Cúp CTCC Trung Quốc 2025 trở lại với những trận đấu kinh điển và ra khơi với vinh quang

Năm 2025, Cúp thể thao sẽ trở lại vinh quang với tên gọi "Cúp CTCC Trung Quốc" và bắt đầu một hành trình mới. Trong hai mươi năm qua, thể thao đua xe Trung Quốc đã trải qua một hành trình huy hoàng từ không có gì đến có gì, từ yếu đến mạnh. Là người chứng kiến và thúc đẩy hành trình này, Cúp Trung Quốc mang theo ước mơ và vinh quang của vô số tay đua. Mùa giải 2025, China Cup sẽ mang đến những cuộc thi hấp dẫn trong sáu chặng đua chính thức. Đây không chỉ là sự nâng cấp của IP đua xe cổ điển mà còn là sứ mệnh vinh quang để đua xe Trung Quốc tiến tới một hành trình mới. CTCC sẽ tiếp tục thúc đẩy cải cách và đổi mới Cúp Trung Quốc, kiên trì xây dựng thương hiệu đua xe riêng của Trung Quốc và thổi luồng sinh khí mới vào môn thể thao đua xe.

01
2004-2006
Bắt đầu từ 0 đến 1

Từ năm 2000 đến năm 2003, doanh số bán ô tô tại thị trường Trung Quốc tăng vọt từ khoảng 900.000 lên 4,39 triệu xe. Trong bối cảnh này, đua xe vòng tròn Trung Quốc cũng bắt đầu phát triển. Năm 2004, đường đua F1 đầu tiên, Đường đua quốc tế Thượng Hải, đã hoàn thành và Giải vô địch ô tô quốc gia CCC đầu tiên (tiền thân của CTCC) đã được tổ chức. Trong số đó, hạng mục xe ô tô sản xuất hàng loạt 1600cc của Trung Quốc là hạng mục đầu tiên được thành lập sau khi CCC ra đời. Ba tháng sau, Đường đua quốc tế Thượng Hải tổ chức cuộc đua F1 đầu tiên tại Trung Quốc.

**Như vậy, các sự kiện và nhóm đã được thiết lập và bắt đầu từ "0-1". Về mặt thiết lập lịch trình, cuộc đua ** đã có nhiều trạm phụ ở Thượng Hải, Chu Hải, Bắc Kinh, Thành Đô và các nơi khác. Ngoài ra, sự giao tiếp ba bên giữa Liên đoàn ô tô Trung Quốc, đơn vị tổ chức sự kiện và liên minh đội đua đã thúc đẩy sự phát triển nhanh hơn của sự kiện và thành lập mô hình hệ thống câu lạc bộ "Liên minh 1600", sau này trở thành nguyên mẫu của ủy ban sản xuất.

02
2006-2009:
“Super 1600” mở ra giai đoạn cạnh tranh đầu tiên giữa các nhà sản xuất

Bắt đầu từ năm 2006, thị trường ô tô Trung Quốc đã có sự phát triển bùng nổ, từ 7,21 triệu xe năm 2006 lên 13 triệu xe năm 2009. Thị trường ô tô Trung Quốc đã mở ra giai đoạn mở rộng nhanh chóng và lần đầu tiên vượt qua Hoa Kỳ để trở thành thị trường ô tô lớn nhất thế giới. **Công ty TNHH Truyền thông Văn hóa Thể thao Lisheng Thượng Hải đã trở thành đơn vị tổ chức CTCC vào năm 2009 và đưa nhiều yếu tố vào sự kiện này. **Lisheng Sports cũng cam kết duy trì sự đồng bộ của CTCC với sự phát triển của thị trường ô tô, thu hút nhiều nhà sản xuất ô tô tham gia.

Trong bốn năm từ 2006 đến 2009, nhiều thương hiệu bao gồm Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan và Dongfeng Yueda Kia đã nhanh chóng tham gia cuộc đua. Vì các nhà sản xuất này là các thương hiệu liên doanh nên họ cũng dần dần đưa công nghệ đua xe của các công ty mẹ ở Châu Âu và Nhật Bản vào Trung Quốc. Tất cả các xe tham gia của họ đều áp dụng khung gầm cấp công thức. Do đó, nhóm xe 1600cc sản xuất hàng loạt của Trung Quốc vào thời điểm này được gọi là "Super 1600cc", và đua xe đường trường Trung Quốc cũng mở ra giai đoạn đầu tiên của sự phát triển quốc tế. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole và những tay đua Trung Quốc nổi tiếng khác đã trở nên nổi tiếng trên đường đua và tạo nên nhiều trận chiến vô địch thường niên hấp dẫn ở hạng mục 1600cc.

2008 CCC Zhuhai Station, Hàn Hàn giành chức vô địch như mong đợi

03
2010-2014
Sự ra đời của "nhóm đảm bảo phòng vé" của xe đua Trung Quốc

2010 đến 2014 là giai đoạn phát triển nhanh chóng của thị trường xe gia đình Trung Quốc, thể hiện những đặc điểm chung như tăng trưởng doanh số, cạnh tranh thị trường gay gắt và thay đổi trong cơ cấu tiêu dùng. CTCC thành lập một ủy ban sản xuất vào năm 2010 để hướng dẫn các nhà sản xuất tham gia vào môn thể thao mô tô Trung Quốc. Đến năm 2014, các thương hiệu liên doanh vẫn thống trị thị trường xe gia đình Trung Quốc, trong đó các mẫu xe Đức, Mỹ và Hàn Quốc chiếm thị phần lớn. Các thương hiệu như Shanghai Volkswagen, Changan Ford và Beijing Hyundai đã lần lượt giành chiến thắng trong cuộc thi CTCC.

Năm 2011, nhằm thúc đẩy sự phổ biến của môn thể thao mô tô Trung Quốc, tạo ra nhiều sự kiện tiết kiệm chi phí hơn và thu hút nhiều tay đua và đội đua xuất sắc hơn tham gia, nhóm 1600cc đã được đổi tên thành "Nhóm sản xuất hàng loạt Trung Quốc". Đúng như tên gọi, những chiếc xe đua trong nhóm sản xuất hàng loạt của Trung Quốc phải là những mẫu cơ bản được sản xuất tại Trung Quốc đại lục và chỉ được sử dụng động cơ nguyên bản, với những hạn chế về việc sửa đổi công suất. Tuy nhiên, do những hạn chế nghiêm ngặt của các quy tắc, khoảng cách giữa các xe là rất nhỏ. Những chiếc xe trong nhóm sản xuất hàng loạt của Trung Quốc có thời gian chạy vòng đua rất gần nhau trên đường đua, dễ dẫn đến nhiều cảnh đánh nhau, tranh giành, vượt xe và va chạm. Vì vậy, tập đoàn sản xuất hàng loạt của Trung Quốc còn được người hâm mộ xe hơi gọi là "tập đoàn đảm bảo doanh thu phòng vé" của làng đua xe Trung Quốc và thu hút được sự chú ý của công chúng. **

04
2015-2020
China Cup rất được ưa chuộng trên thị trường

Với sự phát triển nhanh chóng của thể thao mô tô Trung Quốc, văn hóa đua xe và xây dựng địa điểm đua xe ngày càng trở nên thịnh vượng. Trung Quốc đã xây dựng nhiều đường đua cố định bao gồm Đường đua quốc tế Thượng Hải, Đường đua quốc tế Chu Hải, Đường đua Goldenport Bắc Kinh, Đường đua Tianma Thượng Hải, Đường đua quốc tế Thành Đô, Đường đua quốc tế Quảng Đông, Đường đua quốc tế Ordos, Đường đua quốc tế Quý Châu Junchi, Đường đua quốc tế Giang Tô Wanchi, v.v. Việc hoàn thành đường đua đã thu hút nhiều người xin giấy phép đua xe hơn, các cuộc thi địa phương xuất hiện ngày càng nhiều và những tay đua trưởng thành từ các cuộc thi địa phương dần dần tiến tới các cuộc thi cấp quốc gia.

Nhóm xe hơi sản xuất hàng loạt của Trung Quốc CTCC là bước đệm tốt nhất để những tài xế này vươn lên. Vào thời điểm này, đội hình của nhóm sản xuất hàng loạt Trung Quốc tiếp tục mở rộng, bao gồm nhiều mẫu xe thể thao phổ biến được bán trên thị trường; và việc duy trì công suất ban đầu cũng khiến hiệu suất của **những chiếc xe rất gần với **, và sự cạnh tranh cũng cực kỳ khốc liệt; quy định chỉ những tay đua Trung Quốc mới được phép tham gia đã biến đây thành một sân khấu thuần túy để những tay đua địa phương thể hiện kỹ năng của mình. Do đó, nhóm sản xuất Trung Quốc đã được nâng cấp thành "Cúp Trung Quốc" vào năm 2015 và tiếp tục được các nhà sản xuất, câu lạc bộ và tay đua ưa chuộng. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota và FAW Toyota đều để lại dấu ấn nổi bật trong ngành công nghiệp xe đua Trung Quốc và sản sinh ra những tay đua vô địch như Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu và Cui Yue.

05
2021-2022
Giải đua xe Trung Quốc NGCC lần đầu tiên được giới thiệu

Với sự trỗi dậy của các thương hiệu ô tô độc lập của Trung Quốc, động cơ tăng áp dung tích nhỏ đang trở nên phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô. Giải đua xe Trung Quốc tiếp tục thực hiện sứ mệnh thúc đẩy ngành công nghiệp đua xe của Trung Quốc. Vào thời điểm đó, dung tích 1,5T là dung tích vàng trên thị trường xe sedan Trung Quốc. Hầu như tất cả các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc đều sản xuất xe sedan dung tích 1,5T, đặc biệt là các nhà sản xuất thương hiệu độc lập đang dần nổi lên.

Năm 2021, CTCC đã đi theo xu hướng của thời đại và đưa ra thế hệ luật kỹ thuật mới của Giải đua xe Cúp Trung Quốc (NGCC), giới thiệu công suất 1,5T. **Đây là bộ quy tắc kỹ thuật đua xe đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển, thu hút các thương hiệu độc lập như Changan Automobile, Dongfeng Fengshen và GAC Trumpchi Shadow Leopard tham gia, hình thành nên một hạng mục đua xe thực sự "toàn Trung Quốc" và viết nên một chương mới cho đua xe thương hiệu độc lập. **

06
2023-2024
Sự trỗi dậy của Cúp thể thao và sự mở rộng quy mô tham gia

Khi ngành thể thao toàn cầu phục hồi sau đại dịch, đua xe Trung Quốc cũng đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Không chỉ ngày càng có nhiều đội đua xe Trung Quốc bước vào đấu trường thế giới mà các cuộc đua xe đại chúng cũng đang gia tăng, với số lượng câu lạc bộ và tay đua tăng trưởng bùng nổ. So với trước đây, nhóm lực lượng đua xe cơ sở mới nổi này đã thể hiện diện mạo mới về quy mô, công nghệ, sức mạnh... Đua xe Trung Quốc đã đơm hoa kết trái sau hơn 20 năm tích lũy. Đồng thời, các xe RV hạng phổ thông do Fit đại diện vẫn tiếp tục tham gia nhiều cuộc thi địa phương. Trong bối cảnh đó, vào năm 2023, Lisheng Sports đã quyết tâm thay đổi và cho ra mắt giải đấu thể thao có tính bao trùm rộng rãi hơn và hoạt động linh hoạt hơn.

Các hạng mục phong phú của Cúp thể thao thích ứng với xu hướng hiện tại của việc sửa đổi đua xe linh hoạt và sự tham gia của câu lạc bộ cao. Nhóm này bao gồm các mẫu xe 2.0T, 1.5T, 1.4T và các mẫu xe có dung tích khác, đồng thời cũng bảo vệ quyền lợi của đội 1600cc ban đầu. Nó mở ra cánh cửa cho phần lớn các tay đua của đội dân sự có thái độ cởi mở, mang đến cho họ cơ hội quý giá để bước vào giai đoạn thi đấu quốc gia, cho phép nhiều người hơn nữa trải nghiệm được sự quyến rũ và niềm đam mê của môn thể thao đua xe.

! ** Vào mùa 2024, nó đã thu hút tổng cộng 74 đội tham gia và tổng số tài xế tham gia đạt 143. **

**! BR/> bao gồm các tài xế ngôi sao ** Aarif Lee, Huayang Gao ** đã bước vào giai đoạn của chiếc Cup thể thao, theo đuổi tình yêu cá nhân của họ về đua xe và dẫn đầu xu hướng đua xe Trung Quốc.

07
2025 trở đi
Đua xe chuẩn hóa, câu lạc bộ chuyên nghiệp

China Cup trở lại sân khấu lịch sử

Luật lệ dần được chuẩn hóa và bình thường hóa

Với sự cải thiện liên tục về trình độ của sự kiện, nhằm nâng cao hơn nữa vị thế chiến lược của Sports Cup trong hệ thống giải đấu và củng cố hình ảnh của các sự kiện quốc gia. Vào mùa giải 2025, Cúp CTCC Trung Quốc sẽ trở lại. Ngoài tên hạng mục sự kiện dễ nhận biết và danh giá hơn, giải đấu cũng sẽ hợp tác với các câu lạc bộ cốt lõi để thiết lập cấu trúc đăng ký sửa đổi đua xe tiêu chuẩn phù hợp hơn với thể thao mô tô Trung Quốc, thúc đẩy hơn nữa sự chuyên nghiệp hóa và tiêu chuẩn hóa của ngành đua xe độc lập của Trung Quốc và tạo ra sự kiện đặc trưng địa phương nắm vững các công nghệ cốt lõi độc lập.

Hỗ trợ mạnh mẽ sự phát triển chuyên môn và thương mại của các câu lạc bộ

Trong mùa giải 2025, China Cup sẽ tiếp tục hỗ trợ những người chơi đua xe mới và chào đón sự tham gia sâu rộng hơn của nhiều thương hiệu ô tô hơn. Đồng thời, cũng sẽ thúc đẩy quá trình chuyển đổi và nâng cấp của các đội tham gia và giúp phần lớn các câu lạc bộ phát triển theo hướng chuẩn hóa, câu lạc bộ hóa và chuyên nghiệp hóa, để nâng cao giá trị thương mại của đội và đạt được sự hợp tác cùng có lợi giữa sự kiện và đội. Đồng thời, CTCC cũng kỳ vọng China Cup sẽ nâng cao hơn nữa tính chuyên nghiệp, phổ biến và sức ảnh hưởng của sự kiện; hy vọng sẽ tiếp tục vinh quang trong quá khứ và cho phép những chiếc xe ở mọi cấp độ và những tay đua ở mọi cấp độ viết nên một kỷ nguyên mới của những huyền thoại đua xe Trung Quốc trên một chặng đua mới.

08
****Đăng ký tham dự Cúp CTCC Trung Quốc 2025 sắp mở! ****

Giải China Cup 2025 dự kiến sẽ tổ chức sáu chặng đua, đi qua các địa danh đua xe như Đường đua quốc tế Thượng Hải, Đường đua quốc tế Ninh Ba và Đường đua quốc tế Chiết Giang. Giải cũng có khả năng sẽ quay trở lại nơi khai sinh ra các trận chiến China Cup kinh điển, Đường đua quốc tế Ordos, Đường đua quốc tế Chu Hải, v.v. và cuối cùng kết thúc tại Đường đua quốc tế Chu Châu. Cúp bóng đá Trung Quốc đã bắt đầu lại, ngày càng sâu sắc hơn theo sự thay đổi của thời đại. Kế hoạch đăng ký cho mùa giải sẽ sớm được công bố, hãy chú ý theo dõi nhé! CTCC hy vọng được hợp tác với bạn để tiếp tục viết nên câu chuyện về hành trình theo đuổi giấc mơ đua xe của Trung Quốc!