en GAC Trumpchi Shadow Leopard hebben deelgenomen. Daarmee is een echte 'volledig Chinese' racecategorie ontstaan en is een nieuw hoofdstuk geschreven voor de onafhankelijke merkenracerij. **

06
2023-2024
De opkomst van sportbekers en de uitbreiding van deelname

Terwijl de wereldwijde sportindustrie zich na de epidemie herstelde, is ook de Chinese racesport de afgelopen jaren in een stroomversnelling terechtgekomen. Niet alleen betreden steeds meer Chinese racegiganten het wereldtoneel, ook de massaracesport is in opkomst en het aantal clubs en coureurs groeit explosief. Vergeleken met het verleden heeft deze groep van nieuw opgerichte grassroots-racekrachten een nieuwe uitstraling gekregen wat betreft omvang, technologie, kracht, etc. De Chinese racesport heeft na meer dan 20 jaar van opbouw vruchten afgeworpen. Tegelijkertijd blijven de instapmodellen van Fit actief in veel lokale competities. Tegen deze achtergrond heeft Lisheng Sports in 2023 resoluut veranderingen doorgevoerd en een sportbeker gelanceerd met een bredere inclusiviteit en flexibelere werking.

De rijke categorieën van de Sports Cup passen zich aan de huidige trend van flexibele racemodificaties en hoge clubdeelname aan. De groepen omvatten 2.0T, 1.5T, 1.4T en andere cilinderinhoudmodellen, en beschermen ook de belangen van de teams in de originele 1600cc-groep. Het opent zijn deuren voor de meerderheid van de civiele teamcoureurs met een open houding, waardoor ze een waardevolle kans krijgen om het nationale competitiepodium te betreden, waardoor meer mensen de charme en passie van racen uit de eerste hand kunnen ervaren.

De geboorte van de Sports Cup speelt in op de ontwikkelingstrend van de Chinese race-industrie. Sinds de lancering in 2023 is de omvang van de Sports Cup blijven groeien. In het seizoen van 2024 trok het 74 teams en 143 coureurs.

Stercoureurs zoals Aarif Lee, Gao Huayang en anderen zijn het podium van de Sports Cup binnengestapt om hun persoonlijke passie voor racen na te jagen en de trend in de Chinese racewereld te leiden.

07
2025 en verder
Gestandaardiseerde races, professionele clubs

China Cup keert terug naar het historische podium

Regels worden geleidelijk gestandaardiseerd en geregulariseerd

Naarmate het niveau van de competitie blijft stijgen, willen we de strategische positionering van de Sports Cup in het competitiesysteem verder verbeteren en het imago van een evenement op nationaal niveau versterken. In het seizoen van 2025 keert de CTCC China Cup terug. Naast een meer herkenbare en eervolle naam voor de evenementencategorie, zal het ook samenwerken met kernclubs om een gestandaardiseerde registratiestructuur voor racemodificaties op te zetten die meer in lijn is met de Chinese motorsport, de professionalisering en standaardisering van de onafhankelijke race-industrie in China verder te bevorderen en een lokaal karakteristiek evenement te creëren dat onafhankelijke kerntechnologieën beheerst.

Sterke ondersteuning van de professionele en commerciële ontwikkeling van de club

In het seizoen van 2025 zal de China Cup nieuwe deelnemers aan de race blijven ondersteunen en meer automerken verwelkomen die diepgaand deelnemen. Tegelijkertijd zal het ook de transformatie en upgrading van deelnemende teams bevorderen en de meerderheid van de clubs helpen zich te ontwikkelen in de richting van standaardisatie, clubisering en professionaliteit, om zo de commerciële waarde van het team te vergroten en een win-win-samenwerking tussen het evenement en het team te bereiken. Tegelijkertijd verwacht CTCC dat de China Cup de professionaliteit, verspreiding en invloed van het evenement verder zal vergroten. Het hoopt de oude glorie voort te zetten en auto's en coureurs van alle niveaus de kans te geven een nieuw tijdperk van Chinese racelegendes te creëren op een nieuw racepodium.

08
****De inschrijving voor de CTCC China Cup 2025 gaat bijna open! ****

De China Cup van 2025 zal naar verwachting zes races houden, met bezoeken aan racemijlpalen zoals het Shanghai International Circuit, Ningbo International Circuit en Zhejiang International Circuit. Het is waarschijnlijker dat het terugkeert naar de geboorteplaats van de klassieke China Cup-gevechten, het Ordos International Circuit, Zhuhai International Circuit, etc., en uiteindelijk eindigt op het Zhuzhou International Circuit. De China Cup is opnieuw begonnen en heeft zich, naarmate de tijd veranderde, verdiept. Het seizoeninschrijvingsplan wordt binnenkort bekendgemaakt, dus blijf op de hoogte! CTCC hoopt met u samen te werken en het verhaal van China's racedroom verder te schrijven!