2025 CTCC China Cup vender tilbake til klassikerne og setter seil med ære

I 2025 kommer Sports Cup tilbake i prakt under navnet "CTCC China Cup" og starter en ny reise. I løpet av de siste tjue årene har kinesisk motorsport opplevd en strålende reise fra ingenting til noe, fra svak til sterk Som et vitne og pådriver for denne reisen, bærer China Cup utallige syklisters drømmer. I 2025-sesongen vil China Cup bringe spennende konkurranser i seks offisielle løp. Dette er ikke bare en oppgradering av den klassiske racing-IPen, men også et strålende oppdrag for kinesisk racing om å bevege seg mot en ny reise. CTCC vil fortsette å fremme reformen og innovasjonen av China Cup, insistere på å bygge Kinas eget racingmerke IP, og injisere ny vitalitet i racingsport.

01
2004–2006
Fra 0 til 1

Fra 2000 til 2003 økte salget i Kinas bilmarked fra omtrent 900 000 til 4,39 millioner biler. På denne bakgrunnen begynte også kinesisk kretsløp å utvikle seg. I 2004 ble den første F1-kretsen, Shanghai International Circuit, fullført, og det første CCC National Automobile Circuit Championship (forgjengeren til CTCC) ble avholdt. Tre måneder senere var Shanghai International Circuit vert for Kinas første F1-løp.

**Dermed ble arrangementene og gruppene etablert og startet fra "0-1". Når det gjelder kalenderinnstillingen, har **løpet hatt flere understasjoner i Shanghai, Zhuhai, Beijing, Chengdu og andre steder. I tillegg har trepartskommunikasjonen mellom China Automobile Federation, arrangementsoperatører og teamallianser fremmet den raskere utviklingen av arrangementet og etablert "1600 Alliance" klubbsystemmodellen, som senere ble produsentkomiteen.

02
2006-2009:
«Super 1600» innledet den første konkurranseperioden blant produsenter

Fra 2006 innledet Kinas bilmarked en blomstrende utvikling, fra 6,210 millioner biler i Kina, fra 7,210 millioner biler bilmarkedet innledet en periode med rask ekspansjon og overgikk USA for første gang til å bli verdens største bilmarked. **Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. ble promotøren av CTCC i 2009 og introduserte flere elementer i arrangementet. **Lisheng Sports er også forpliktet til å holde CTCC synkronisert med utviklingen av bilmarkedet, og tiltrekker seg mange bilprodusenter til å delta.

I løpet av de fire årene fra 20009, Hyunda, Shanghai, 2009, Volkswagen, Volkswagen san, og Dongfeng Yueda Kia skyndte seg til løpet Fordi disse produsentene var joint venture-merker, introduserte de også gradvis racingteknologien til sine morselskaper i Europa og Japan i Kina. utvikling. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole og andre første kull med kjente kinesiske sjåfører ble berømte på banen og satte i gang mange spennende årlige mesterskapskamper i 1600cc-kategorien.

2008 CCC Zhuhai Station, Han Han vant mesterskapet som han ønsket

03
2010-2014
Fødselen til "bokskontorgarantigruppen" av kinesiske racerbiler

2010 til 2014's raske vekst i markedet for familiebiler. skjerpet markedskonkurranse og endringer i forbruksstruktur. CTCC etablerte en produsentkomité i 2010 for å veilede produsentenes deltakelse i kinesisk motorsport. I 2014 dominerte joint venture-merker fortsatt det kinesiske familiebilmarkedet, med tyske, amerikanske og koreanske modeller som sto for en stor andel av markedet. Merker som Shanghai Volkswagen, Changan Ford og Beijing Hyundai byttet til å vinne CTCC-konkurransen.

I 2011 skaper mer kostnadseffektive motorsporter og mer attraktive turneringer for motorsporten og laget For å delta ble 1600cc-gruppen omdøpt til "China Mass Production Group". Som navnet antyder, må racerbilene i den kinesiske masseproduksjonsgruppen være basismodeller produsert på fastlands-Kina, og kan kun bruke originale motorer, med restriksjoner på effektmodifikasjoner. Men på grunn av reglenes strenge restriksjoner er gapet mellom bilene minimalt. Bilene i den kinesiske masseproduksjonsgruppen har svært tette rundetider på banen, noe som lett fører til mange scener med slåssing, klatring, forbikjøringer og kollisjoner. Derfor kalles den kinesiske masseproduksjonsgruppen også "kassegarantigruppen" av kinesisk racing av bilfans og har tiltrukket seg oppmerksomheten til allmennheten. **

04
2015–2020
China Cup er populært på markedet

Med den raske fremveksten av kinesisk motorsport blir racingkulturen og arenabyggingen mer og mer velstående, og Kina har bygget mange permanente racingkretser, inkludert Zhu International Circuit, Shanghai International Circuit, Shanghai International Circuit, Shanghai International Circuit. Circuit, Guangdong International Circuit, Ordos International Circuit, Guizhou Junchi International Circuit, Jiangsu Wanchi International Circuit, etc. Gjennomføringen av racerbanen tiltrakk flere folk til å få racinglisenser, lokale konkurranser dukket opp i hopetall, og disse førerne som vokste opp i lokale konkurranser gikk gradvis videre til konkurranser på nasjonalt nivå.

CTCCs kinesiske masseproduserte trappetrinnsgruppe for disse sjåførene er den beste stigebilgruppen for sjåfører. På dette tidspunktet fortsatte utvalget til den kinesiske masseproduksjonsgruppen å utvide,inkludert mange populære sportsmodeller som ble solgt på markedet og opprettholdelsen av den opprinnelige kraften gjorde også ytelsen til **bilene svært nær den til **, og konkurransen var ekstremt hard. Derfor ble den kinesiske produksjonsgruppen ytterligere oppgradert til «China Cup» i 2015 og fortsatte å være populær blant produsenter, klubber og sjåfører. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota og FAW Toyota har alle forlatt sine høydepunkter i den kinesiske racerbilindustrien, og produsert mesterførere som Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu og Cui Yue.

05
2021-2022
China Cup NGCC introdusert for første gang


Med fremveksten av Kinas uavhengige bilmerker, er turboladede motorer med liten slagvolum populære i bilindustrien. 1,5T forskyvning var den gylne forskyvningen i det kinesiske sedanmarkedet på den tiden. Nesten alle bilprodusenter i Kina produserte 1,5T forskyvning sedaner, spesielt de gradvis økende uavhengige merkevareprodusentene.

I 2021 fulgte CC-generasjonens nye konkurranseregler og lanserte den nye CC-generasjonen i Kina. 1,5T kraft. **Dette er det første settet med tekniske racingregler uavhengig utviklet av Kina, som tiltrakk seg uavhengige merker som Changan Automobile, Dongfeng Fengshen og GAC Trumpchi Shadow Leopard til å delta, og danner en virkelig "hel-kinesisk" racingkategori og skriver et nytt kapittel for uavhengig merkeracing. **

06023-2/0602 av omfanget av deltakelse**

Som den globale sportsindustrien har kommet seg etter epidemien, har kinesisk racing også gått inn i den raske utviklingen de siste årene. Ikke bare er det flere og flere kinesiske racingstyrker som går inn på verdensscenen, masseracing er også på vei oppover, med antallet klubber og førere som opplever eksplosiv vekst. Sammenlignet med tidligere har denne gruppen av nyoppståtte grasrot-racingkrefter presentert et nytt utseende når det gjelder skala, teknologi, styrke osv. Kinesisk racing har båret frukter etter mer enn 20 år med akkumulering. Samtidig fortsetter bobiler på startnivå representert av Fit å være aktive i mange lokale konkurranser. På denne bakgrunn, i 2023, gjorde Lisheng Sports resolutt endringer og lanserte en sportscup med bredere inkluderende og mer fleksibel drift.

De rike kategoriene i sportscupen med høy deltakelse og tilpasning til den fleksible 0-klubben. 1.5T, 1.4T og andre forskyvningsmodeller, og beskytter også interessene til det originale 1600cc-teamet. Det åpner døren for flertallet av sivile lagførere med en åpen holdning, og gir dem en verdifull mulighet til å gå inn på den nasjonale konkurransescenen, slik at flere kan oppleve sjarmen og lidenskapen til racingsport.

Siden Sports Cup har blitt lansert i Kina, har lanseringen av Sports Cup 2 tatt hensyn til utviklingen av 2 i Kina fortsatte å ekspandere I 2024-sesongen tiltrakk det seg totalt 74 lag til å delta, og det totale antallet deltakende førere nådde 143.


Inkludert stjerneførereAarif Lee, Huayang Gao har entret scenen i Sports Cup, jaget sin personlige kjærlighet til racing og leder trenden innen kinesisk racing.

07
2025 og utover
Standardiserte racing, profesjonelle klubber

China Cup returnerer til den historiske scenen


Reglene blir gradvis standardisert og normalisert

Med kontinuerlig forbedring av nivået på arrangementet, for ytterligere å heve den strategiske plasseringen av Sports Cup i seriesystemet og styrke bildet av nasjonale arrangementer. I 2025-sesongen vil CTCC China Cup komme tilbake I tillegg til et mer gjenkjennelig og hederlig begivenhetskategorinavn, vil den også samarbeide med kjerneklubber for å etablere en standardisert racingmodifikasjonsregistreringsstruktur som er mer i tråd med kinesisk motorsport, fremme profesjonalisering og standardisering av Kinas uavhengige racingindustri, og skape en lokal karakteristisk begivenhet som mestrer.

Støtte sterkt den profesjonelle og kommersielle utviklingen til 2. sesongen i Kina,<br/ racingspillere og ønsker den dyptgående deltakelsen av flere bilmerker velkommen. Samtidig vil det også fremme transformasjon og oppgradering av deltakende lag og hjelpe flertallet av klubbene med å utvikle seg i retning av standardisering, klubbisering og profesjonalitet, for å øke den kommersielle verdien av laget og oppnå et vinn-vinn-samarbeid mellom arrangementet og laget. Samtidig forventer CTCC også at China Cup forsterker profesjonaliteten, formidlingen og innflytelsen til arrangementet, og håper å fortsette fortidens glans og la biler på alle nivåer og førere på alle nivåer skrive en ny æra av kinesiske racinglegender på en ny racingetappe.

08
****Registrering for 2025 CTCC China Cup er i ferd med å åpne! ****

China Cup 2025 planlegger å holde seks løp, og besøke landemerker som Shanghai International Circuit, Ningbo International Circuit og Zhejiang International Circuit. Det er også sannsynlig at den kommer tilbake til fødestedet til de klassiske China Cup-kampene, Ordos International Circuit, Zhuhai International Circuit, Zhuzhou International Circuit, etc.. China Cup har startet på nytt, og blir dypere med tidenes endringer. Sesongregistreringsplanen vil bli annonsert snart, så følg med! CTCC håper å samarbeide med deg for å fortsette å skrive historien om Kinas racing-drømmejagende reise!