La CTCC China Cup 2025 torna als clàssics i s'embarca amb glòria

El 2025, la Sports Cup tornarà a la glòria sota el nom de "CTCC China Cup" i començarà un nou viatge. En els últims vint anys, l'esport de motor xinès ha viscut un viatge gloriós del no-res a alguna cosa, del feble al fort. Com a testimoni i promotor d'aquest viatge, la Copa de la Xina porta els somnis i la glòria d'innombrables corredors. A la temporada 2025, la Copa de la Xina oferirà emocionants competicions en sis carreres oficials. Això no només és una actualització de la IP clàssica de les carreres, sinó també una missió gloriosa per a les curses xineses cap a un nou viatge. El CTCC continuarà promovent la reforma i la innovació de la Copa de la Xina, insistirà a construir la pròpia IP de la marca de carreres de la Xina i injectarà nova vitalitat als esports de carreres.

01
2004-2006
A partir de 0 a 1

De 2000 a 2003, les vendes al mercat de l'automòbil de la Xina van augmentar d'aproximadament 900.000 a 4,39 milions de vehicles. En aquest context, també es van començar a desenvolupar les curses de circuits xinès. El 2004 es va completar el primer circuit de F1, el Circuit Internacional de Xangai, i es va celebrar el primer Campionat Nacional d'Automòbils de la CCC (el predecessor de CTCC) entre ells, la categoria de cotxes 1600cc produïts a la Xina va ser la primera categoria establerta després del naixement de CCC. Tres mesos després, el Circuit Internacional de Xangai va acollir la primera cursa de F1 de la Xina.

**Així es van establir els esdeveniments i els grups "0-1". Pel que fa a la configuració del calendari, la cursa ** ha tingut diverses subestacions a Xangai, Zhuhai, Pequín, Chengdu i altres llocs. A més, la comunicació tripartita entre la Federació d'Automòbils de la Xina, els operadors d'esdeveniments i les aliances d'equips ha promogut el desenvolupament més ràpid de l'esdeveniment i ha establert el model de sistema de clubs "1600 Alliance", que més tard es va convertir en el prototip del fabricant.

02
2006-2009:
"Super 1600" va inaugurar el primer període de competència entre fabricants

A partir del 2006, el mercat de l'automòbil de la Xina va marcar un desenvolupament en auge, passant de 7,120 milions de vehicles a la Xina El mercat de l'automòbil va iniciar un període de ràpida expansió i va superar els Estats Units per primera vegada per convertir-se en el mercat d'automòbils més gran del món. **Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. es va convertir en el promotor de CTCC el 2009 i va introduir diversos elements a l'esdeveniment. **Lisheng Sports també es compromet a mantenir CTCC sincronitzat amb el desenvolupament del mercat de l'automòbil, atraient molts fabricants d'automòbils a participar.

Durant els quatre anys, des de 2000 Ford, 2000 Ford, 2000 Ford, 2000 Ford, 2000, 2000, 2000, 2000, 2000, 2000 Nissan i Dongfeng Yueda Kia es van precipitar a la cursa Com que aquests fabricants eren marques d'empresa conjunta, també van introduir gradualment la tecnologia de competició de les seves empreses matrius a Europa i Japó a la Xina, tots els seus vehicles participants van adoptar xassís de nivell de fórmula. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole i altres primers pilots xinesos coneguts es van fer famosos a la pista i van iniciar moltes batalles de campionats anuals emocionants en la categoria de 1600cc.

2008 CCC Zhuhai Station, Han Han va guanyar el campionat com volia

03
2010-2014
El naixement del "grup de garantia de taquilla" de cotxes de carreres xinesos

2010 a 2014 va mostrar un creixement global de les vendes del mercat d'automòbils tan ràpid com el període xinès competència i canvis en l'estructura de consum. CTCC va establir un comitè de fabricants el 2010 per guiar la participació dels fabricants en l'esport de motor xinès. El 2014, les marques d'empreses conjuntes encara dominaven el mercat d'automòbils familiars xinès, amb els models alemanys, americans i coreans que representaven una gran part del mercat. Marques com Shanghai Volkswagen, Changan Ford i Beijing Hyundai es van tornar a guanyar el concurs CTCC.

L'any 2011, crear un esdeveniment de motor més destacat, més popular i més rendible s i equips per participar, el grup de 1600cc va ser rebatejat com a "Grup de producció massiva de la Xina". Com el seu nom indica, els cotxes de carreres del grup de producció en massa xinès han de ser models bàsics produïts a la Xina continental i només poden utilitzar motors originals, amb restriccions a les modificacions de potència. No obstant això, a causa de les estrictes restriccions de les regles, la distància entre els cotxes és mínima. Els cotxes del grup de producció en massa xinès tenen temps de volta molt ajustats a la pista, cosa que condueix fàcilment a moltes escenes de baralles, revoltes, avançaments i col·lisions. Per tant, el grup de producció massiva xinès també s'anomena "grup de garantia de taquilla" de les curses xineses dels aficionats als cotxes i ha cridat l'atenció del públic en general. **

04
2015-2020
La Copa de la Xina és popular al mercat

Amb el ràpid augment dels esports de motor xinesos, la cultura de les curses i la construcció de llocs són cada cop més pròspers, la Xina ha construït molts circuits de curses permanents, com ara el circuit internacional de Shanghai, el circuit internacional de Shanghai Tiandong, el circuit internacional de Shanghai, el circuit internacional de Xangai, el circuit internacional de Shanghai, el circuit internacional de Tian-dong. Circuit internacional, circuit internacional de Guizhou Junchi, circuit internacional de Jiangsu Wanchi, etc. La finalització de l'hipòdrom va atreure més gent per obtenir llicències de cursa, van sorgir en massa les competicions locals i aquests pilots que van créixer en competicions locals van passar gradualment a competicions a nivell nacional.

El grup xinès de cotxes de pas produïts en sèrie és el millor grup d'automòbils de CTCC. En aquest moment, la línia del grup de producció en massa xinès va continuar ampliant-se,incloent-hi molts models esportius populars venuts al mercat i el manteniment de la potència original també va fer que el rendiment dels **cotxes fos molt proper al dels **, i la competència era extremadament aferrissada, la regla que només els conductors xinesos podien participar va fer que fos un escenari pur per als conductors **locals; Per tant, el grup de producció xinès es va actualitzar encara més a la "Copa de la Xina" el 2015 i va continuar sent popular entre fabricants, clubs i pilots. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota i FAW Toyota han deixat els seus moments destacats a la indústria xinesa de cotxes de carreres i han produït pilots campions com Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu i Cui Yue.

05
2021-2022
La Copa de la Xina s'introdueix per primera vegada


Amb l'augment de les marques d'automòbils independents de la Xina, els motors turboalimentats de petita cilindrada són populars a la indústria de l'automòbil, la Copa de la Xina continua complint la seva missió de promoure la indústria de les carreres de la Xina. La cilindrada 1.5T va ser la cilindrada daurada al mercat de sedans xinès en aquell moment. Gairebé tots els fabricants d'automòbils de la Xina produïen sedans de cilindrada 1.5T, especialment els fabricants de marques independents que van augmentar gradualment.

L'any 2021, el CTCC va introduir les regles tècniques de la nova generació de la Copa de la Xina i va introduir la nova generació de NGCC 1,5 T de potència. **Aquest és el primer conjunt de regles tècniques de curses desenvolupades de manera independent per la Xina, que va atreure a marques independents com Changan Automobile, Dongfeng Fengshen i GAC Trumpchi Shadow Leopard per participar, formant una categoria de curses realment "tota xinesa" i escrivint un nou capítol per a les curses de marques independents. **

0602202022002
202
Copa del 2002** expansió de l'escala de participació**

A mesura que la indústria esportiva mundial s'ha recuperat després de l'epidèmia, les curses xineses també han entrat en el camí ràpid del desenvolupament en els darrers anys. No només hi ha més i més forces de carreres xineses que trepitgen l'escenari mundial, sinó que les curses massives també estan en augment, amb el nombre de clubs i pilots experimentant un creixement explosiu. En comparació amb el passat, aquest grup de noves forces de carreres de base ha presentat un nou aspecte en termes d'escala, tecnologia, força, etc. Les curses xineses han donat els seus fruits després de més de 20 anys d'acumulació. Al mateix temps, els vehicles recreatius de nivell inicial representats per Fit continuen actius en moltes competicions locals. En aquest context, el 2023, Lisheng Sports va fer canvis decididament i va llançar una copa esportiva amb una inclusió més àmplia i operacions més flexibles.

Les riques categories de la Copa Esportiva de la modalitat actual inclouen el grup d'adaptació a la modalitat de curses2 i alta. 5T, 1.4T i altres models de cilindrada, i també protegeix els interessos de l'equip original de 1600cc. Obre la porta a la majoria dels pilots d'equips civils amb una actitud oberta, oferint-los una valuosa oportunitat d'entrar a l'etapa de competició nacional, permetent a més gent experimentar l'encant i la passió dels esports de cursa.

El naixement de la Sports Cup atén la tendència a l'escalada de la Copa de la Xina en el desenvolupament de l'esport32 d'ampliar-se. La temporada 2024, va atreure un total de 74 equips per participar, i el nombre total de pilots participants va arribar als 143.

. 39.jpg)

Inclosos els pilots estrellaAarif Lee, Huayang Gao han entrat a l'escenari de la Sports Cup, perseguint el seu amor personal per les curses i liderant la tendència de les curses xineses.

07
2025 i més enllà
Curses estandarditzades, clubs professionals

La Copa de la Xina torna a l'escenari històric


Les normes es van estandarditzant i normalitzant progressivament

Amb la millora contínua del nivell de l'esdeveniment, per tal d'elevar encara més el posicionament estratègic de la Copa Esportiva en el sistema de lliga i reforçar la imatge dels esdeveniments nacionals. La temporada 2025, la CTCC China Cup tornarà a més d'un nom de categoria d'esdeveniments més reconeixible i honorable, també treballarà amb els clubs bàsics per establir una estructura de registre de modificació de carreres estandarditzada que estigui més en línia amb l'esport de motor xinès, promoure encara més la professionalització i l'estandardització de la indústria de carreres independents de la Xina i crear un esdeveniment característic local que domini les tecnologies bàsiques independents.

**Donar suport fermament al desenvolupament professional i comercial de la Copa de la Xina continuarà/>

** jugadors de carreres i donar la benvinguda a la participació en profunditat de més marques d'automòbils. Al mateix temps, també promourà la transformació i la millora dels equips participants i ajudarà a la majoria dels clubs a desenvolupar-se en la direcció de l'estandardització, la clubització i la professionalitat, per millorar el valor comercial de l'equip i aconseguir una cooperació guanyadora entre l'esdeveniment i l'equip. Al mateix temps, CTCC també espera que la Copa de la Xina millori encara més la professionalitat, la difusió i la influència de l'esdeveniment, espera continuar amb la glòria passada i permetre que els cotxes de tots els nivells i els pilots de tots els nivells escriguin una nova era de llegendes de carreres xineses en una nova etapa.

08
****La inscripció per a la Copa de la Xina CTCC 2025 està a punt d'obrir-se! ****

La Copa de la Xina 2025 té previst celebrar sis carreres, visitant llocs emblemàtics com ara el Circuit Internacional de Xangai, el Circuit Internacional de Ningbo i el Circuit Internacional de Zhejiang. La Copa de la Xina ha començat de nou, aprofundint amb els canvis dels temps. Aviat s'anunciarà el pla d'inscripció de la temporada, així que estigueu atents! CTCC espera treballar amb vosaltres per continuar escrivint la història del viatge de la Xina per perseguir somnis!