Piala China CTCC 2025 kembali ke klasik dan berlayar dengan gemilang

Pada tahun 2025, Piala Sukan akan kembali gemilang di bawah nama "CTCC China Cup" dan memulakan perjalanan baharu. Dalam dua puluh tahun yang lalu, sukan permotoran China telah mengalami perjalanan yang gemilang daripada tiada kepada sesuatu, daripada lemah kepada kuat Sebagai saksi dan penganjur perjalanan ini, Piala China membawa impian dan kegemilangan pelumba yang tidak terkira. Pada musim 2025, Piala China akan membawakan pertandingan menarik dalam enam perlumbaan rasmi Ini bukan sahaja peningkatan IP perlumbaan klasik, tetapi juga misi gemilang untuk perlumbaan China untuk bergerak ke arah perjalanan baharu. CTCC akan terus mempromosikan pembaharuan dan inovasi Piala China, berkeras untuk membina IP jenama perlumbaan China sendiri, dan menyuntik tenaga baharu ke dalam sukan perlumbaan.

01
2004-2006
Bermula dari 0-1

Dari tahun 2000 hingga 2003, jualan di pasaran kereta China melonjak daripada kira-kira 900,000 kepada 4.39 juta kenderaan. Dengan latar belakang ini, perlumbaan litar China juga mula berkembang Pada tahun 2004, litar F1 pertama, Litar Antarabangsa Shanghai, telah siap dan Kejohanan Litar Automobil Kebangsaan CCC (pendahulu CTCC) telah diadakan. Tiga bulan kemudian, Litar Antarabangsa Shanghai menjadi tuan rumah perlumbaan F1 pertama China.

**Oleh itu, acara dan kumpulan telah ditubuhkan dan bermula dari "0-1". Dari segi tetapan kalendar, perlumbaan ** mempunyai beberapa sub-stesen di Shanghai, Zhuhai, Beijing, Chengdu dan tempat-tempat lain Selain itu, komunikasi tiga pihak antara Persekutuan Automobil China, pengendali acara dan pakatan pasukan telah mempromosikan perkembangan acara yang lebih pantas dan menubuhkan model sistem kelab "1600", yang kemudiannya menjadi prototaip jawatankuasa pengeluar.

02
2006-2009:
Super 1600 memulakan tempoh pertama persaingan antara pengeluar

Sejak tahun 2006, pasaran automobil China telah mengalami perkembangan pesat, daripada 7.21 juta kenderaan pada tahun 2006 kepada 13 juta kenderaan pada tahun 2009. Pasaran automobil China telah memasuki tempoh pengembangan pesat dan mengatasi Amerika Syarikat buat kali pertama untuk menjadi pasaran automobil terbesar di dunia. **Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. menjadi penganjur CTCC pada tahun 2009 dan memperkenalkan pelbagai elemen ke dalam acara tersebut. ** Lisheng Sports juga komited untuk memastikan CTCC selari dengan pembangunan pasaran automotif, menarik banyak pembuat kereta untuk mengambil bahagian.

Dalam tempoh empat tahun dari 2006 hingga 2009, banyak jenama termasuk Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan, dan Dongfeng Yueda Kia bergegas ke perlumbaan Oleh kerana pengeluar ini adalah jenama usaha sama, mereka juga secara beransur-ansur memperkenalkan teknologi perlumbaan syarikat induk mereka di Eropah dan Jepun ke dalam China, dan oleh itu, semua syarikat rumusan China0 yang mengambil bahagian -kereta yang dikeluarkan pada masa ini dikenali sebagai "Super 1600cc", dan perlumbaan trek Cina juga membawa kepada peringkat pertama pembangunan antarabangsa. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole dan kumpulan pertama pemandu China terkenal yang lain menjadi terkenal di trek dan mencetuskan banyak pertarungan kejuaraan tahunan yang menarik dalam kategori 1600cc.

2008 Stesen CCC Zhuhai, Han Han memenangi kejuaraan seperti yang dia inginkan

03
2010-2014
Kelahiran "kumpulan jaminan box office" perlumbaan China

Tempoh dari 2010 hingga 2014 merupakan tempoh perkembangan pesat untuk pasaran kereta keluarga China, yang dicirikan oleh pertumbuhan jualan keseluruhan, persaingan pasaran yang semakin sengit dan perubahan dalam struktur penggunaan. CTCC menubuhkan jawatankuasa pengilang pada tahun 2010 untuk membimbing pengilang penyertaan dalam sukan permotoran Cina. Menjelang 2014, jenama usaha sama masih menguasai pasaran kereta keluarga China, dengan model Jerman, Amerika dan Korea menguasai sebahagian besar pasaran. Jenama seperti Shanghai Volkswagen, Changan Ford, dan Beijing Hyundai bergilir-gilir untuk memenangi pertandingan CTCC.

Pada tahun 2011, untuk mempromosikan populariti sukan permotoran di China, mencipta acara yang lebih menjimatkan kos, dan menarik lebih ramai pemandu dan pasukan yang cemerlang untuk mengambil bahagian, kumpulan 1600cc telah dinamakan semula sebagai "Kumpulan Pengeluaran Massa China". Seperti namanya, kereta lumba dalam kumpulan pengeluaran besar-besaran China mestilah model asas yang dikeluarkan di tanah besar China, dan hanya boleh menggunakan enjin asal, dengan sekatan ke atas pengubahsuaian kuasa. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh sekatan ketat peraturan, jurang antara kereta adalah minimum. Oleh itu, kumpulan pengeluaran besar-besaran China juga digelar "kumpulan jaminan box office" perlumbaan Cina oleh peminat kereta dan telah menarik perhatian orang ramai. **

04
2015-2020
PIALA CHINA MENJADI PASARAN

Dengan peningkatan pesat sukan permotoran China, budaya perlumbaan dan pembinaan venue telah menjadi semakin makmur China telah membina beberapa litar perlumbaan kekal, termasuk Litar Antarabangsa Shanghai, Litar Antarabangsa Zhuhai, Litar Goldenport Beijing, Litar Shanghai Tianma, Litar Antarabangsa Chengdu, Litar Antarabangsa Guangdong, Litar Antarabangsa Ordos, Litar Antarabangsa Wanchi, Guizhou. Penyiapan litar lumba menarik lebih ramai orang untuk mendapatkan lesen perlumbaan, pertandingan tempatan muncul beramai-ramai, dan pemandu ini yang dibesarkan dalam pertandingan tempatan secara beransur-ansur beralih ke pertandingan peringkat kebangsaan.

Kumpulan kereta keluaran besar China CTCC adalah batu loncatan terbaik untuk pemandu ini bangkit. Pada masa ini, barisan kumpulan pengeluaran besar-besaran China terus berkembang,termasuk banyak model sukan popular yang dijual di pasaran; dan mengekalkan kuasa asal juga menjadikan prestasi **kereta itu sangat hampir dengan **, dan saingan sangat sengit bahawa hanya pemandu Cina dibenarkan menyertainya menjadikannya pentas murni untuk pemandu tempatan untuk menunjukkan kemahiran mereka. Oleh itu, kumpulan pengeluaran China telah dinaik taraf lagi kepada "Piala China" pada 2015 dan terus popular di kalangan pengeluar, kelab dan pemandu. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota dan FAW Toyota semuanya telah meninggalkan sorotan mereka dalam industri kereta lumba China, dan melahirkan juara pemandu seperti Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu dan Cui Yue.

05
2021-2022
NGCC Piala China diperkenalkan buat pertama kali

Dengan kebangkitan jenama kereta bebas China, enjin pengecas turbo anjakan kecil telah menjadi popular dalam industri automotif, dan Piala China terus memenuhi misinya untuk mempromosikan industri perlumbaan China. Anjakan 1.5T adalah anjakan emas dalam pasaran sedan China pada masa itu Hampir semua pengeluar kereta di China mengeluarkan sedan anjakan 1.5T, terutamanya pengeluar jenama bebas yang semakin meningkat.

Pada tahun 2021, CTCC mengikut aliran masa dan melancarkan peraturan teknikal China Cup Racing (NGCC) generasi baharu, memperkenalkan kuasa 1.5T. **Ini adalah set pertama peraturan teknikal perlumbaan yang dibangunkan secara bebas oleh China, yang menarik jenama bebas seperti Changan Automobile, Dongfeng Fengshen, dan GAC Trumpchi Shadow Leopard untuk mengambil bahagian, membentuk kategori perlumbaan "semua-Cina" yang benar-benar dan menulis lembaran baharu untuk perlumbaan jenama bebas. **

06
2023-2024
Kebangkitan piala sukan dan pengembangan penyertaan

Memandangkan industri sukan global telah pulih selepas wabak itu, perlumbaan China juga telah memasuki laluan pantas pembangunan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Bukan sahaja semakin banyak pasukan perlumbaan China melangkah ke pentas dunia, perlumbaan besar-besaran juga semakin meningkat, dengan bilangan kelab dan pemandu mengalami pertumbuhan yang pesat. Berbanding dengan masa lalu, kumpulan pasukan perlumbaan akar umbi yang baru muncul ini telah menampilkan wajah baharu dari segi skala, teknologi, kekuatan dan lain-lain. Perlumbaan Cina telah membuahkan hasil selepas lebih 20 tahun terkumpul. Pada masa yang sama, RV peringkat permulaan yang diwakili oleh Fit terus aktif dalam banyak pertandingan tempatan. Berdasarkan latar belakang ini, pada tahun 2023, Lisheng Sports dengan tegas membuat perubahan dan melancarkan piala sukan dengan keterangkuman yang lebih luas dan operasi yang lebih fleksibel.

Kategori kaya Piala Sukan menyesuaikan diri dengan trend semasa pengubahsuaian perlumbaan yang fleksibel dan penyertaan kelab yang tinggi Kumpulan termasuk 2.0T, 1.5T, 1.4T dan model anjakan lain, dan juga melindungi kepentingan pasukan dalam kumpulan asal 1600cc Ia membuka pintunya kepada majoriti pasukan yang lebih berharga, memberi peluang kepada mereka untuk memasuki pentas awam yang lebih terbuka. daya tarikan dan semangat berlumba secara langsung.

Kelahiran Piala Sukan memenuhi trend pembangunan industri perlumbaan China Sejak dilancarkan pada 2023, skala Piala Sukan terus berkembang Pada musim 2024, ia menarik 74 pasukan dan 143 pemandu.

Pemandu bintang termasuk Aarif Lee, Gao Huayang dan lain-lain telah memasuki peringkat Piala Sukan untuk meneruskan minat peribadi mereka untuk perlumbaan dan menerajui trend perlumbaan Cina.

07
2025 dan seterusnya
Perlumbaan standard, kelab profesional

Piala China kembali ke pentas sejarah

Peraturan diseragamkan dan diselaraskan secara beransur-ansur

Memandangkan tahap saingan terus meningkat, demi memartabatkan lagi kedudukan strategik Piala Sukan dalam sistem liga dan mengukuhkan imej sesebuah acara negara. Pada musim 2025, Piala China CTCC akan kembali sebagai tambahan kepada nama kategori acara yang lebih dikenali dan terhormat, ia juga akan bekerjasama dengan kelab teras untuk mewujudkan struktur pendaftaran pengubahsuaian perlumbaan piawai yang lebih selaras dengan sukan permotoran China, seterusnya menggalakkan profesionalisasi dan penyeragaman industri perlumbaan bebas China, dan mencipta acara berciri tempatan yang menguasai teknologi teras bebas.

Sangat menyokong pembangunan profesional dan komersial kelab

Pada musim 2025, Piala China akan terus menyokong peserta perlumbaan baharu dan mengalu-alukan penyertaan mendalam daripada lebih banyak jenama kereta Pada masa yang sama, ia juga akan menggalakkan transformasi dan menaik taraf pasukan yang mengambil bahagian, dan membantu sebahagian besar kelab berkembang ke arah penyeragaman, penggabungan dan profesionalisme, untuk meningkatkan nilai komersial pasukan dan mencapai kemenangan dan kerjasama pasukan. Pada masa yang sama, CTCC juga menjangkakan Piala China akan meningkatkan lagi profesionalisme, penyebaran dan pengaruh acara itu, ia berharap dapat meneruskan kegemilangan masa lalu dan membolehkan kereta dari semua peringkat dan pemandu semua peringkat menulis era baharu legenda perlumbaan China di pentas perlumbaan baharu;

08
****Pendaftaran untuk Piala China CTCC 2025 bakal dibuka! ****

Piala China 2025 merancang untuk mengadakan enam perlumbaan, melawat mercu tanda perlumbaan seperti Litar Antarabangsa Shanghai, Litar Antarabangsa Ningbo dan Litar Antarabangsa Zhejiang Ia berkemungkinan besar akan kembali ke tempat kelahiran pertempuran Piala China klasik, Litar Antarabangsa Ordos, Litar Antarabangsa Zhuhai, dsb., dan akhirnya berakhir di Litar Antarabangsa Zhuzhou. Piala China telah bermula baru, semakin mendalam dengan perubahan zaman. Pelan pendaftaran musim akan diumumkan tidak lama lagi, jadi nantikan! CTCC berharap dapat bekerjasama dengan anda untuk terus menulis kisah perjalanan perlumbaan mengejar impian China!