La CTCC China Cup 2025 regresa a los clásicos y zarpa con gloria

En 2025, la Copa Deportiva regresará con gloria bajo el nombre de "Copa CTCC China" y comenzará un nuevo viaje. En los últimos veinte años, el automovilismo chino ha vivido un glorioso viaje desde la nada hasta la grandeza, desde la debilidad hasta la fortaleza. Como testigo y promotor de este viaje, la Copa de China lleva los sueños y la gloria de innumerables corredores. En la temporada 2025, la Copa China ofrecerá emocionantes competencias en seis carreras oficiales. Esto no es solo una actualización de la propiedad intelectual de carreras clásicas, sino también una gloriosa misión para que las carreras chinas avancen hacia un nuevo camino. CTCC continuará promoviendo la reforma y la innovación de la Copa de China, insistiendo en construir la propia propiedad intelectual de la marca de carreras de China e inyectando nueva vitalidad a los deportes de carreras.

01
2004-2006
Empezando desde 0-1

Entre 2000 y 2003, las ventas en el mercado automovilístico de China aumentaron de aproximadamente 900.000 a 4,39 millones de vehículos. En este contexto, las carreras en circuito en China también comenzaron a desarrollarse. En 2004, se completó el primer circuito de Fórmula 1, el Circuito Internacional de Shanghái, y se celebró el primer Campeonato Nacional de Automovilismo en Circuito CCC (el predecesor del CTCC). Entre ellos, la categoría de automóviles chinos de producción en serie de 1600 cc fue la primera categoría establecida después del nacimiento del CCC. Tres meses después, el Circuito Internacional de Shanghai albergó la primera carrera de F1 de China.

**De esta manera los eventos y grupos quedaron establecidos y comenzaron desde "0-1". En cuanto al calendario, la carrera ha tenido múltiples subestaciones en Shanghái, Zhuhai, Pekín, Chengdu y otros lugares. Además, la comunicación tripartita entre la Federación de Automóviles de China, los operadores del evento y las alianzas de equipos ha promovido el desarrollo más rápido del evento y ha establecido el modelo de sistema de clubes "1600 Alliance", que luego se convirtió en el prototipo del comité de fabricantes.

02
2006-2009:
Super 1600 marca el inicio de la primera etapa de competición entre fabricantes

Desde 2006, el mercado automovilístico de China ha experimentado un vigoroso desarrollo, de 7,21 millones de vehículos en 2006 a 13 millones de vehículos en 2009. El mercado automovilístico de China ha entrado en un período de rápida expansión y superó a Estados Unidos por primera vez para convertirse en el mercado automovilístico más grande del mundo. **Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. se convirtió en el promotor del CTCC en 2009 e introdujo diversos elementos en el evento. **Lisheng Sports también se compromete a mantener a CTCC sincronizado con el desarrollo del mercado automotriz, atrayendo a muchos fabricantes de automóviles a participar.

En los cuatro años que van desde 2006 a 2009, muchas marcas, entre ellas Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan y Dongfeng Yueda Kia, se lanzaron a la competición. Como estos fabricantes eran marcas conjuntas, también fueron introduciendo gradualmente en China la tecnología de competición de sus empresas matrices en Europa y Japón, y todos sus vehículos participantes adoptaron chasis de nivel de fórmula. Por lo tanto, el grupo de 1600 cc de coches chinos producidos en serie en ese momento se conocía como "Super 1600 cc", y las carreras en pista chinas también marcaron el comienzo de la primera etapa de desarrollo internacional. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole y otros de la primera generación de conocidos pilotos chinos se hicieron famosos en la pista y desencadenaron muchas emocionantes batallas por el campeonato anual en la categoría de 1600 cc.

Estación CCC Zhuhai 2008, Han Han ganó el campeonato como deseaba

03
2010-2014
El nacimiento del "grupo de garantía de taquilla" de las carreras de autos en China

El período de 2010 a 2014 fue un período de rápido desarrollo para el mercado de automóviles familiares chino, caracterizado por un crecimiento general de las ventas, una intensificación de la competencia en el mercado y cambios en la estructura del consumo. El CTCC estableció un comité de fabricantes en 2010 para orientar la participación de los fabricantes en el automovilismo chino. En 2014, las marcas conjuntas todavía dominaban el mercado chino de automóviles familiares, y los modelos alemanes, estadounidenses y coreanos representaban una gran cuota del mercado. Marcas como Shanghai Volkswagen, Changan Ford y Beijing Hyundai se turnaron para ganar la competencia CTCC.

En 2011, con el fin de promover la popularidad de los deportes de motor en China, crear un evento más rentable y atraer a más conductores y equipos destacados para participar, el grupo de 1600 cc pasó a llamarse "Grupo de producción en masa de China". Como sugiere su nombre, los coches de carreras del grupo de producción en masa chino deben ser modelos básicos producidos en China continental y solo pueden utilizar motores originales, con restricciones en las modificaciones de potencia. Sin embargo, debido a las estrictas restricciones de las reglas, la diferencia entre los coches es mínima. Los coches del grupo de producción en serie chino tienen tiempos de vuelta muy cercanos en la pista, lo que fácilmente conduce a muchas escenas de peleas, peleas, adelantamientos y colisiones. Por lo tanto, el grupo de producción en masa chino también se denomina "grupo de garantía de taquilla" de los fanáticos de las carreras de autos chinos y ha atraído la atención del público en general. **

04
2015-2020
LA COPA CHINA LLEGA AL MERCADO

Con el rápido crecimiento de los deportes de motor en China, la cultura de las carreras y la construcción de recintos se han vuelto cada vez más prósperas. China ha construido varios circuitos de carreras permanentes, incluidos el Circuito Internacional de Shanghái, el Circuito Internacional de Zhuhai, el Circuito Goldenport de Pekín, el Circuito Tianma de Shanghái, el Circuito Internacional de Chengdu, el Circuito Internacional de Guangdong, el Circuito Internacional de Ordos, el Circuito Internacional Junchi de Guizhou y el Circuito Internacional Wanchi de Jiangsu. La finalización de la pista de carreras atrajo a más personas a obtener licencias de carreras, las competiciones locales surgieron en masa y estos conductores que crecieron en competiciones locales pasaron gradualmente a competiciones de nivel nacional.

El grupo de automóviles chinos producidos en serie de CTCC es el mejor trampolín para que estos conductores asciendan. En ese momento, la línea de producción en masa del grupo chino continuó expandiéndose, incluidos muchos modelos deportivos populares vendidos en el mercado; y mantener la potencia original también hizo que el rendimiento de los **automóviles fuera muy cercano al de los **, y la competencia era extremadamente feroz; la regla de que solo los conductores chinos podían participar lo convirtió en un escenario puro para que los conductores locales mostraran sus habilidades. Por lo tanto, el grupo de producción chino fue ascendido a la "China Cup" en 2015 y continuó siendo popular entre fabricantes, clubes y conductores. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota y FAW Toyota han dejado sus momentos destacados en la industria de los autos de carrera chinos y han producido pilotos campeones como Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu y Cui Yue.

05
2021-2022
Se presenta por primera vez la Copa China NGCC

Con el auge de las marcas de automóviles independientes de China, los motores turboalimentados de pequeña cilindrada se han vuelto populares en la industria automotriz, y la Copa de China continúa cumpliendo su misión de promover la industria de carreras de China. En aquel momento, la cilindrada de 1,5 T era la cilindrada de oro en el mercado de los sedanes chinos. Casi todos los fabricantes de automóviles de China producían sedanes con una cilindrada de 1,5 T, especialmente los fabricantes de marcas independientes que iban en ascenso.

En 2021, CTCC siguió la tendencia de los tiempos y lanzó la nueva generación de reglas técnicas de China Cup Racing (NGCC), introduciendo una potencia de 1.5T. **Este es el primer conjunto de reglas técnicas de carreras desarrollado independientemente por China, que atrajo a marcas independientes como Changan Automobile, Dongfeng Fengshen y GAC Trumpchi Shadow Leopard para participar, formando una categoría de carreras verdaderamente "totalmente china" y escribiendo un nuevo capítulo para las carreras de marcas independientes. **

06
2023-2024
El auge de las copas deportivas y la expansión de la participación

A medida que la industria deportiva mundial se ha recuperado después de la epidemia, las carreras chinas también han entrado en el carril rápido del desarrollo en los últimos años. No solo hay cada vez más fuerzas de carreras chinas entrando al escenario mundial, sino que las carreras masivas también están en aumento, con el número de clubes y conductores experimentando un crecimiento explosivo. En comparación con el pasado, este grupo de nuevas fuerzas de carreras de base ha presentado una nueva apariencia en términos de escala, tecnología, fuerza, etc. Las carreras chinas han dado frutos después de más de 20 años de acumulación. Al mismo tiempo, los vehículos recreativos de nivel de entrada representados por Fit continúan activos en muchas competiciones locales. En este contexto, en 2023, Lisheng Sports realizó cambios decididos y lanzó una copa deportiva con mayor inclusión y operaciones más flexibles.

Las ricas categorías de la Sports Cup se adaptan a la tendencia actual de modificaciones flexibles de las carreras y a la alta participación de los clubes. Los grupos incluyen modelos de 2.0T, 1.5T, 1.4T y otros de cilindrada, y también protegen los intereses de los equipos del grupo original de 1600cc. Abre sus puertas a la mayoría de los pilotos de equipos civiles con una actitud abierta, brindándoles una valiosa oportunidad de ingresar al escenario de competencia nacional, permitiendo que más personas experimenten de primera mano el encanto y la pasión de las carreras.

El nacimiento de la Sports Cup responde a la tendencia de desarrollo de la industria de las carreras de China. Desde su lanzamiento en 2023, la escala de la Sports Cup ha seguido expandiéndose. En la temporada 2024, atrajo a 74 equipos y 143 pilotos.

Pilotos estrella como Aarif Lee, Gao Huayang y otros han ingresado a la etapa de la Copa Deportiva para perseguir su pasión personal por las carreras y liderar la tendencia de las carreras chinas.

07
2025 y más allá
Carreras estandarizadas, clubes profesionales

La Copa China regresa al escenario histórico

Las reglas se estandarizan y regularizan gradualmente

A medida que el nivel de la competencia continúa mejorando, con el fin de elevar aún más el posicionamiento estratégico de la Copa Deportiva en el sistema de liga y fortalecer la imagen de un evento nacional. En la temporada 2025, la CTCC China Cup volverá. Además de un nombre de categoría de evento más reconocible y honorable, también trabajará con los clubes principales para establecer una estructura de registro de modificación de carreras estandarizada que esté más en línea con el automovilismo chino, promoverá aún más la profesionalización y estandarización de la industria de carreras independiente de China y creará un evento característico local que domine las tecnologías centrales independientes.

Apoyar firmemente el desarrollo profesional y comercial del club

En la temporada 2025, la Copa China seguirá apoyando a nuevos participantes en las carreras y dará la bienvenida a la participación en profundidad de más marcas de automóviles. Al mismo tiempo, también promoverá la transformación y la mejora de los equipos participantes y ayudará a la mayoría de los clubes a desarrollarse en la dirección de la estandarización, la clubización y el profesionalismo, a fin de mejorar el valor comercial del equipo y lograr una cooperación beneficiosa para todos entre el evento y el equipo. Al mismo tiempo, el CTCC también espera que la Copa de China mejore aún más el profesionalismo, la difusión y la influencia del evento; espera continuar con la gloria pasada y permitir que los autos de todos los niveles y los conductores de todos los niveles escriban una nueva era de leyendas de las carreras chinas en un nuevo escenario de carreras.

08
****¡La inscripción para la Copa CTCC China 2025 está a punto de abrirse! ****

La Copa China 2025 tiene previsto celebrar seis carreras, en las que se visitarán lugares emblemáticos como el Circuito Internacional de Shanghái, el Circuito Internacional de Ningbo y el Circuito Internacional de Zhejiang. Es más probable que vuelva a la cuna de las clásicas batallas de la Copa China, el Circuito Internacional de Ordos, el Circuito Internacional de Zhuhai, etc., y que finalmente finalice en el Circuito Internacional de Zhuzhou. La Copa China ha comenzado de nuevo, profundizándose con los cambios de los tiempos. ¡El plan de inscripción para la temporada se anunciará pronto, así que estad atentos! ¡CTCC espera trabajar con usted para continuar escribiendo la historia del viaje de persecución de los sueños de carreras de China!