Ang 2025 CTCC China Cup ay nagbabalik sa mga klasiko at naglayag nang may kaluwalhatian

Sa 2025, ang Sports Cup ay babalik sa kaluwalhatian sa ilalim ng pangalan ng "CTCC China Cup" at magsisimula ng isang bagong paglalakbay. Sa nakalipas na dalawampung taon, ang Chinese motorsport ay nakaranas ng isang maluwalhating paglalakbay mula sa wala tungo sa isang bagay, mula sa mahina hanggang sa malakas Bilang saksi at tagapagtaguyod ng paglalakbay na ito, ang China Cup ay nagdadala ng mga pangarap at kaluwalhatian ng hindi mabilang na mga karera. Sa 2025 season, ang China Cup ay magdadala ng mga kapana-panabik na kompetisyon sa anim na opisyal na karera. Patuloy na isusulong ng CTCC ang reporma at inobasyon ng China Cup, igigiit ang pagbuo ng sariling tatak ng karera ng China, at mag-iniksyon ng bagong sigla sa racing sports.

01
2004-2006
Simula sa 0 hanggang 1

Mula 2000 hanggang 2003, ang mga benta sa merkado ng sasakyan ng China ay tumaas mula sa humigit-kumulang 900,000 hanggang 4.39 milyong sasakyan. Laban sa background na ito, nagsimulang umunlad ang Chinese circuit racing noong 2004, ang unang F1 circuit, ang Shanghai International Circuit, ay nakumpleto at ang unang CCC National Automobile Circuit Championship (ang hinalinhan ng CTCC) ay idinaos sa kanila, ang Chinese mass-produced na kategoryang 1600cc ang unang kategorya na itinatag pagkatapos ng kapanganakan ng CCC. Pagkalipas ng tatlong buwan, ang Shanghai International Circuit ay nag-host ng unang F1 race ng China.

**Kaya, ang mga kaganapan at grupo ay itinatag at nagsimula mula sa "0-1". Sa mga tuntunin ng setting ng kalendaryo, ang ** karera ay may maraming mga sub-istasyon sa Shanghai, Zhuhai, Beijing, Chengdu at iba pang mga lugar Bilang karagdagan, ang tatlong-partidong komunikasyon sa pagitan ng China Automobile Federation, mga operator ng kaganapan at mga alyansa ng koponan ay nag-promote ng mas mabilis na pag-unlad ng kaganapan at itinatag ang "1600 Alliance" na modelo ng club system, na kalaunan ay naging prototype ng komite ng pabrika.

02
2006-2009:
Ang “Super 1600” ay nagsimula sa unang yugto ng kumpetisyon sa mga manufacturer

Simula noong 2006, ang merkado ng sasakyan ng China ay nagsimula ng umuusbong na pag-unlad, mula sa 7.21 milyong sasakyan market ay nagsimula sa isang panahon ng mabilis na paglawak at nalampasan ang Estados Unidos sa unang pagkakataon upang maging pinakamalaking merkado ng sasakyan sa mundo. **Ang Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. ay naging tagataguyod ng CTCC noong 2009 at nagpakilala ng maraming elemento sa kaganapan. **Ang Lisheng Sports ay nakatuon din sa pagpapanatiling naka-sync ang CTCC sa pag-unlad ng automotive market, na umaakit sa maraming mga automaker na lumahok. | Ang Dongfeng Nissan, at Dongfeng Yueda Kia ay sumugod sa karera Dahil ang mga manufacturer na ito ay mga joint venture brand, unti-unti din nilang ipinakilala ang racing technology ng kanilang mga pangunahing kumpanya sa Europe at Japan sa China. internasyonal na pag-unlad. Si Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole at iba pang unang batch ng mga kilalang Chinese driver ay sumikat sa track at nag-umpisa ng maraming kapana-panabik na taunang championship battle sa kategoryang 1600cc.

2008 CCC Zhuhai Station, si Han Han ay nanalo ng kampeonato ayon sa kanyang ninanais

03
2010-2014
Ang pagsilang ng "box office guarantee group" ng mga Chinese racing cars

2010 hanggang 2014 ay nagpakita ng mga pagbabago sa buong merkado ng mga benta, at mabilis na pag-unlad ng mga benta sa China istraktura ng pagkonsumo. Nagtatag ang CTCC ng komite ng tagagawa noong 2010 upang gabayan ang paglahok ng mga tagagawa sa Chinese motorsport. Sa pamamagitan ng 2014, pinangungunahan pa rin ng mga joint venture brand ang Chinese family car market, kung saan ang mga modelong German, American at Korean ay may malaking bahagi sa merkado. Ang mga tatak tulad ng Shanghai Volkswagen, Changan Ford, at Beijing Hyundai ay humalili upang manalo sa kompetisyon ng CTCC. | at mga koponan na lalahok, ang 1600cc na grupo ay pinalitan ng pangalan na "China Mass Production Group". Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang mga racing car sa Chinese mass production group ay dapat na mga pangunahing modelo na ginawa sa mainland China, at maaari lamang gumamit ng mga orihinal na makina, na may mga paghihigpit sa mga pagbabago sa kapangyarihan. Gayunpaman, dahil sa mahigpit na mga paghihigpit ng mga patakaran, ang agwat sa pagitan ng mga kotse ay minimal. Samakatuwid, ang Chinese mass production group ay tinatawag ding "box office guarantee group" ng Chinese racing ng mga tagahanga ng kotse at nakakuha ng atensyon ng pangkalahatang publiko. **

04
2015-2020
Sikat ang China Cup sa merkado

Sa mabilis na pag-usbong ng Chinese motorsports, ang kultura ng karera at konstruksyon ng venue ay lalong umuunlad, ang China ay nagtayo ng maraming permanenteng racing circuit kabilang ang Shanghai International Circuit, International Circuit ng Shanghai, Shanghai International Circuit, Zhuhai. Guangdong International Circuit, Ordos International Circuit, Guizhou Junchi International Circuit, Jiangsu Wanchi International Circuit, atbp. Ang pagkumpleto ng karerahan ay umakit ng mas maraming tao upang makakuha ng mga lisensya sa karera, ang mga lokal na kumpetisyon ay lumitaw nang maramihan, at ang mga tsuper na ito na lumaki sa mga lokal na kumpetisyon ay unti-unting lumipat sa mga kumpetisyon sa antas ng bansa.

Ang Chinese group ng CTCC ay ang pinakamahusay na stepping car na ito para sa mass-produced na stepping car na grupong ito. Sa oras na ito, ang lineup ng Chinese mass production group ay patuloy na lumawak,kabilang ang maraming sikat na modelo ng sports na ibinebenta sa merkado; at ang pagpapanatili ng orihinal na kapangyarihan ay ginawa ring napakalapit sa performance ng **mga sasakyan sa **, at ang kumpetisyon ay lubhang mahigpit na ang panuntunan na tanging ang mga Chinese na driver ang pinapayagang lumahok ay naging isang purong yugto para sa mga lokal na driver upang ipakita ang kanilang mga kasanayan; Samakatuwid, ang Chinese production group ay higit na na-upgrade sa "China Cup" noong 2015 at patuloy na naging popular sa mga manufacturer, club at driver. Ang Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota at FAW Toyota ay nag-iwan ng kanilang mga highlight sa industriya ng racing car ng China, at gumawa ng mga kampeon na driver tulad nina Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu at Cui Yue.

05
2021-2022
Ipinakilala ang China Cup NGCC sa unang pagkakataon

Sa pagtaas ng mga independiyenteng tatak ng sasakyan ng China, ang mga small-displacement na turbocharged na makina ay popular sa industriya ng automotive. Ang 1.5T displacement ay ang ginintuang displacement sa Chinese sedan market noong panahong iyon Halos lahat ng mga tagagawa ng sasakyan sa China ay gumawa ng 1.5T displacement sedan, lalo na ang unti-unting tumataas na mga independiyenteng tagagawa ng tatak. | 1.5T kapangyarihan. **Ito ang unang hanay ng mga teknikal na panuntunan ng karera na independiyenteng binuo ng China, na umakit ng mga independiyenteng brand gaya ng Changan Automobile, Dongfeng Fengshen, at GAC Trumpchi Shadow Leopard na lumahok, na bumubuo ng isang tunay na "all-Chinese" na kategorya ng karera at sumulat ng bagong kabanata para sa independent brand racing. **

02
02
** ang laki ng pakikilahok

Habang ang pandaigdigang industriya ng palakasan ay nakabawi pagkatapos ng epidemya, ang karera ng Tsino ay pumasok din sa mabilis na landas ng pag-unlad sa mga nakaraang taon. Hindi lamang parami nang parami ang mga puwersa ng karerang Tsino na umaakyat sa entablado ng mundo, ang mass racing ay tumataas din, kasama ang bilang ng mga club at driver na nakakaranas ng paputok na paglaki. Kung ikukumpara sa nakaraan, ang grupong ito ng mga bagong umusbong na grassroots racing forces ay nagpakita ng bagong hitsura sa mga tuntunin ng sukat, teknolohiya, lakas, atbp. Ang karera ng Tsino ay nagbunga pagkatapos ng mahigit 20 taon ng akumulasyon. Kasabay nito, ang mga entry-level na RV na kinakatawan ng Fit ay patuloy na aktibo sa maraming lokal na kumpetisyon. Laban sa background na ito, noong 2023, ang Lisheng Sports ay determinadong gumawa ng mga pagbabago at naglunsad ng sports cup na may mas malawak na pagiging inklusibo at mas flexible na mga operasyon. | 0T, 1.5T, 1.4T at iba pang mga displacement na modelo, at pinoprotektahan din ang mga interes ng orihinal na 1600cc team. Binubuksan nito ang pinto sa karamihan ng mga civilian team driver na may bukas na saloobin, na nagbibigay sa kanila ng mahalagang pagkakataon na makapasok sa pambansang yugto ng kumpetisyon, na nagbibigay-daan sa mas maraming tao na maranasan ang kagandahan at hilig ng racing sports. | palawakin. Sa season ng 2024, umakit ito ng kabuuang 74 na koponan upang lumahok, at ang kabuuang bilang ng mga kalahok na driver ay umabot sa 143.

**

Kabilang ang mga star driverAarif Lee, Huayang Gao ay pumasok sa entablado ng Sports Cup, na hinahabol ang kanilang personal na pagmamahal sa karera at nanguna sa trend ng Chinese racing.

07
2025 at higit pa
Standardized na karera, mga propesyonal na club

Bumalik ang China Cup sa makasaysayang yugto


Ang mga tuntunin ay unti-unting na-standardize at na-normalize

Sa patuloy na pagpapabuti ng antas ng kaganapan, upang higit na maiangat ang strategic positioning ng Sports Cup sa sistema ng liga at palakasin ang imahe ng mga pambansang kaganapan. Sa 2025 season, babalik ang CTCC China Cup Bilang karagdagan sa isang mas nakikilala at marangal na pangalan ng kategorya ng kaganapan, makikipagtulungan din ito sa mga pangunahing club upang magtatag ng isang standardized na istraktura ng pagpaparehistro ng pagbabago ng karera na higit na naaayon sa Chinese motorsport, higit pang isulong ang propesyonalisasyon at standardisasyon ng independiyenteng industriya ng karera ng China, at lumikha ng isang lokal na katangian ng kaganapan na dalubhasa sa mga independiyenteng pangunahing teknolohiya. | mga manlalaro ng karera at malugod ang malalim na pakikilahok ng mas maraming tatak ng sasakyan Kasabay nito, isusulong din nito ang pagbabago at pag-upgrade ng mga kalahok na koponan at tulungan ang karamihan ng mga club na umunlad sa direksyon ng standardisasyon, clubization at propesyonalismo, upang mapahusay ang komersyal na halaga ng koponan at makamit ang isang win-win na kooperasyon sa pagitan ng kaganapan at ng koponan. Kasabay nito, inaasahan din ng CTCC na ang China Cup ay higit na magpapahusay sa propesyonalismo, pagpapalaganap at impluwensya ng kaganapan na umaasa itong ipagpatuloy ang nakaraang kaluwalhatian at payagan ang mga kotse sa lahat ng antas at mga driver ng lahat ng antas na magsulat ng isang bagong panahon ng mga alamat ng karera ng Tsino sa isang bagong yugto ng karera;

08
****Malapit nang magbukas ang pagpaparehistro para sa 2025 CTCC China Cup! ****

Plano ng 2025 China Cup na magdaos ng anim na karera, pagbisita sa mga landmark ng karera gaya ng Shanghai International Circuit, Ningbo International Circuit, at Zhejiang International Circuit Malamang na babalik din ito sa lugar ng kapanganakan ng mga klasikong laban sa China Cup, ang Ordos International Circuit, Zhuhai International Circuit, atbp., at sa wakas ay magtatapos sa International Circuit. Nagsimula muli ang China Cup, lumalalim sa pagbabago ng panahon. Ang plano sa pagpaparehistro ng season ay iaanunsyo sa lalong madaling panahon, kaya manatiling nakatutok! Inaasahan ng CTCC na makipagtulungan sa iyo upang ipagpatuloy ang pagsusulat ng kuwento ng karerang paghabol sa pangarap ng Tsina!