La CTCC China Cup 2025 torna alle classiche e salpa con gloria

Nel 2025 la Coppa dello Sport tornerà in grande stile con il nome di "CTCC China Cup" e inizierà un nuovo viaggio. Negli ultimi vent'anni, il motorsport cinese ha vissuto un glorioso viaggio dal nulla al qualcosa, dal debole al forte. Come testimone e promotore di questo viaggio, la China Cup porta con sé i sogni e la gloria di innumerevoli piloti. Nella stagione 2025, la China Cup porterà emozionanti competizioni in sei gare ufficiali. Questo non è solo un upgrade del classico IP di corse, ma anche una gloriosa missione per le corse cinesi per muoversi verso un nuovo viaggio. Il CTCC continuerà a promuovere la riforma e l'innovazione della China Cup, insisterà sulla creazione di un marchio automobilistico cinese e inietterà nuova vitalità negli sport motoristici.

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2004-2006
A partire da 0-1

Dal 2000 al 2003, le vendite sul mercato automobilistico cinese sono aumentate da circa 900.000 a 4,39 milioni di veicoli. In questo contesto, anche le corse su circuito cinesi hanno iniziato a svilupparsi. Nel 2004, è stato completato il primo circuito di F1, lo Shanghai International Circuit, e si è tenuto il primo CCC National Automobile Circuit Championship (il predecessore del CTCC). Tra questi, la categoria cinese di auto prodotte in serie 1600cc è stata la prima categoria istituita dopo la nascita del CCC. Tre mesi dopo, il Circuito Internazionale di Shanghai ospitò la prima gara di F1 in Cina.

**Quindi, gli eventi e i gruppi sono stati stabiliti e sono partiti da "0-1". In termini di impostazione del calendario, la **gara ha avuto più sottostazioni a Shanghai, Zhuhai, Pechino, Chengdu e altri luoghi. Inoltre, la comunicazione a tre tra la China Automobile Federation, gli operatori dell'evento e le alleanze dei team ha promosso uno sviluppo più rapido dell'evento e ha stabilito il modello di sistema del club "1600 Alliance", che in seguito è diventato il prototipo del comitato del produttore.

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2006-2009:
Super 1600 dà il via al primo periodo di competizione tra costruttori

Dal 2006, il mercato automobilistico cinese ha sperimentato uno sviluppo vigoroso, passando da 7,21 milioni di veicoli nel 2006 a 13 milioni di veicoli nel 2009. Il mercato automobilistico cinese è entrato in un periodo di rapida espansione e ha superato per la prima volta gli Stati Uniti, diventando il più grande mercato automobilistico del mondo. **La Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. è diventata promotrice del CTCC nel 2009 e ha introdotto molteplici elementi nell'evento. **Lisheng Sports si impegna inoltre a mantenere il CTCC in linea con lo sviluppo del mercato automobilistico, attirando la partecipazione di numerose case automobilistiche.

Nei quattro anni dal 2006 al 2009, molti marchi tra cui Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan e Dongfeng Yueda Kia si sono precipitati alla gara. Poiché questi produttori erano marchi di joint venture, hanno anche gradualmente introdotto la tecnologia di corsa delle loro società madri in Europa e Giappone in Cina, e i loro veicoli partecipanti hanno tutti adottato telai di livello formula. Pertanto, il gruppo 1600cc di auto cinesi prodotte in serie in quel periodo era noto come "Super 1600cc", e le corse su pista cinesi hanno anche inaugurato la prima fase di sviluppo internazionale. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole e altri piloti cinesi di prima generazione sono diventati famosi in pista e hanno dato il via a numerose emozionanti battaglie annuali nel campionato nella categoria 1600cc.

2008 CCC Zhuhai Station, Han Han ha vinto il campionato come desiderava

03
2010-2014
La nascita del "gruppo di garanzia del botteghino" delle corse automobilistiche in Cina

Il periodo dal 2010 al 2014 è stato un periodo di rapido sviluppo per il mercato cinese delle auto familiari, caratterizzato da una crescita complessiva delle vendite, da una concorrenza di mercato più intensa e da cambiamenti nella struttura dei consumi. Nel 2010, il CTCC ha istituito un comitato di costruttori per orientare la loro partecipazione agli sport motoristici cinesi. Nel 2014, il mercato cinese delle auto familiari era ancora dominato da marchi joint venture, con una quota importante di modelli tedeschi, americani e coreani. Marchi come Shanghai Volkswagen, Changan Ford e Beijing Hyundai si sono alternati nella vittoria del concorso CTCC.

Nel 2011, per promuovere la popolarità degli sport motoristici in Cina, creare un evento più conveniente e attrarre più piloti e team eccezionali a partecipare, il gruppo 1600cc è stato rinominato "China Mass Production Group". Come suggerisce il nome, le auto da corsa del gruppo cinese di produzione di massa devono essere modelli base prodotti nella Cina continentale e possono utilizzare solo motori originali, con restrizioni sulle modifiche di potenza. Tuttavia, a causa delle rigide restrizioni delle regole, il divario tra le auto è minimo. Le auto del gruppo di produzione di massa cinese hanno tempi sul giro molto ravvicinati in pista, il che porta facilmente a molte scene di combattimenti, mischia, sorpassi e collisioni. Per questo motivo, il gruppo cinese di produzione di massa è anche chiamato dagli appassionati di automobilismo il "gruppo di garanzia del botteghino" delle corse automobilistiche cinesi e ha attirato l'attenzione del grande pubblico. **

04
2015-2020
LA TAZZA DI CINA ARRIVA SUL MERCATO

Con la rapida ascesa degli sport motoristici cinesi, la cultura delle corse e la costruzione di sedi sono diventate sempre più prospere. La Cina ha costruito una serie di circuiti di gara permanenti, tra cui lo Shanghai International Circuit, lo Zhuhai International Circuit, il Beijing Goldenport Circuit, lo Shanghai Tianma Circuit, il Chengdu International Circuit, il Guangdong International Circuit, l'Ordos International Circuit, il Guizhou Junchi International Circuit e il Jiangsu Wanchi International Circuit. Il completamento dell'autodromo spinse più persone a ottenere la licenza di gara, le competizioni locali nacquero in massa e questi piloti cresciuti nelle competizioni locali passarono gradualmente alle competizioni a livello nazionale.

Il gruppo automobilistico cinese CTCC, produttore di massa di automobili, rappresenta il trampolino di lancio migliore per la crescita di questi conducenti. In quel periodo, la gamma del gruppo cinese di produzione di massa continuò ad espandersi,includendo molti modelli sportivi popolari venduti sul mercato; e il mantenimento della potenza originale rese anche le prestazioni delle **vetture molto vicine a quelle delle **, e la concorrenza era estremamente agguerrita; la regola secondo cui solo i piloti cinesi potevano partecipare la rendeva un vero e proprio palcoscenico per i piloti locali che volevano dimostrare le proprie abilità. Per questo motivo, nel 2015 il gruppo di produzione cinese è stato ulteriormente promosso a "China Cup" e ha continuato a riscuotere successo tra produttori, club e piloti. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota e FAW Toyota hanno tutte lasciato il segno nell'industria automobilistica cinese e hanno prodotto piloti campioni come Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu e Cui Yue.

05
2021-2022
Introdotta per la prima volta la China Cup NGCC

Con l'ascesa dei marchi automobilistici indipendenti cinesi, i motori turbocompressi di piccola cilindrata sono diventati popolari nell'industria automobilistica e la China Cup continua a svolgere la sua missione di promozione dell'industria automobilistica cinese. La cilindrata 1.5T era la cilindrata d'oro nel mercato cinese delle berline a quel tempo. Quasi tutti i produttori di automobili in Cina producevano berline con cilindrata 1.5T, in particolare i produttori di marchi indipendenti in graduale crescita.

Nel 2021, il CTCC ha seguito la tendenza del momento e ha lanciato la nuova generazione di regole tecniche della China Cup Racing (NGCC), introducendo la potenza di 1,5 T. **Si tratta del primo set di regole tecniche di gara sviluppato in modo indipendente dalla Cina, che ha attirato la partecipazione di marchi indipendenti come Changan Automobile, Dongfeng Fengshen e GAC Trumpchi Shadow Leopard, dando vita a una categoria di gare veramente "tutta cinese" e scrivendo un nuovo capitolo per le corse di marchi indipendenti. **

06
2023-2024
L'ascesa delle coppe sportive e l'espansione della partecipazione

Negli ultimi anni, mentre l'industria sportiva mondiale si riprendeva dall'epidemia, anche le corse automobilistiche cinesi hanno imboccato la corsia preferenziale dello sviluppo. Non solo sempre più potenze automobilistiche cinesi si stanno facendo largo sulla scena mondiale, ma anche le corse di massa sono in crescita, con un numero di club e piloti che sta registrando una crescita esponenziale. Rispetto al passato, questo gruppo di nuove forze di base nel mondo delle corse ha presentato un nuovo aspetto in termini di scala, tecnologia, forza, ecc. Le corse cinesi hanno dato i loro frutti dopo oltre 20 anni di accumulo. Allo stesso tempo, i veicoli ricreazionali entry-level rappresentati da Fit continuano a partecipare attivamente a numerose competizioni locali. In questo contesto, nel 2023, Lisheng Sports ha apportato con determinazione dei cambiamenti e ha lanciato una coppa sportiva con maggiore inclusività e operazioni più flessibili.

Le ricche categorie della Sports Cup si adattano all'attuale tendenza di modifiche flessibili alle corse e all'elevata partecipazione dei club. I gruppi includono modelli 2.0T, 1.5T, 1.4T e altre cilindrate, e proteggono anche gli interessi dei team nel gruppo originale da 1600 cc. Apre le porte alla maggior parte dei piloti di team civili con un atteggiamento aperto, offrendo loro una preziosa opportunità di entrare nella fase di competizione nazionale, consentendo a più persone di sperimentare in prima persona il fascino e la passione delle corse.

La nascita della Sports Cup risponde alla tendenza di sviluppo dell'industria automobilistica cinese. Dal suo lancio nel 2023, la portata della Sports Cup ha continuato ad espandersi. Nella stagione 2024, ha attirato 74 team e 143 piloti.

Piloti famosi come Aarif Lee, Gao Huayang e altri si sono lanciati nella fase della Sports Cup per coltivare la loro passione personale per le corse e dare il via alla tendenza delle corse cinesi.

07
2025 e oltre
Corse standardizzate, club professionistici

La Coppa di Cina torna sulla scena storica

Le regole vengono gradualmente standardizzate e regolarizzate

Man mano che il livello della competizione continua a migliorare, per elevare ulteriormente il posizionamento strategico della Coppa dello Sport nel sistema delle leghe e rafforzare l'immagine di un evento di livello nazionale. Nella stagione 2025, la CTCC China Cup tornerà. Oltre a un nome di categoria dell'evento più riconoscibile e onorevole, collaborerà anche con i club principali per stabilire una struttura di registrazione standardizzata delle modifiche di gara che sia più in linea con il motorsport cinese, promuovere ulteriormente la professionalizzazione e la standardizzazione dell'industria delle corse indipendente della Cina e creare un evento caratteristico locale che padroneggi le tecnologie di base indipendenti.

Supportare fortemente lo sviluppo professionale e commerciale del club

Nella stagione 2025, la China Cup continuerà a supportare i nuovi partecipanti alle corse e ad accogliere la partecipazione approfondita di più marchi automobilistici. Allo stesso tempo, promuoverà anche la trasformazione e l'aggiornamento dei team partecipanti e aiuterà la maggior parte dei club a svilupparsi nella direzione della standardizzazione, della clubizzazione e della professionalità, in modo da migliorare il valore commerciale del team e raggiungere una cooperazione win-win tra l'evento e il team. Allo stesso tempo, il CTCC si aspetta che la China Cup migliori ulteriormente la professionalità, la diffusione e l'influenza dell'evento; spera di perpetuare la gloria del passato e consentire alle auto di tutti i livelli e ai piloti di tutti i livelli di scrivere una nuova era di leggende delle corse cinesi su un nuovo palcoscenico agonistico.

08
****Le iscrizioni per la CTCC China Cup 2025 stanno per aprirsi! ****

La China Cup del 2025 prevede di tenere sei gare, visitando punti di riferimento delle corse come lo Shanghai International Circuit, il Ningbo International Circuit e lo Zhejiang International Circuit. È più probabile che torni nel luogo di nascita delle classiche battaglie della China Cup, l'Ordos International Circuit, lo Zhuhai International Circuit, ecc., e che si concluda infine allo Zhuzhou International Circuit. La China Cup è ricominciata, approfondendosi con l'evoluzione dei tempi. Il programma delle iscrizioni alla stagione sarà annunciato presto, quindi rimanete sintonizzati! Il CTCC spera di collaborare con voi per continuare a scrivere la storia del viaggio alla ricerca del sogno agonistico della Cina!