Cupa Chinei CTCC 2025 revine la clasice și pornește cu glorie

În 2025, Cupa Sporturilor va reveni în glorie sub numele de „CTCC China Cup” și va începe o nouă călătorie. În ultimii douăzeci de ani, sportul cu motor chinez a experimentat o călătorie glorioasă de la nimic la ceva, de la slab la puternic. Ca martor și promotor al acestei călătorii, China Cup poartă visele și gloria nenumăraților curse. În sezonul 2025, China Cup va aduce competiții interesante în șase curse oficiale. Aceasta nu este doar o actualizare a IP-ului clasic de curse, ci și o misiune glorioasă pentru cursele chineze de a se îndrepta către o nouă călătorie. CTCC va continua să promoveze reforma și inovația Cupei Chinei, va insista asupra construirii propriei IP a mărcii de curse din China și va injecta o nouă vitalitate sporturilor de curse.

01
2004-2006
Începând de la 0 la 1

Din 2000 până în 2003, vânzările pe piața auto din China au crescut de la aproximativ 900.000 la 4,39 milioane de vehicule. În acest context, au început să se dezvolte și cursele de circuite din China. În 2004, primul circuit de F1, Circuitul Internațional de la Shanghai, a fost finalizat și primul Campionat Național de Circuite Automobile CCC (predecesorul CTCC) a fost prima categorie stabilită după nașterea CCC. Trei luni mai târziu, Circuitul Internațional Shanghai a găzduit prima cursă de F1 din China.

**Astfel au fost stabilite evenimentele și grupurile „0-1”. În ceea ce privește setarea calendarului, cursa ** a avut mai multe substații în Shanghai, Zhuhai, Beijing, Chengdu și în alte locuri. În plus, comunicarea tripartită dintre Federația de Automobile din China, operatorii de evenimente și alianțele de echipe a promovat o dezvoltare mai rapidă a evenimentului și a stabilit modelul de sistem de club "1600 Alliance", care a devenit ulterior prototipul de comitet al producătorului.

02
2006-2009:
„Super 1600” a inaugurat prima perioadă de competiție între producători

Începând din 2006, piața auto din China a inițiat o dezvoltare în plină expansiune, de la 7,120 milioane de vehicule în China Piața auto a inițiat o perioadă de expansiune rapidă și a depășit Statele Unite pentru prima dată, devenind cea mai mare piață de automobile din lume. **Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. a devenit promotorul CTCC în 2009 și a introdus mai multe elemente în eveniment. **Lisheng Sports se angajează, de asemenea, să mențină CTCC în sincronizare cu dezvoltarea pieței auto, atrăgând mulți producători de automobile să participe.

În cei patru ani, de la 2000096 Ford, la Beijing, la 2000000 Ford, la Beijing, la 200000 Ford, la Beijing, la 2000 Ford, la 2000 Ford g Nissan și Dongfeng Yueda Kia s-au grăbit la cursă Deoarece acești producători erau mărci în joint-venture, au introdus treptat tehnologia de curse a companiilor lor mamă din Europa și Japonia, toate vehiculele participante au adoptat șasiuri la nivel de formulă. Prin urmare, grupul de 1600 cc de mașini produse în masă chineze a fost, de asemenea, cunoscut sub numele de curse internaționale. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole și alți primul lot de piloți chinezi bine-cunoscuți au devenit celebri pe pistă și au declanșat multe bătălii anuale interesante de campionat la categoria 1600cc.

2008 CCC Zhuhai Station, Han Han a câștigat campionatul așa cum și-a dorit concurenta si schimbari in structura consumului. CTCC a înființat un comitet de producători în 2010 pentru a ghida participarea producătorilor la sporturile cu motor din China. Până în 2014, mărcile în participațiune dominau în continuare piața auto de familie din China, modelele germane, americane și coreene deținând o cotă mare de piață. Mărci precum Shanghai Volkswagen, Changan Ford și Beijing Hyundai au câștigat pe rând competiția CTCC.

În 2011, creați un eveniment mai atractiv și mai atractiv pentru șoferul chinezesc s și echipe să participe, grupul 1600cc a fost redenumit „Grupul de producție în masă din China”. După cum sugerează și numele, mașinile de curse din grupul chinez de producție în masă trebuie să fie modele de bază produse în China continentală și pot folosi doar motoare originale, cu restricții privind modificările de putere. Cu toate acestea, din cauza restricțiilor stricte ale regulilor, decalajul dintre mașini este minim. Mașinile din grupul chinez de producție în masă au timpi pe ture foarte strânși pe pistă, ceea ce duce cu ușurință la multe scene de lupte, depășiri, depășiri și coliziuni. Prin urmare, grupul chinez de producție în masă este numit și „grupul de garanție de box office” al curselor chinezești de către fanii auto și a atras atenția publicului larg. **

04
2015-2020
Cupa Chinei este populară pe piață

Odată cu creșterea rapidă a sporturilor cu motor din China, cultura de curse și construcția locurilor devin din ce în ce mai prospere, China a construit multe circuite de curse permanente, inclusiv Circuitul Internațional Shanghai, Circuitul Internațional Shanghai, Circuitul Internațional Shanghai Tidong, Circuitul Internațional Shanghai, Circuitul Internațional Beijing Tihuport, Circuitul Internațional Shanghai, Circuitul Internațional Zhuport. Circuitul internațional, Circuitul internațional Guizhou Junchi, Circuitul internațional Jiangsu Wanchi etc. Finalizarea pistei de curse a atras mai mulți oameni pentru a obține licențe de curse, competițiile locale au apărut în mulțime, iar acești piloți care au crescut în competițiile locale au trecut treptat la competiții la nivel național.

Grupul de mașini chineze de la CTCC este cel mai bun grup de mașini de producție în masă. În acest moment, gama grupului chinez de producție în masă a continuat să se extindă,inclusiv multe modele sportive populare vândute pe piață și menținerea puterii inițiale a făcut ca performanța **mașinilor să fie foarte apropiată de cea a , iar regula că numai șoferii chinezi aveau voie să-și arate abilitățile; Prin urmare, grupul de producție chinez a fost actualizat în continuare la „Cupa Chinei” în 2015 și a continuat să fie popular în rândul producătorilor, cluburilor și șoferilor. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota și FAW Toyota și-au părăsit toate momentele importante în industria chineză a mașinilor de curse și au produs piloți campioni precum Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu și Cui Yue.

05
2021-2022
China Cup NGCC introdus pentru prima dată


Odată cu ascensiunea mărcilor independente de automobile din China, motoarele turbo de cilindree mică sunt populare în industria auto, China Cup continuă să își îndeplinească misiunea de a promova industria de curse din China. Cilindrata de 1,5 T a fost deplasarea de aur pe piața chineză a sedanurilor la acea vreme. Aproape toți producătorii de automobile din China produceau sedanuri cu cilindree de 1,5 T, în special producătorii de mărci independenți în creștere treptată.

În 2021, CTCC a introdus regulile tehnice ale Cupei, a lansat noua generație și NGCC. Putere de 1,5 T. **Acesta este primul set de reguli tehnice de curse dezvoltate independent de China, care a atras să participe mărci independente precum Changan Automobile, Dongfeng Fengshen și GAC Trumpchi Shadow Leopard, formând o categorie de curse cu adevărat „tot-chineză” și scriind un nou capitol pentru cursele de marcă independentă. **

060220202002**/-202** Cupa /-202 extinderea sferei de participare**

Pe măsură ce industria sportului global și-a revenit după epidemie, cursele chineze au intrat, de asemenea, pe calea rapidă a dezvoltării în ultimii ani. Nu numai că din ce în ce mai multe forțe de curse chineze intră pe scena mondială, dar și cursele de masă sunt în creștere, numărul de cluburi și piloți înregistrând o creștere explozivă. În comparație cu trecutul, acest grup de forțe de curse de bază nou apărute a prezentat un nou aspect în ceea ce privește scara, tehnologia, puterea etc. Cursele chineze au dat roade după mai bine de 20 de ani de acumulare. În același timp, RV-urile entry-level reprezentate de Fit continuă să fie active în multe competiții locale. În acest context, în 2023, Lisheng Sports a făcut schimbări cu hotărâre și a lansat o cupă sportivă cu o incluziune mai largă și operațiuni mai flexibile.

Categoriile bogate ale Cupei Sportive includ modificarea curentă și grupul de curse flexibile. 5T, 1.4T și alte modele de cilindree și, de asemenea, protejează interesele echipei originale de 1600cc. Deschide ușa majorității șoferilor de echipe civile cu o atitudine deschisă, oferindu-le o oportunitate valoroasă de a intra în etapa competiției naționale, permițând mai multor oameni să experimenteze farmecul și pasiunea sporturilor de curse.

Nașterea Cupei Sporturilor se adresează la scară de dezvoltare a industriei de curse2 din China d pentru a se extinde În sezonul 2024, a atras un total de 74 de echipe să participe, iar numărul total de șoferi participanți a ajuns la 143.


Inclusiv piloții vedeteAarif Lee, Huayang Gao au intrat în etapa Cupei Sporturilor, urmărindu-și dragostea personală pentru curse și conducând tendința curselor chineze.

07
2025 și mai departe
Curse standardizate, cluburi profesioniste

Cupa Chinei revine în faza istorică


Regulile sunt standardizate și normalizate treptat

Odată cu îmbunătățirea continuă a nivelului evenimentului, pentru a ridica și mai mult poziționarea strategică a Cupei Sporturilor în sistemul ligilor și a întări imaginea evenimentelor naționale. În sezonul 2025, Cupa Chinei CTCC va reveni pe lângă un nume de categorie de eveniment mai recunoscut și onorabil, va lucra și cu cluburile de bază pentru a stabili o structură standardizată de înregistrare a modificărilor curselor, care să fie mai în concordanță cu sportul cu motor chinez, să promoveze și mai mult profesionalizarea și standardizarea industriei independente de curse din China și să creeze un eveniment caracteristic local care stăpânește tehnologiile de bază independente.

**Susține cu tărie noul club de dezvoltare profesională și comercială jucători de curse și salută participarea în profunzime a mai multor mărci de automobile. În același timp, va promova, de asemenea, transformarea și modernizarea echipelor participante și va ajuta majoritatea cluburilor să se dezvolte în direcția standardizării, clubizării și profesionalismului, astfel încât să sporească valoarea comercială a echipei și să realizeze o cooperare câștigătoare între eveniment și echipă. În același timp, CTCC se așteaptă, de asemenea, ca China Cup să sporească și mai mult profesionalismul, diseminarea și influența evenimentului, speră să continue gloria trecută și să permită mașinilor de toate nivelurile și șoferilor de toate nivelurile să scrie o nouă eră a legendelor curselor chineze pe o nouă etapă de curse.

08
****Înscrierile pentru Cupa Chinei CTCC 2025 sunt pe cale să se deschidă! ****

Cupa Chinei din 2025 intenționează să organizeze șase curse, vizitând repere precum Circuitul Internațional Shanghai, Circuitul Internațional Ningbo și Circuitul Internațional Zhejiang. Este probabil să se întoarcă la locul de naștere al bătăliilor clasice de Cupa Chinei, Circuitul Internațional Ordos, Circuitul Internațional Zhuhai etc. și, în cele din urmă, să se încheie la Circuitul Internațional Zhuzhou. Cupa Chinei a început din nou, adâncindu-se odată cu schimbările vremurilor. Planul de înscriere pentru sezon va fi anunțat în curând, așa că rămâneți pe fază! CTCC speră să colaboreze cu dvs. pentru a continua să scrieți povestea călătoriei Chinei în urma curselor de vis!