CTCC China Cup ประจำปี 2025 กลับมาสู่ความคลาสสิกและออกเดินทางด้วยความรุ่งโรจน์

ในปี 2025 Sports Cup จะกลับมาอย่างยิ่งใหญ่ภายใต้ชื่อ "CTCC China Cup" และเริ่มต้นการเดินทางครั้งใหม่ ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา กีฬามอเตอร์สปอร์ตของจีนได้ผ่านการเดินทางอันรุ่งโรจน์จากศูนย์สู่จุดแข็ง จากอ่อนแอสู่แข็งแกร่ง ในฐานะพยานและผู้ส่งเสริมการเดินทางครั้งนี้ China Cup ได้ถ่ายทอดความฝันและความรุ่งโรจน์ของนักแข่งจำนวนนับไม่ถ้วน ในฤดูกาล 2025 การแข่งขัน China Cup จะนำเสนอการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นใน 6 รายการอย่างเป็นทางการ ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นการอัปเกรด IP การแข่งรถแบบคลาสสิกเท่านั้น แต่ยังเป็นภารกิจอันยิ่งใหญ่สำหรับการแข่งรถของจีนในการก้าวไปสู่การเดินทางครั้งใหม่ CTCC จะยังคงส่งเสริมการปฏิรูปและนวัตกรรมของการแข่งขัน China Cup ต่อไป ยืนกรานที่จะสร้าง IP แบรนด์แข่งรถของจีนเอง และเพิ่มพลังชีวิตใหม่ๆ ให้กับกีฬาแข่งรถ

01
2547-2549
เริ่มตั้งแต่ 0-1

ตั้งแต่ปี 2543 จนถึงปี 2546 ยอดขายในตลาดรถยนต์ของจีนพุ่งสูงขึ้นจากประมาณ 900,000 คันเป็น 4.39 ล้านคัน เบื้องหลังของการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบของจีนก็เริ่มพัฒนาขึ้นเช่นกัน ในปี 2004 สนามแข่ง F1 สนามแรกซึ่งก็คือ Shanghai International Circuit ได้สร้างเสร็จเรียบร้อย และได้มีการจัดการแข่งขัน CCC National Automobile Circuit Championship ครั้งแรก (ซึ่งเป็นต้นแบบของ CTCC) ขึ้น โดยในจำนวนนี้ รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในจีนขนาด 1,600 ซีซี เป็นประเภทแรกที่ก่อตั้งขึ้นหลังจากที่ CCC ถือกำเนิดขึ้น สามเดือนต่อมา สนามแข่งรถเซี่ยงไฮ้อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิตได้เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรถสูตร 1 ครั้งแรกของจีน

**จึงได้จัดตั้งกิจกรรมและกลุ่มขึ้นโดยเริ่มจาก “0-1” ในแง่ของการกำหนดปฏิทิน การแข่งขัน ** มีสถานีย่อยหลายแห่งในเซี่ยงไฮ้ จูไห่ ปักกิ่ง เฉิงตู และสถานที่อื่นๆ นอกจากนี้ การสื่อสารสามฝ่ายระหว่างสหพันธ์ยานยนต์จีน ผู้จัดงาน และพันธมิตรทีมต่างๆ ได้ส่งเสริมให้การพัฒนากิจกรรมรวดเร็วขึ้น และได้สร้างโมเดลระบบคลับ "1600 Alliance" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของคณะกรรมการผู้ผลิต

02
2549-2552:
ซูเปอร์ 1600 เริ่มต้นการแข่งขันรอบแรกของผู้ผลิต

ตั้งแต่ปี 2549 ตลาดรถยนต์ของจีนได้เติบโตอย่างรวดเร็ว จาก 7.21 ล้านคันในปี 2549 มาเป็น 13 ล้านคันในปี 2552 ตลาดรถยนต์ของจีนได้เข้าสู่ช่วงขยายตัวอย่างรวดเร็ว และแซงหน้าสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรก จนกลายมาเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก **บริษัท Shanghai Lisheng Sports Culture Communication จำกัด ได้เป็นผู้สนับสนุนงาน CTCC ในปี 2009 และได้แนะนำองค์ประกอบต่างๆ ให้กับงานนี้ด้วย **Lisheng Sports ยังมีความมุ่งมั่นที่จะทำให้ CTCC สอดคล้องกับการพัฒนาของตลาดยานยนต์ โดยดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์หลายรายให้เข้าร่วม

ในช่วงสี่ปีตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2009 แบรนด์ต่างๆ มากมาย เช่น Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan และ Dongfeng Yueda Kia ต่างก็รีบเข้าร่วมการแข่งขัน เนื่องจากผู้ผลิตเหล่านี้เป็นแบรนด์ร่วมทุน พวกเขาจึงค่อยๆ นำเทคโนโลยีการแข่งรถของบริษัทแม่ในยุโรปและญี่ปุ่นเข้ามาสู่จีน และรถที่เข้าร่วมการแข่งขันทั้งหมดล้วนใช้แชสซีระดับสูตร ดังนั้น กลุ่มรถยนต์ 1600cc ที่ผลิตจำนวนมากของจีนในเวลานั้นจึงรู้จักกันในชื่อ "Super 1600cc" และการแข่งรถในสนามของจีนยังถือเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาในระดับนานาชาติอีกด้วย Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole และนักแข่งชาวจีนที่มีชื่อเสียงรุ่นแรกๆ อีกมากมายต่างโด่งดังบนสนามแข่งและเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ประจำปีอันน่าตื่นเต้นหลายรายการในประเภท 1600cc

2008 CCC Zhuhai Station ฮาน ฮานคว้าแชมป์ได้ตามที่หวัง

03
2553-2557
กำเนิด "กลุ่มการันตีบ็อกซ์ออฟฟิศ" ของวงการแข่งรถจีน

ในช่วงปี พ.ศ. 2553 ถึง พ.ศ. 2557 ถือเป็นช่วงที่ตลาดรถยนต์ครอบครัวของจีนพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งมีลักษณะเด่นคือยอดขายโดยรวมเติบโตขึ้น การแข่งขันทางการตลาดรุนแรงขึ้น และโครงสร้างการบริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป CTCC จัดตั้งคณะกรรมการผู้ผลิตขึ้นในปี 2010 เพื่อแนะนำแนวทางการมีส่วนร่วมของผู้ผลิตในกีฬามอเตอร์สปอร์ตของจีน ภายในปี 2014 แบรนด์ร่วมทุนยังคงครองตลาดรถยนต์ครอบครัวของจีน โดยรุ่นจากเยอรมนี อเมริกา และเกาหลีมีส่วนแบ่งตลาดที่ใหญ่ แบรนด์ต่างๆ เช่น Shanghai Volkswagen, Changan Ford และ Beijing Hyundai ต่างผลัดกันคว้าชัยชนะในการแข่งขัน CTCC

ในปี 2011 เพื่อส่งเสริมความนิยมของกีฬามอเตอร์สปอร์ตในจีน สร้างกิจกรรมที่มีต้นทุนคุ้มค่ามากขึ้น และดึงดูดนักแข่งและทีมที่โดดเด่นให้เข้าร่วมมากขึ้น กลุ่ม 1,600 ซีซี จึงเปลี่ยนชื่อเป็น "กลุ่มการผลิตจำนวนมากของจีน" ดังที่ชื่อระบุ รถแข่งในกลุ่มการผลิตจำนวนมากของจีนจะต้องเป็นรุ่นพื้นฐานที่ผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่ และสามารถใช้ได้เฉพาะเครื่องยนต์ดั้งเดิมเท่านั้น โดยมีข้อจำกัดในการดัดแปลงกำลัง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกฎมีข้อจำกัดที่เข้มงวด ช่องว่างระหว่างรถแต่ละคันจึงน้อยมาก รถในกลุ่มผลิตจำนวนมากของจีนมีเวลาต่อรอบที่ใกล้เคียงกันมากบนสนามแข่ง ซึ่งนำไปสู่ฉากต่อสู้ แย่งชิง แซง และชนกันได้ง่าย ดังนั้น กลุ่มการผลิตแบบมวลชนของจีนจึงถูกเรียกว่า “กลุ่มรับประกันบ็อกซ์ออฟฟิศ” ของการแข่งรถโดยแฟนรถยนต์ชาวจีน และได้ดึงดูดความสนใจจากประชาชนทั่วไป -

04
2558-2563
CHINA CUP เข้าสู่ตลาดแล้ว

ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของกีฬามอเตอร์สปอร์ตของจีน วัฒนธรรมการแข่งรถและการก่อสร้างสถานที่จึงเจริญรุ่งเรืองมากขึ้นเรื่อยๆ จีนได้สร้างสนามแข่งรถถาวรหลายแห่ง รวมถึงสนามแข่งนานาชาติเซี่ยงไฮ้ สนามแข่งนานาชาติจูไห่ สนามแข่งนานาชาติปักกิ่งโกลเด้นพอร์ต สนามแข่งเซี่ยงไฮ้เทียนหม่า สนามแข่งนานาชาติเฉิงตู สนามแข่งนานาชาติกวางตุ้ง สนามแข่งนานาชาติออร์ดอส สนามแข่งนานาชาติกุ้ยโจวจุนฉี และสนามแข่งนานาชาติเจียงซูหว่านฉี การสร้างสนามแข่งให้เสร็จสมบูรณ์ทำให้มีผู้คนสนใจขอใบอนุญาตแข่งรถมากขึ้น การแข่งขันในท้องถิ่นจึงเกิดขึ้นอย่างล้นหลาม และนักแข่งที่เติบโตมาจากการแข่งขันในท้องถิ่นก็ค่อยๆ ก้าวไปสู่การแข่งขันในระดับประเทศ

กลุ่มรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในจีนของ CTCC ถือเป็นก้าวที่ดีที่สุดสำหรับคนขับรถเหล่านี้ในการก้าวหน้า ในเวลานี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของกลุ่มการผลิตจำนวนมากของจีนยังคงขยายตัวต่อไป** รวมถึงรุ่นสปอร์ตยอดนิยมหลายรุ่นที่จำหน่ายในท้องตลาด** และการรักษากำลังเครื่องยนต์เดิมยังทำให้ประสิทธิภาพของ **รถใกล้เคียงกับ ** มาก และการแข่งขันก็ดุเดือดมาก กฎที่ว่าอนุญาตให้เฉพาะผู้ขับขี่ชาวจีนเท่านั้นที่เข้าร่วมได้ทำให้กลายเป็นเวทีที่บริสุทธิ์สำหรับ ผู้ขับขี่ในท้องถิ่นในการแสดงทักษะของพวกเขา ด้วยเหตุนี้ กลุ่มการผลิตของจีนจึงได้รับการยกระดับเป็น "China Cup" เพิ่มเติมในปี 2015 และยังคงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ผลิต สโมสร และนักแข่ง Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota และ FAW Toyota ต่างทิ้งผลงานอันโดดเด่นไว้ในอุตสาหกรรมรถแข่งของจีน และผลิตนักขับระดับแชมป์ เช่น Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu และ Cui Yue

05
2021-2022
เปิดตัว China Cup NGCC ครั้งแรก

ด้วยการเติบโตของแบรนด์รถยนต์อิสระของจีน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดเล็กจึงได้รับความนิยมในอุตสาหกรรมยานยนต์ และรายการ China Cup ยังคงดำเนินภารกิจในการส่งเสริมอุตสาหกรรมการแข่งรถของจีนต่อไป รถยนต์ขนาดความจุ 1.5 ตันถือเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรถเก๋งของจีนในขณะนั้น ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดในจีนผลิตรถเก๋งขนาดความจุ 1.5 ตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์อิสระที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

ในปี 2021 CTCC ได้เดินตามเทรนด์ของยุคสมัยและเปิดตัวกฎเทคนิค China Cup Racing (NGCC) รุ่นใหม่โดยแนะนำกำลัง 1.5T **นี่เป็นชุดกฎเทคนิคการแข่งรถชุดแรกที่พัฒนาขึ้นโดยอิสระจากประเทศจีน ซึ่งดึงดูดแบรนด์อิสระต่างๆ เช่น Changan Automobile, Dongfeng Fengshen และ GAC Trumpchi Shadow Leopard ให้เข้าร่วมแข่งขัน ซึ่งถือเป็นประเภทการแข่งรถที่ "เป็นของจีนทั้งหมด" อย่างแท้จริง และเขียนบทใหม่ให้กับการแข่งรถของแบรนด์อิสระ -

06
2023-2024
การเติบโตของถ้วยกีฬาและการขยายตัวของการมีส่วนร่วม

ในขณะที่อุตสาหกรรมกีฬาโลกฟื้นตัวหลังการระบาด กีฬาแข่งรถของจีนก็เข้าสู่ช่องทางการพัฒนาที่รวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเช่นกัน ไม่เพียงแต่ค่ายแข่งรถของจีนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ จะก้าวสู่เวทีโลก แต่การแข่งรถแบบมวลชนก็เพิ่มมากขึ้นเช่นกัน โดยจำนวนสโมสรและนักแข่งมีการเติบโตอย่างก้าวกระโดด หากเปรียบเทียบกับในอดีต กลุ่มนักแข่งรถรากหญ้าที่เพิ่งเกิดขึ้นใหม่นี้มีรูปลักษณ์ใหม่ในแง่ของขนาด เทคโนโลยี ความแข็งแกร่ง ฯลฯ การแข่งขันในจีนได้เริ่มให้ผลหลังจากที่สะสมมานานกว่า 20 ปี ในเวลาเดียวกัน รถ RV ระดับเริ่มต้นที่เป็นตัวแทนโดย Fit ยังคงมีส่วนร่วมในการแข่งขันระดับท้องถิ่นหลายแห่ง จากภูมิหลังนี้ ในปี 2023 Lisheng Sports ได้ทำการเปลี่ยนแปลงอย่างแน่วแน่และเปิดตัวถ้วยกีฬาที่มีความครอบคลุมมากขึ้นและการดำเนินงานที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

หมวดหมู่ที่หลากหลายของ Sports Cup นั้นปรับให้เข้ากับกระแสปัจจุบันของการปรับเปลี่ยนการแข่งขันที่ยืดหยุ่นและการมีส่วนร่วมของสโมสรที่มีจำนวนมาก กลุ่มต่างๆ ได้แก่ รุ่น 2.0T, 1.5T, 1.4T และรุ่นที่มีความจุกระบอกสูบอื่นๆ และยังปกป้องผลประโยชน์ของทีมในกลุ่ม 1600cc ดั้งเดิมอีกด้วย โดยเปิดประตูสู่ผู้ขับขี่ทีมพลเรือนส่วนใหญ่ที่มีทัศนคติที่เปิดกว้าง ซึ่งมอบโอกาสอันมีค่าให้กับพวกเขาในการเข้าสู่เวทีการแข่งขันระดับประเทศ ทำให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นได้สัมผัสกับเสน่ห์และความหลงใหลในการแข่งขันด้วยตนเอง

การถือกำเนิดของ Sports Cup ตอบสนองต่อแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมการแข่งรถของจีน นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2023 ขนาดของ Sports Cup ยังคงขยายตัวต่อไป ในฤดูกาล 2024 มีทีมเข้าร่วม 74 ทีมและนักขับ 143 คน

นักแข่งดาวเด่นหลายคน อาทิ Aarif Lee, Gao Huayang และคนอื่นๆ ต่างเข้าสู่เวที Sports Cup เพื่อไล่ตามความหลงใหลส่วนตัวในการแข่งรถ และเป็นผู้นำเทรนด์การแข่งรถของจีน

07
2025 และต่อๆ ไป
การแข่งขันมาตรฐานสโมสรมืออาชีพ

ไชน่าคัพกลับมาสู่เวทีประวัติศาสตร์อีกครั้ง

กฏเกณฑ์ต่างๆจะได้รับการปรับให้เป็นมาตรฐานและเป็นระเบียบมากขึ้น

ขณะที่ระดับการแข่งขันยังคงปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่อยกระดับตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ของกีฬาถ้วยในระบบลีกและเสริมสร้างภาพลักษณ์ของกิจกรรมระดับชาติ ในฤดูกาล 2025 การแข่งขัน CTCC China Cup จะกลับมาอีกครั้ง นอกจากจะมีชื่อประเภทการแข่งขันที่เป็นที่รู้จักและมีเกียรติมากขึ้นแล้ว ยังจะทำงานร่วมกับสโมสรหลักเพื่อสร้างโครงสร้างการลงทะเบียนปรับเปลี่ยนการแข่งขันมาตรฐานที่สอดคล้องกับกีฬามอเตอร์สปอร์ตของจีนมากขึ้น ส่งเสริมความเป็นมืออาชีพและมาตรฐานของอุตสาหกรรมการแข่งรถอิสระของจีนต่อไป และสร้างกิจกรรมเฉพาะท้องถิ่นที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีหลักอิสระ

สนับสนุนการพัฒนาวิชาชีพและเชิงพาณิชย์ของสโมสรอย่างเต็มที่

ในฤดูกาล 2025 การแข่งขัน China Cup จะยังคงสนับสนุนผู้เข้าแข่งขันรายใหม่ และต้อนรับการมีส่วนร่วมในเชิงลึกจากแบรนด์รถยนต์อื่นๆ มากขึ้น ในเวลาเดียวกัน ยังจะส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงและยกระดับทีมที่เข้าร่วม และช่วยให้สโมสรส่วนใหญ่พัฒนาไปในทิศทางของการสร้างมาตรฐาน ความเป็นสโมสร และความเป็นมืออาชีพ เพื่อเพิ่มมูลค่าเชิงพาณิชย์ของทีม และบรรลุความร่วมมือแบบ win-win ระหว่างงานและทีม ในขณะเดียวกัน CTCC ยังคาดหวังว่า China Cup จะช่วยเพิ่มความเป็นมืออาชีพ การเผยแพร่ และอิทธิพลของงานอีกด้วย และหวังที่จะสานต่อความรุ่งโรจน์ในอดีต และเปิดโอกาสให้รถยนต์ทุกระดับและนักขับทุกระดับได้เขียนยุคใหม่แห่งตำนานการแข่งรถของจีนบนเวทีการแข่งขันใหม่

08
****การลงทะเบียนสำหรับการแข่งขัน CTCC China Cup 2025 กำลังจะเปิดให้บริการแล้ว! -

การแข่งขัน China Cup ประจำปี 2025 มีแผนที่จะจัดการแข่งขันทั้งหมด 6 รายการ โดยจะจัดขึ้นที่สถานที่สำคัญ เช่น Shanghai International Circuit, Ningbo International Circuit และ Zhejiang International Circuit โดยมีแนวโน้มว่าการแข่งขันครั้งนี้จะจัดขึ้นที่บ้านเกิดของการแข่งขัน China Cup แบบดั้งเดิม เช่น Ordos International Circuit, Zhuhai International Circuit เป็นต้น และสุดท้ายจะจัดขึ้นที่ Zhuzhou International Circuit ไชน่าคัพเริ่มต้นขึ้นใหม่ด้วยความลึกซึ้งตามความเปลี่ยนแปลงของกาลเวลา แผนการลงทะเบียนฤดูกาลจะประกาศเร็วๆ นี้ โปรดติดตามไว้ให้ดี! CTCC หวังว่าจะร่วมงานกับคุณเพื่อเขียนเรื่องราวการเดินทางไล่ตามความฝันของนักแข่งรถชาวจีนต่อไป!