Кубок Китая CTCC 2025 возвращается к классике и отправляется в плавание со славой

В 2025 году Кубок спорта вернется во всей красе под названием «CTCC China Cup» и начнет новый путь. За последние двадцать лет китайский автоспорт пережил славное путешествие от ничего к чему-то, от слабого к сильному. Будучи свидетелем и промоутером этого путешествия, China Cup несет мечты и славу бесчисленных гонщиков. В сезоне 2025 года China Cup принесет захватывающие соревнования в шести официальных гонках. Это не только обновление классического гоночного IP, но и славная миссия для китайских гонок по продвижению к новому пути. CTCC продолжит содействовать реформированию и инновациям Кубка Китая, настаивать на создании собственного гоночного бренда Китая и привносить новую жизненную силу в гоночные виды спорта.

01
2004-2006
Начиная с 0-1

С 2000 по 2003 год продажи на автомобильном рынке Китая выросли примерно с 900 000 до 4,39 млн автомобилей. На этом фоне также начали развиваться китайские кольцевые гонки. В 2004 году была завершена первая трасса F1, Shanghai International Circuit, и состоялся первый национальный чемпионат по автомобильным гонкам CCC (предшественник CTCC). Среди них категория китайских массовых автомобилей 1600cc стала первой категорией, созданной после рождения CCC. Три месяца спустя на Шанхайском международном автодроме прошла первая в Китае гонка Формулы-1.

**Таким образом, события и группы были созданы и начинались с «0-1». Что касается календаря, гонка ** имела несколько подстанций в Шанхае, Чжухае, Пекине, Чэнду и других местах. Кроме того, трехстороннее общение между Китайской автомобильной федерацией, операторами мероприятий и альянсами команд способствовало более быстрому развитию мероприятия и создало модель клубной системы "Альянс 1600", которая впоследствии стала прототипом комитета производителей.

02
2006-2009:
Super 1600 открывает первый период конкуренции среди производителей

С 2006 года автомобильный рынок Китая переживает бурное развитие: с 7,21 млн автомобилей в 2006 году до 13 млн автомобилей в 2009 году. Автомобильный рынок Китая вступил в период быстрого роста и впервые превзошел рынок США, став крупнейшим автомобильным рынком в мире. **Компания Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. стала организатором CTCC в 2009 году и внесла в мероприятие множество элементов. **Lisheng Sports также стремится поддерживать CTCC в курсе развития автомобильного рынка, привлекая к участию множество автопроизводителей.

За четыре года с 2006 по 2009 многие бренды, включая Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan и Dongfeng Yueda Kia, устремились в гонку. Поскольку эти производители были совместными предприятиями, они также постепенно внедряли гоночные технологии своих материнских компаний в Европе и Японии в Китае, и все их участвующие автомобили использовали шасси уровня формулы. Поэтому группа 1600cc китайских серийных автомобилей в то время была известна как «Super 1600cc», и китайские гонки на треке также возвестили о первом этапе международного развития. Ван Жуй, Ван Шаофэн, Линь Лифэн, Хань Хань, Го Хайшэн, Гао Хуаян, Хэ Сяолэ и другие известные китайские гонщики первой группы прославились на трассе и стали первопроходцами во многих захватывающих ежегодных чемпионатах в категории 1600 куб. см.

2008 CCC Zhuhai Station, Хань Хань выиграл чемпионат, как и хотел

03
2010-2014
Рождение китайской гоночной «группы гарантированных кассовых сборов»

Период с 2010 по 2014 год стал периодом бурного развития китайского рынка семейных автомобилей, характеризовавшегося общим ростом продаж, усилением рыночной конкуренции и изменением структуры потребления. В 2010 году CTCC создал комитет производителей для руководства участием производителей в китайском автоспорте. К 2014 году совместные бренды по-прежнему доминировали на китайском рынке семейных автомобилей, причем большую долю рынка занимали немецкие, американские и корейские модели. Такие бренды, как Shanghai Volkswagen, Changan Ford и Beijing Hyundai, поочередно побеждали в конкурсе CTCC.

В 2011 году в целях популяризации автоспорта в Китае, создания более экономически эффективного мероприятия и привлечения к участию большего количества выдающихся гонщиков и команд группа 1600 куб. см была переименована в «Китайскую группу массового производства». Как следует из названия, гоночные автомобили в китайской группе массового производства должны быть базовыми моделями, произведенными в материковом Китае, и могут использовать только оригинальные двигатели с ограничениями на модификации мощности. Однако из-за строгих ограничений правил разрыв между автомобилями минимален. Автомобили китайской группы массового производства имеют очень близкое время круга на трассе, что легко приводит к многочисленным сценам борьбы, схваток, обгонов и столкновений. Поэтому китайская группа массового производства также называется «группой гарантии кассовых сборов» китайских фанатов автогонок и привлекает внимание широкой общественности. **

04
2015-2020
CHINA CUP ВЫХОДИТ НА РЫНОК

С быстрым ростом китайского автоспорта гоночная культура и строительство мест для проведения гонок стали все более процветающими. Китай построил ряд постоянных гоночных трасс, включая Shanghai International Circuit, Zhuhai International Circuit, Beijing Goldenport Circuit, Shanghai Tianma Circuit, Chengdu International Circuit, Guangdong International Circuit, Ordos International Circuit, Guizhou Junchi International Circuit и Jiangsu Wanchi International Circuit. Завершение строительства гоночной трассы привлекло больше людей, желающих получить гоночные лицензии, местные соревнования стали проводиться в массовом порядке, и гонщики, выросшие в местных соревнованиях, постепенно перешли на соревнования национального уровня.

Китайская группа CTCC, занимающаяся массовым производством автомобилей, является для этих водителей лучшей ступенью к карьерному росту. В это время модельный ряд китайской группы массового производства продолжал расширяться,включая многие популярные спортивные модели, продаваемые на рынке; а сохранение первоначальной мощности также сделало характеристики **автомобилей очень близкими к **, и конкуренция была чрезвычайно жесткой; правило, согласно которому к участию допускались только китайские водители, делало гонку чистой сценой для местных водителей, чтобы показать свое мастерство. Таким образом, в 2015 году китайская производственная группа была повышена до уровня «Кубка Китая» и продолжила пользоваться популярностью среди производителей, клубов и водителей. Компании Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota и FAW Toyota оставили яркий след в китайской гоночной автоиндустрии и подготовили таких чемпионов, как Лю Ян, Вань Цзиньцунь, Ся Юй и Цуй Юэ.

05
2021-2022
Кубок Китая NGCC представлен впервые

С развитием независимых автомобильных брендов в Китае двигатели с малым рабочим объемом и турбонаддувом стали пользоваться популярностью в автомобильной промышленности, а Кубок Китая продолжает выполнять свою миссию по продвижению гоночной индустрии Китая. Рабочий объем 1,5 т был золотым рабочим объемом на китайском рынке седанов в то время. Почти все производители автомобилей в Китае производили седаны с рабочим объемом 1,5 т, особенно постепенно растущие независимые производители брендов.

В 2021 году CTCC последовала веянию времени и запустила новое поколение технических правил China Cup Racing (NGCC), введя мощность 1,5 т. **Это первый набор технических правил гонок, самостоятельно разработанный Китаем, который привлек к участию такие независимые бренды, как Changan Automobile, Dongfeng Fengshen и GAC Trumpchi Shadow Leopard, сформировав по-настоящему «чисто китайскую» гоночную категорию и открыв новую главу в гонках независимых брендов. **

06
2023-2024
Рост спортивных кубков и расширение участия

Поскольку мировая спортивная индустрия восстанавливалась после эпидемии, китайские гонки в последние годы также вышли на скоростную траекторию развития. Не только все больше китайских гоночных команд выходят на мировую арену, но и массовые гонки также на подъеме, при этом число клубов и гонщиков переживает взрывной рост. По сравнению с прошлым, эта группа недавно возникших низовых гоночных сил продемонстрировала новый облик с точки зрения масштаба, технологий, мощи и т. д. Китайские гонки принесли плоды после более чем 20 лет накопления. В то же время автодома начального уровня, представленные Fit, продолжают активно участвовать во многих местных соревнованиях. На этом фоне в 2023 году компания Lisheng Sports решительно пошла на изменения и запустила спортивный кубок с более широкой инклюзивностью и более гибкими операциями.

Богатые категории Sports Cup адаптируются к современной тенденции гибких гоночных модификаций и высокому участию клубов. Группы включают 2.0T, 1.5T, 1.4T и другие модели с рабочим объемом, а также защищают интересы команд в оригинальной группе 1600cc. Он открывает свои двери для большинства гражданских водителей команд с открытым отношением, предоставляя им ценную возможность выйти на национальную соревновательную сцену, позволяя большему количеству людей ощутить очарование и страсть гонок из первых рук.

Рождение Sports Cup отвечает тенденции развития гоночной индустрии Китая. С момента запуска в 2023 году масштаб Sports Cup продолжает расширяться. В сезоне 2024 года он привлек 74 команды и 143 гонщика.

Звездные гонщики, включая Аариф Ли, Гао Хуаяна и других, вышли на этап Sports Cup, чтобы реализовать свою личную страсть к гонкам и стать лидером китайских гонок.

07
2025 и далее
Стандартизированные гонки, профессиональные клубы

Кубок Китая возвращается на историческую сцену

Правила постепенно стандартизируются и упорядочиваются

Поскольку уровень соревнований продолжает расти, необходимо и дальше повышать стратегическое положение Спортивного кубка в системе лиг и укреплять имидж мероприятия национального уровня. В сезоне 2025 года вернется Кубок Китая CTCC. В дополнение к более узнаваемому и почетному названию категории мероприятия, он также будет работать с основными клубами над созданием стандартизированной структуры регистрации гоночных модификаций, которая больше соответствует китайскому автоспорту, и далее содействовать профессионализации и стандартизации независимой гоночной индустрии Китая и создать местное характерное событие, которое осваивает независимые основные технологии.

Решительно поддерживаем профессиональное и коммерческое развитие клуба

В сезоне 2025 года China Cup продолжит поддерживать новых участников гонок и приветствовать углубленное участие большего количества автомобильных брендов. В то же время он также будет способствовать трансформации и модернизации участвующих команд и поможет большинству клубов развиваться в направлении стандартизации, клубизации и профессионализма, чтобы повысить коммерческую ценность команды и достичь взаимовыгодного сотрудничества между мероприятием и командой. В то же время CTCC также ожидает, что Кубок Китая еще больше повысит профессионализм, популярность и влияние мероприятия; он надеется продолжить былую славу и позволить автомобилям всех уровней и водителям всех уровней написать новую эру китайских гоночных легенд на новой гоночной сцене.

08
****Регистрация на Кубок CTCC China Cup 2025 скоро откроется! ****

В рамках China Cup 2025 планируется провести шесть гонок, посетив такие гоночные достопримечательности, как Shanghai International Circuit, Ningbo International Circuit и Zhejiang International Circuit. Скорее всего, гонка вернется на родину классических сражений China Cup, Ordos International Circuit, Zhuhai International Circuit и т. д., и, наконец, завершится на Zhuzhou International Circuit. Кубок Китая начался заново, углубляясь в соответствии с переменами времени. План регистрации на сезон будет объявлен в ближайшее время, так что следите за новостями! CTCC надеется на сотрудничество с вами, чтобы продолжить писать историю о гоночном путешествии Китая в погоне за мечтой!