2025 CTCC China Cup sa vracia ku klasike a vyráža na more so slávou
Novinky a oznámenia Čína 14 februára
V roku 2025 sa športový pohár vráti v sláve pod názvom „CTCC China Cup“ a začne novú cestu. Za posledných dvadsať rokov zažil čínsky motoršport slávnu cestu od ničoho k niečomu, od slabého k silnému China Cup ako svedok a propagátor tejto cesty nesie sny a slávu nespočetných pretekárov. V sezóne 2025 prinesie China Cup vzrušujúce súťaže v šiestich oficiálnych pretekoch. Nejde len o vylepšenie klasickej pretekárskej IP, ale aj o slávnu misiu pre čínske preteky na ceste k novej ceste. CTCC bude pokračovať v podpore reformy a inovácie China Cupu, bude trvať na budovaní vlastnej čínskej pretekárskej značky IP a vnesie novú vitalitu do pretekárskeho športu.
01
2004-2006
Od 0 do 1
Od roku 2000 do roku 2003 vzrástol predaj na čínskom automobilovom trhu z približne 900 000 na 4,39 milióna vozidiel. Na tomto pozadí sa začali rozvíjať aj preteky na čínskych okruhoch V roku 2004 bol dokončený prvý okruh F1, medzinárodný okruh v Šanghaji, a konali sa prvé majstrovstvá národných automobilových okruhov CCC (predchodca CTCC), prvou kategóriou po zrode CCC bola kategória čínskych sériovo vyrábaných automobilov do 1600 cm3. O tri mesiace neskôr sa na medzinárodnom okruhu v Šanghaji konali prvé preteky F1 v Číne.
**Udalosti a skupiny teda vznikli a začali od „0-1“. Pokiaľ ide o nastavenie kalendára, ** preteky mali viacero staníc v Šanghaji, Zhuhai, Pekingu, Chengdu a na ďalších miestach. Okrem toho trojstranná komunikácia medzi Čínskou automobilovou federáciou, organizátormi podujatia a alianciami tímov podporila rýchlejší vývoj podujatia a vytvorila model klubového systému "1600 Alliance", ktorý sa neskôr stal prototypom výboru výrobcu.
02
2006-2009:
„Super 1600“ ohlásilo prvé obdobie konkurencie medzi výrobcami
Čínsky automobilový trh zaznamenal od roku 2006 prudký rozvoj, od 7,201 milióna vozidiel v Číne v roku 2006 na 1 2006 miliónov vozidiel sa objavila v období rýchlej expanzie a po prvý raz prekonala Spojené štáty, aby sa stala najväčším svetovým automobilovým trhom. **Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. sa stala promotérom CTCC v roku 2009 a zaviedla do podujatia viacero prvkov. **Lisheng Sports sa tiež zaviazal udržiavať CTCC v synchronizácii s vývojom automobilového trhu, čím priťahuje mnoho výrobcov automobilov, aby sa zúčastnili.
Počas štyroch rokov od roku 2009 od značiek Hyundai, Shanging, Volkswagen, Chang feng Nissan a Dongfeng Yueda Kia sa ponáhľali na preteky Keďže títo výrobcovia boli spoločnými značkami, do Číny postupne zaviedli aj pretekársku technológiu svojich materských spoločností v Európe a Japonsku. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole a iná prvá várka známych čínskych jazdcov sa preslávili na trati a odštartovali mnoho vzrušujúcich každoročných majstrovských bojov v kategórii do 1600 cm3.
2008 CCC Zhuhai Station, Han Han vyhral šampionát, ako si želal
03
2010-2014
Zrod „záručnej skupiny“ čínskych pretekárskych automobilov
2010 až 2014 bol v roku 2010 obdobím rastu celkovej spotreby a rýchleho vývoja automobilového trhu v Číne štruktúru. CTCC v roku 2010 zriadilo výbor výrobcov, ktorý má usmerňovať účasť výrobcov v čínskom motoršporte. Do roku 2014 stále dominovali na čínskom trhu rodinných áut značky joint venture, pričom veľký podiel na trhu mali nemecké, americké a kórejské modely. V súťaži CTCC sa striedali značky ako Shanghai Volkswagen, Changan Ford a Pekingský Hyundai.
V roku 2011 propagovali a zväčšovali účasť čínskych tímov v motoristickom športe. skupina do 1600 cm3 bola premenovaná na „China Mass Production Group“. Ako už názov napovedá, pretekárske autá v čínskej hromadnej výrobe musia byť základnými modelmi vyrábanými v pevninskej Číne a môžu používať iba originálne motory s obmedzeniami na modifikácie výkonu. Vďaka prísnym obmedzeniam pravidiel je však medzera medzi autami minimálna. Autá v čínskej sériovej výrobe majú na trati veľmi tesné časy na kolo, čo ľahko vedie k mnohým scénam bojov, ťahaníc, predbiehania a kolízií. Čínsku sériovo vyrábanú skupinu preto fanúšikovia automobilov nazývajú aj „skupina garancie pokladne“ čínskych pretekov a pritiahla pozornosť širokej verejnosti. **
04
2015-2020
China Cup je na trhu populárny
S rýchlym vzostupom čínskeho motoršportu sa kultúra pretekov a výstavba miest stávajú čoraz viac prosperujúcimi, Čína vybudovala mnoho stálych pretekárskych okruhov vrátane medzinárodného okruhu Shanghai International Circuit, Shanghai International Circuit, Zhuijeng Circuit Circuit T, Zhuijeng, Tchcuiting Circuit Circuit. Medzinárodný okruh, Guangdong International Circuit, Ordos International Circuit, Guizhou Junchi International Circuit, Jiangsu Wanchi International Circuit atď. Dobudovanie pretekárskej dráhy prilákalo viac ľudí k získaniu pretekárskych licencií, húfne vznikali miestne súťaže a títo jazdci, ktorí vyrástli na miestnych súťažiach, postupne prešli na súťaže na celoštátnej úrovni.
Čínska skupina CTCC je najpredávanejšou skupinou pre sériovo vyrábané automobily V tom čase sa sortiment čínskej hromadnej výroby ďalej rozširoval**, vrátane mnohých populárnych športových modelov predávaných na trhu** a zachovanie pôvodného výkonu tiež priblížilo výkon **autám ** a konkurencia bola mimoriadne tvrdá, pretože pravidlo, že sa mohli zúčastniť iba čínski vodiči, z neho urobilo čistú scénu pre miestnych jazdcov, aby ukázali svoje schopnosti. Preto bola čínska výrobná skupina v roku 2015 ďalej povýšená na „China Cup“ a bola naďalej populárna medzi výrobcami, klubmi a jazdcami. Pekingský Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota a FAW Toyota zanechali svoje vrcholy v čínskom automobilovom priemysle a vyprodukovali majstrovských jazdcov ako Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu a Cui Yue.
05
2021 – 2022
Prvýkrát predstavený Čínsky pohár NGCC
S rozmachom čínskych nezávislých automobilových značiek sú v automobilovom priemysle obľúbené preplňované motory s malým objemom, China Cup pokračuje v plnení svojho poslania propagovať čínsky závodný priemysel. Zdvihový objem 1,5T bol v tom čase zlatým objemom na čínskom trhu sedanov Takmer všetci výrobcovia automobilov v Číne vyrábali sedany so zdvihovým objemom 1,5T, najmä postupne rastúci nezávislí výrobcovia.
V roku 2021 začala pretekanie v Číne s novými pravidlami CT1 Výkon .5T. **Toto je prvý súbor pretekárskych technických pravidiel nezávisle vyvinutý Čínou, ktorý prilákal k účasti nezávislé značky ako Changan Automobile, Dongfeng Fengshen a GAC Trumpchi Shadow Leopard, čím sa vytvorila skutočne „celočínska“ pretekárska kategória a napísala sa nová kapitola pre preteky nezávislých značiek. **
<br/
** 2. a 2. 2. 2. 2. 2. rozrastanie rozsahu účasti**
Keďže sa svetový športový priemysel zotavil po epidémii, v posledných rokoch sa rýchlo rozvíjali aj čínske preteky. Nielenže čoraz viac čínskych pretekárskych síl vstupuje na svetovú scénu, masové preteky sú tiež na vzostupe, pričom počet klubov a jazdcov zažíva explozívny rast. V porovnaní s minulosťou táto skupina novovzniknutých základných pretekárskych síl predstavila nový vzhľad, pokiaľ ide o rozsah, technológiu, silu atď. Čínske preteky priniesli ovocie po viac ako 20 rokoch akumulácie. Zároveň sú obytné autá základnej úrovne zastúpené spoločnosťou Fit naďalej aktívne v mnohých miestnych súťažiach. Na tomto pozadí Lisheng Sports v roku 2023 rázne urobil zmeny a spustil športový pohár so širšou inkluzívnosťou a flexibilnejšími operáciami. 1 1.4T a ďalšie modely s objemom a tiež chráni záujmy pôvodného tímu s objemom 1600 cm3, otvára dvere väčšine jazdcov civilných tímov s otvoreným prístupom, poskytuje im cennú príležitosť vstúpiť do celoštátnej súťaže a umožňuje viacerým ľuďom zažiť čaro a vášeň pretekárskych športov.
Od spustenia športového pohára23 pokračuje vývojový trend v odvetví športu v Číne .V sezóne 2024 prilákala na účasť celkovo 74 tímov a celkový počet zúčastnených jazdcov dosiahol 143.
07
2025 a neskôr
Štandardizované pretekárske, profesionálne kluby
Čínsky pohár sa vracia na historickú scénu
Pravidlá sa postupne štandardizujú a normalizujú
S neustálym zlepšovaním úrovne podujatia s cieľom ešte viac pozdvihnúť strategické postavenie Športového pohára v systéme ligy a posilniť imidž národných podujatí. V sezóne 2025 sa CTCC China Cup vráti Okrem známejšej a čestnejšej kategórie podujatia bude spolupracovať aj s hlavnými klubmi na vytvorení štandardizovanej štruktúry registrácie modifikácií pretekov, ktorá bude viac v súlade s čínskym motoršportom, ďalej propaguje profesionalizáciu a štandardizáciu nezávislého čínskeho pretekárskeho priemyslu a vytvorí miestne charakteristické podujatie, ktoré ovláda nezávislé základné technológie.
V novej sezóne China Cup bude 2** a komerčne výrazne podporovať rozvoj klubu pretekárskych hráčov a privíta hĺbkovú účasť viacerých automobilových značiek. Zároveň bude podporovať transformáciu a modernizáciu zúčastnených tímov a pomôže väčšine klubov rozvíjať sa smerom k štandardizácii, klubovaniu a profesionalite, aby sa zvýšila komerčná hodnota tímu a dosiahla sa obojstranne výhodná spolupráca medzi podujatím a tímom. CTCC zároveň očakáva, že China Cup ďalej zvýši profesionalitu, šírenie a vplyv podujatia, dúfa, že bude pokračovať v minulej sláve a umožní autám všetkých úrovní a jazdcom všetkých úrovní napísať novú éru čínskych pretekárskych legiend na novej pretekárskej scéne.
08
****Registrácia na Čínsky pohár CTCC 2025 sa otvára! ****
Čínsky pohár 2025 má v pláne usporiadať šesť pretekov, pričom navštívia významné pretekárske miesta, ako sú medzinárodný okruh v Šanghaji, medzinárodný okruh Ningbo a medzinárodný okruh Zhejiang. Je tiež pravdepodobné, že sa vráti do miesta zrodu klasických bojov o Čínsky pohár, na medzinárodný okruh Ordos, medzinárodný okruh Zhuhai, medzinárodný okruh Zhu a na koniec, atď. China Cup sa začal odznova a prehlboval sa so zmenami doby. Plán registrácie na sezónu bude zverejnený čoskoro, takže zostaňte naladení! CTCC dúfa, že bude s vami spolupracovať pri písaní príbehu o čínskej pretekárskej ceste za snom!
