2025 CTCC China Cup återvänder till klassikerna och sätter segel med ära

2025 kommer Sports Cup tillbaka i ära under namnet "CTCC China Cup" och starta en ny resa. Under de senaste tjugo åren har kinesisk motorsport upplevt en härlig resa från ingenting till något, från svag till stark. Som ett vittne och promotor för denna resa, bär China Cup otaliga förares drömmar och ära. Under säsongen 2025 kommer China Cup att ge spännande tävlingar i sex officiella lopp. Detta är inte bara en uppgradering av den klassiska racing-IP, utan också ett strålande uppdrag för kinesisk racing att gå mot en ny resa. CTCC kommer att fortsätta att främja reformen och innovationen av China Cup, insistera på att bygga Kinas eget racingmärke IP och injicera ny vitalitet i racingsporter.

01
2004-2006
Börjar från 0-1

Från 2000 till 2003 ökade försäljningen på Kinas bilmarknad från cirka 900 000 till 4,39 miljoner fordon. Mot denna bakgrund började även kinesisk racingbana att utvecklas. År 2004 slutfördes den första F1-banan, Shanghai International Circuit, och det första CCC National Automobile Circuit Championship (föregångaren till CTCC) hölls. Tre månader senare var Shanghai International Circuit värd för Kinas första F1-lopp.

**Därmed etablerades evenemangen och grupperna och startade från "0-1". När det gäller kalenderinställningen har **loppet haft flera understationer i Shanghai, Zhuhai, Peking, Chengdu och andra platser. Dessutom har trepartskommunikationen mellan China Automobile Federation, evenemangsoperatörer och teamallianser främjat den snabbare utvecklingen av evenemanget och etablerat klubbsystemet "1600 Alliance", som senare blev tillverkaren av kommittén.

02
2006-2009:
Super 1600 sätter igång den första konkurrensperioden bland tillverkarna

Sedan 2006 har Kinas bilmarknad upplevt en kraftig utveckling, från 7,21 miljoner fordon 2006 till 13 miljoner fordon 2009. Kinas bilmarknad har gått in i en period av snabb expansion och överträffat USA för första gången för att bli världens största bilmarknad. **Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. blev promotor för CTCC 2009 och introducerade olika element i evenemanget. **Lisheng Sports har också åtagit sig att hålla CTCC i synk med utvecklingen av fordonsmarknaden, vilket lockar många biltillverkare att delta.

Under de fyra åren från 2006 till 2009 skyndade många märken, inklusive Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan och Dongfeng Yueda Kia, till tävlingen. Eftersom dessa tillverkare var joint venture-märken, introducerade de också gradvis racingteknologin för sina moderbolag i Europa och Japan i Kina, och därför antog alla de deltagande fordonen. tillverkade bilar vid denna tid var kända som "Super 1600cc", och kinesisk banracing inledde också det första steget av internationell utveckling. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole och andra första gäng välkända kinesiska förare blev kända på banan och startade många spännande årliga mästerskapsstrider i kategorin 1600cc.

2008 CCC Zhuhai Station, Han Han vann mästerskapet som han önskade

03
2010-2014
Födelsen av Kinas "biljettgarantigrupp" för racing

Perioden 2010 till 2014 var en period av snabb utveckling för den kinesiska familjebilsmarknaden, kännetecknad av total försäljningstillväxt, intensifierad konkurrens på marknaden och förändringar i konsumtionsstrukturen. CTCC inrättade en tillverkarkommitté 2010 för att vägleda tillverkarnas deltagande i kinesisk motorsport. År 2014 dominerade joint venture-märken fortfarande den kinesiska familjebilsmarknaden, med tyska, amerikanska och koreanska modeller som stod för en stor andel av marknaden. Märken som Shanghai Volkswagen, Changan Ford och Beijing Hyundai turades om att vinna CTCC-tävlingen.

2011, för att främja motorsportens popularitet i Kina, skapa ett mer kostnadseffektivt evenemang och locka fler framstående förare och team att delta, döptes 1600cc-gruppen om till "China Mass Production Group". Som namnet antyder måste racingbilarna i den kinesiska massproduktionsgruppen vara basmodeller tillverkade på Kinas fastland, och kan endast använda originalmotorer, med restriktioner för effektmodifieringar. Men på grund av reglernas strikta begränsningar är gapet mellan bilarna minimalt. Bilarna i den kinesiska massproduktionsgruppen har mycket nära varvtider på banan, vilket lätt leder till många scener av slagsmål, klättring, omkörningar och kollisioner. Därför kallas den kinesiska massproduktionsgruppen också "biljettgarantigruppen" för kinesisk racing av bilfans och har tilldragit sig allmänhetens uppmärksamhet. **

04
2015-2020
CHINA CUP KOMMER PÅ MARKNADEN

Med den snabba ökningen av kinesisk motorsport har racingkulturen och konstruktionen av arenor blivit allt mer välmående Kina har byggt ett antal permanenta racingkretsar, inklusive Shanghai International Circuit, Zhuhai International Circuit, Beijing Goldenport Circuit, Shanghai Tianma Circuit, Chengdu International Circuit, Guangdong International Circuit, Ordos Junchi International Circuit och Jicuit International Circuit. Färdigställandet av racerbanan lockade fler att skaffa tävlingslicenser, lokala tävlingar dök upp i massor, och dessa förare som växte upp i lokala tävlingar gick gradvis vidare till tävlingar på nationell nivå.

CTCC:s kinesiska masstillverkade bilgrupp är den bästa språngbrädan för dessa förare att resa sig. Vid den här tiden fortsatte sortimentet av den kinesiska massproduktionsgruppen att expandera,** inklusive många populära sportmodeller som såldes på marknaden** och bibehållande av den ursprungliga kraften gjorde att **bilarnas prestanda var mycket nära den hos **, och konkurrensen var extremt hård. Därför uppgraderades den kinesiska produktionsgruppen ytterligare till "China Cup" 2015 och fortsatte att vara populär bland tillverkare, klubbar och förare. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota och FAW Toyota har alla lämnat sina höjdpunkter i den kinesiska racerbilsindustrin och producerat championförare som Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu och Cui Yue.

05
2021-2022
China Cup NGCC introduceras för första gången

Med framväxten av Kinas oberoende bilmärken har turboladdade motorer med små slagvolymer blivit populära inom bilindustrin, och China Cup fortsätter att uppfylla sitt uppdrag att främja Kinas racingindustri. 1,5T slagvolymen var den gyllene förskjutningen på den kinesiska sedanmarknaden på den tiden. Nästan alla biltillverkare i Kina tillverkade sedanbilar med 1,5T slagvolym, särskilt de gradvis växande oberoende märkestillverkarna.

2021 följde CTCC tidens trend och lanserade den nya generationen av China Cup Racing (NGCC) tekniska regler, som introducerade 1,5T-kraft. **Detta är den första uppsättningen tekniska racingregler som utvecklats oberoende av Kina, som lockade oberoende märken som Changan Automobile, Dongfeng Fengshen och GAC Trumpchi Shadow Leopard att delta, vilket bildade en verkligt "helkinesisk" racingkategori och skrev ett nytt kapitel för oberoende märkesracing. **

06
2023-2024
Uppkomsten av sportcuper och utökat deltagande

I takt med att den globala sportindustrin har återhämtat sig efter epidemin, har kinesisk racing också gått in i den snabba utvecklingen de senaste åren. Inte nog med att fler och fler kinesiska racingkrafter kliver in på världsscenen, massracing är också på uppgång, med antalet klubbar och förare som upplever explosiv tillväxt. Jämfört med tidigare har denna grupp nytillkomna gräsrotsracingkrafter presenterat ett nytt utseende när det gäller skala, teknik, styrka, etc. Kinesisk racing har burit frukt efter mer än 20 års ackumulering. Samtidigt fortsätter husbilar på ingångsnivå representerade av Fit att vara aktiva i många lokala tävlingar. Mot denna bakgrund, 2023, gjorde Lisheng Sports resolut förändringar och lanserade en sportcup med bredare inkludering och mer flexibel verksamhet.

De rika kategorierna i Sports Cup anpassar sig till den nuvarande trenden med flexibla racingmodifieringar och högt klubbdeltagande. Grupperna inkluderar 2.0T, 1.5T, 1.4T och andra förskjutningsmodeller, och skyddar också lagens intressen i den ursprungliga 1600cc-gruppen. Det öppnar sina dörrar för de flesta av de civila lagförarna att få en mervärdig tävlingsupplevelse. och passion för racing i första hand.

Sportscupens födelse tillgodoser utvecklingstrenden för Kinas racingindustri Sedan starten 2023 har omfattningen av Sports Cup fortsatt att expandera. Under säsongen 2024 lockade den 74 lag och 143 förare.

Stjärnförare inklusive Aarif Lee, Gao Huayang och andra har gått in i Sports Cup-stadiet för att fortsätta sin personliga passion för racing och leda trenden med kinesisk racing.

07
2025 och framåt
Standardiserad racing, professionella klubbar

China Cup återgår till den historiska scenen

Reglerna standardiseras och regleras gradvis

När nivån på tävlingen fortsätter att förbättras, för att ytterligare höja den strategiska placeringen av Sports Cup i seriesystemet och stärka bilden av ett nationellt evenemang. Under säsongen 2025 kommer CTCC China Cup att återvända Förutom ett mer igenkännligt och hedervärt evenemangskategorinamn, kommer det också att arbeta med kärnklubbar för att etablera en standardiserad racingmodifieringsregistreringsstruktur som är mer i linje med kinesisk motorsport, ytterligare främja professionaliseringen och standardiseringen av Kinas oberoende racingindustri och skapa en lokal karaktäristisk tävlingsteknik som behärskar.

Stöd starkt den professionella och kommersiella utvecklingen av klubben

Under säsongen 2025 kommer China Cup att fortsätta att stödja nya tävlingsdeltagare och välkomna ett fördjupat deltagande från fler bilmärken. Samtidigt kommer det också att främja omvandlingen och uppgraderingen av deltagande lag, och hjälpa de flesta klubbar att utvecklas i riktning mot standardisering, klubbisering och professionalism, för att öka det kommersiella värdet av laget och vinna teamet. Samtidigt förväntar sig CTCC också att China Cup kommer att ytterligare förstärka evenemangets professionalism, spridning och inflytande, det hoppas kunna fortsätta den förflutna glansen och låta bilar på alla nivåer och förare på alla nivåer skriva en ny era av kinesiska racinglegender på en ny racingetapp.

08
****Registrering för 2025 CTCC China Cup är på väg att öppna! ****

China Cup 2025 planerar att hålla sex lopp, besöka landmärken som Shanghai International Circuit, Ningbo International Circuit och Zhejiang International Circuit. Det är mer sannolikt att återvända till födelseplatsen för de klassiska China Cup-striderna, Ordos International Circuit, Zhuhai International Circuit, etc., och slutligen sluta på Zhuzhou International Circuit. China Cup har börjat på nytt och fördjupas med tidens förändringar. Säsongsregistreringsplanen kommer att meddelas snart, så håll utkik! CTCC hoppas kunna samarbeta med dig för att fortsätta skriva historien om Kinas dröm-jagande racingresa!