Το 2025 CTCC China Cup επιστρέφει στα κλασικά και σαλπάρει με δόξα

Το 2025, το Sports Cup θα επιστρέψει με δόξα με το όνομα «CTCC China Cup» και θα ξεκινήσει ένα νέο ταξίδι. Τα τελευταία είκοσι χρόνια, ο κινεζικός μηχανοκίνητος αθλητισμός γνώρισε ένα ένδοξο ταξίδι από το τίποτα στο κάτι, από το αδύναμο στο δυνατό Ως μάρτυρας και υποστηρικτής αυτού του ταξιδιού, το China Cup κουβαλά τα όνειρα και τη δόξα αμέτρητων δρομέων. Στη σεζόν του 2025, το China Cup θα φέρει συναρπαστικούς διαγωνισμούς σε έξι επίσημους αγώνες. Η CTCC θα συνεχίσει να προωθεί τη μεταρρύθμιση και την καινοτομία του Κυπέλλου Κίνας, θα επιμείνει στην οικοδόμηση της δικής της αγωνιστικής μάρκας IP της Κίνας και θα δώσει νέα ζωτικότητα στα αγωνιστικά αθλήματα.

01
2004-2006
Ξεκινώντας από 0-1

Από το 2000 έως το 2003, οι πωλήσεις στην αγορά αυτοκινήτων της Κίνας αυξήθηκαν από περίπου 900.000 σε 4,39 εκατομμύρια οχήματα. Σε αυτό το πλαίσιο, άρχισαν να αναπτύσσονται και οι κινεζικές πίστες. Τρεις μήνες αργότερα, η διεθνής πίστα της Σαγκάης φιλοξένησε τον πρώτο αγώνα F1 της Κίνας.

**Έτσι οι διοργανώσεις και τα γκρουπ καθιερώθηκαν και ξεκίνησαν από το «0-1». Όσον αφορά τη ρύθμιση του ημερολογίου, ο ** αγώνας είχε πολλαπλούς υποσταθμούς στη Σαγκάη, το Ζουχάι, το Πεκίνο, το Τσενγκντού και άλλα μέρη.

02
2006-2009:
Το Super 1600 ξεκινά την πρώτη περίοδο ανταγωνισμού μεταξύ κατασκευαστών

Από το 2006, η αγορά αυτοκινήτων της Κίνας γνώρισε έντονη ανάπτυξη, από 7,21 εκατομμύρια οχήματα το 2006 σε 13 εκατομμύρια οχήματα το 2009. Η αγορά αυτοκινήτου της Κίνας έχει εισέλθει σε μια περίοδο ταχείας επέκτασης και ξεπέρασε τις Ηνωμένες Πολιτείες για πρώτη φορά και έγινε η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο. **Η Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. έγινε ο υποστηρικτής του CTCC το 2009 και εισήγαγε διάφορα στοιχεία στη διοργάνωση. **Η Lisheng Sports δεσμεύεται επίσης να διατηρεί το CTCC σε συγχρονισμό με την ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτων, προσελκύοντας πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες να συμμετάσχουν.

Την τετραετία από το 2006 έως το 2009, πολλές μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan και Dongfeng Yueda Kia, έσπευσαν στον αγώνα, επειδή αυτοί οι κατασκευαστές ήταν μάρκες κοινής επιχείρησης, εισήγαγαν σταδιακά την τεχνολογία των αγώνων και των εταιρειών τους στην Κίνα , η ομάδα των 1600cc κινεζικών αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής εκείνη την εποχή ήταν γνωστή ως "Super 1600cc", και οι κινεζικοί αγώνες πίστας εγκαινίασαν επίσης το πρώτο στάδιο της διεθνούς ανάπτυξης. Οι Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole και άλλοι πρώτοι γνωστοί Κινέζοι οδηγοί έγιναν διάσημοι στην πίστα και ξεκίνησαν πολλές συναρπαστικές ετήσιες μάχες πρωταθλήματος στην κατηγορία 1600cc.

2008 CCC Zhuhai Station, ο Han Han κέρδισε το πρωτάθλημα όπως ήθελε

03
2010-2014
Η γέννηση της κινεζικής αγωνιστικής "ομάδας εγγυήσεων ταμείου"

Η περίοδος από το 2010 έως το 2014 ήταν μια περίοδος ταχείας ανάπτυξης για την κινεζική αγορά οικογενειακών αυτοκινήτων, που χαρακτηρίστηκε από συνολική αύξηση των πωλήσεων, έντονο ανταγωνισμό στην αγορά και αλλαγές στη δομή της κατανάλωσης. Η CTCC δημιούργησε μια επιτροπή κατασκευαστών το 2010 για να καθοδηγήσει τη συμμετοχή των κατασκευαστών στον κινεζικό μηχανοκίνητο αθλητισμό. Μέχρι το 2014, οι μάρκες κοινοπραξίας εξακολουθούσαν να κυριαρχούν στην κινεζική αγορά οικογενειακών αυτοκινήτων, με τα γερμανικά, αμερικανικά και κορεατικά μοντέλα να κατέχουν μεγάλο μερίδιο της αγοράς. Μάρκες όπως η Shanghai Volkswagen, η Changan Ford και η Beijing Hyundai κέρδισαν εναλλάξ τον διαγωνισμό CTCC.

Το 2011, προκειμένου να προωθηθεί η δημοτικότητα των μηχανοκίνητων αθλημάτων στην Κίνα, να δημιουργηθεί μια πιο οικονομική εκδήλωση και να προσελκύσουν περισσότερους εξαιρετικούς οδηγούς και ομάδες να συμμετάσχουν, το συγκρότημα 1600cc μετονομάστηκε σε "China Mass Production Group". Όπως υποδηλώνει το όνομα, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα στην κινεζική ομάδα μαζικής παραγωγής πρέπει να είναι βασικά μοντέλα που παράγονται στην ηπειρωτική Κίνα και μπορούν να χρησιμοποιούν μόνο αυθεντικούς κινητήρες, με περιορισμούς στις τροποποιήσεις ισχύος. Ωστόσο, λόγω των αυστηρών περιορισμών των κανόνων, το χάσμα μεταξύ των μονοθεσίων είναι ελάχιστο. Ως εκ τούτου, ο κινεζικός όμιλος μαζικής παραγωγής ονομάζεται επίσης «ομάδα εγγυήσεων ταμείου» των κινεζικών αγώνων από τους λάτρεις των αυτοκινήτων και έχει τραβήξει την προσοχή του ευρύτερου κοινού. **

04
2015-2020
ΚΥΠΕΛΛΟ ΚΙΝΑΣ ΒΓΕΙ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ

Με την ταχεία άνοδο των κινεζικών μηχανοκίνητων αθλημάτων, η κουλτούρα των αγώνων και η κατασκευή χώρων έχουν γίνει ολοένα και πιο ακμάζουσες η Κίνα έχει κατασκευάσει μια σειρά από μόνιμες πίστες αγώνων, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών σιρκουί της Σαγκάης, της διεθνούς πίστας Zhuhai, της πίστας Goldenport του Πεκίνου, της πίστας Tianma της Σαγκάης, της Διεθνούς πίστας Chengduang Gunzhicuitir, της Διεθνούς πίστας. Circuit, και Jiangsu Wanchi International Circuit. Η ολοκλήρωση της πίστας προσέλκυσε περισσότερους ανθρώπους για να αποκτήσουν άδειες αγώνων, οι τοπικοί αγώνες εμφανίστηκαν ομαδικά και αυτοί οι οδηγοί που μεγάλωσαν σε τοπικούς αγώνες προχώρησαν σταδιακά σε αγώνες εθνικού επιπέδου.

Η κινεζική ομάδα αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής της CTCC είναι το καλύτερο σκαλοπάτι για να ανέβουν αυτοί οι οδηγοί. Αυτή τη στιγμή, η σειρά του κινεζικού ομίλου μαζικής παραγωγής συνέχισε να επεκτείνεται,συμπεριλαμβανομένων πολλών δημοφιλών σπορ μοντέλων που πωλήθηκαν στην αγορά και η διατήρηση της αρχικής ισχύος έκανε επίσης την απόδοση των **αυτοκίνητων πολύ κοντά σε αυτήν του **, και ο κανόνας ότι μόνο οι Κινέζοι οδηγοί επιτρεπόταν να συμμετάσχουν το έκανε καθαρό στάδιο για τους *τοπικούς οδηγούς. Ως εκ τούτου, η κινεζική ομάδα παραγωγής αναβαθμίστηκε περαιτέρω στο "China Cup" το 2015 και συνέχισε να είναι δημοφιλής μεταξύ κατασκευαστών, συλλόγων και οδηγών. Η Beijing Hyundai, η Haima Automobile, η GAC Toyota και η FAW Toyota άφησαν όλες τις κορυφαίες στιγμές τους στην κινεζική βιομηχανία αγώνων αυτοκινήτων και παρήγαγαν πρωταθλητές οδηγούς όπως οι Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu και Cui Yue.

05
2021-2022
China Cup NGCC εισήχθη για πρώτη φορά

Με την άνοδο των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων της Κίνας, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες μικρού κυβισμού έχουν γίνει δημοφιλείς στην αυτοκινητοβιομηχανία και το China Cup συνεχίζει να εκπληρώνει την αποστολή του για την προώθηση της κινεζικής αγωνιστικής βιομηχανίας. Ο κυβισμός 1,5Τ ήταν ο χρυσός κυβισμός στην κινεζική αγορά σεντάν εκείνη την εποχή Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα παρήγαγαν σεντάν κυβισμού 1,5Τ, ειδικά οι σταδιακά ανερχόμενοι ανεξάρτητοι κατασκευαστές.

Το 2021, η CTCC ακολούθησε την τάση των καιρών και κυκλοφόρησε τη νέα γενιά τεχνικών κανόνων China Cup Racing (NGCC), εισάγοντας ισχύ 1,5 Τ. **Αυτό είναι το πρώτο σύνολο τεχνικών κανόνων αγώνων που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την Κίνα, το οποίο προσέλκυσε ανεξάρτητες μάρκες όπως οι Changan Automobile, Dongfeng Fengshen και GAC Trumpchi Shadow Leopard να συμμετάσχουν, διαμορφώνοντας μια πραγματικά "εξ ολοκλήρου" κατηγορία αγώνων και γράφοντας ένα νέο κεφάλαιο για ανεξάρτητους αγώνες επωνυμίας. **

06
2023-2024
Η άνοδος των αθλητικών κυπέλλων και η διεύρυνση των συμμετοχών

Καθώς η παγκόσμια αθλητική βιομηχανία έχει ανακάμψει μετά την επιδημία, οι κινεζικοί αγώνες μπήκαν επίσης στη γρήγορη λωρίδα ανάπτυξης τα τελευταία χρόνια. Όχι μόνο ολοένα και περισσότερες κινεζικές αγωνιστικές δυνάμεις ανεβαίνουν στην παγκόσμια σκηνή, αλλά και οι μαζικοί αγώνες είναι επίσης σε άνοδο, με τον αριθμό των κλαμπ και των οδηγών να σημειώνουν εκρηκτική ανάπτυξη. Σε σύγκριση με το παρελθόν, αυτή η ομάδα νεοεμφανιζόμενων δυνάμεων αγώνων βάσης έχει παρουσιάσει μια νέα εμφάνιση όσον αφορά την κλίμακα, την τεχνολογία, τη δύναμη κ.λπ. Οι κινεζικοί αγώνες έχουν καρποφορήσει μετά από περισσότερα από 20 χρόνια συσσώρευσης. Ταυτόχρονα, εισαγωγικά RVs που εκπροσωπούνται από το Fit συνεχίζουν να είναι ενεργά σε πολλούς τοπικούς διαγωνισμούς. Σε αυτό το πλαίσιο, το 2023, η Lisheng Sports έκανε αποφασιστικά αλλαγές και κυκλοφόρησε ένα αθλητικό κύπελλο με ευρύτερη περιεκτικότητα και πιο ευέλικτες λειτουργίες.

Οι πλούσιες κατηγορίες του Sports Cup προσαρμόζονται στην τρέχουσα τάση των ευέλικτων αγωνιστικών τροποποιήσεων και των υψηλών συμμετοχών συλλόγων. από πρώτο χέρι.

Η γέννηση του Sports Cup ανταποκρίνεται στην αναπτυξιακή τάση της αγωνιστικής βιομηχανίας της Κίνας Από την κυκλοφορία του το 2023, η κλίμακα του Sports Cup συνέχισε να επεκτείνεται τη σεζόν του 2024, προσέλκυσε 74 ομάδες και 143 οδηγούς.

Οδηγοί αστεριών, συμπεριλαμβανομένων των Aarif Lee, Gao Huayang και άλλων έχουν μπει στη σκηνή του Sports Cup για να κυνηγήσουν το προσωπικό τους πάθος για τους αγώνες και να οδηγήσουν την τάση των κινεζικών αγώνων.

07
2025 και μετά
Τυποποιημένοι αγώνες, επαγγελματικοί σύλλογοι

China Cup επιστρέφει στην ιστορική σκηνή

Οι κανόνες σταδιακά τυποποιούνται και ρυθμίζονται

Καθώς το επίπεδο της διοργάνωσης συνεχίζει να βελτιώνεται, προκειμένου να ανυψωθεί περαιτέρω η στρατηγική θέση του Sports Cup στο σύστημα του πρωταθλήματος και να ενισχυθεί η εικόνα μιας εθνικής διοργάνωσης. Τη σεζόν του 2025, το CTCC China Cup θα επιστρέψει Εκτός από ένα πιο αναγνωρίσιμο και τιμητικό όνομα κατηγορίας γεγονότων, θα συνεργαστεί επίσης με βασικούς συλλόγους για να δημιουργήσει μια τυποποιημένη δομή εγγραφής τροποποιήσεων αγώνων που θα είναι περισσότερο σύμφωνη με τον κινεζικό μηχανοκίνητο αθλητισμό, να προωθήσει περαιτέρω τον επαγγελματισμό και την τυποποίηση της ανεξάρτητης αγωνιστικής βιομηχανίας της Κίνας και να δημιουργήσει ένα τοπικό χαρακτηριστικό πυρήνα τεχνολογιών.

Υποστηρίξτε σθεναρά την επαγγελματική και εμπορική ανάπτυξη του συλλόγου

Τη σεζόν 2025, το China Cup θα συνεχίσει να υποστηρίζει νέους συμμετέχοντες σε αγώνες και να καλωσορίζει σε βάθος τη συμμετοχή από περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, η CTCC αναμένει επίσης από το China Cup να ενισχύσει περαιτέρω τον επαγγελματισμό, τη διάδοση και την επιρροή της διοργάνωσης, ελπίζει να συνεχίσει την παλιά δόξα και να επιτρέψει σε αυτοκίνητα όλων των επιπέδων και σε οδηγούς όλων των επιπέδων να γράψουν μια νέα εποχή κινεζικών θρύλων αγώνων σε μια νέα αγωνιστική σκηνή.

08
****Οι εγγραφές για το Κύπελλο Κίνας CTCC 2025 πρόκειται να ανοίξουν! ****

Το Κύπελλο Κίνας 2025 σχεδιάζει να πραγματοποιήσει έξι αγώνες, επισκεπτόμενοι αγωνιστικά ορόσημα όπως η διεθνής πίστα της Σαγκάης, η διεθνής πίστα Ningbo και η διεθνής πίστα Zhejiang. Το China Cup ξεκίνησε εκ νέου, βαθαίνει με τις αλλαγές των καιρών. Το πρόγραμμα εγγραφών σεζόν θα ανακοινωθεί σύντομα, οπότε μείνετε συντονισμένοι! Το CTCC ελπίζει να συνεργαστεί μαζί σας για να συνεχίσει να γράφει την ιστορία του αγωνιστικού ταξιδιού της Κίνας που κυνηγά τα όνειρα!