Piala CTCC China 2025 kembali ke klasik dan berlayar dengan penuh kejayaan

Pada tahun 2025, Piala Olahraga akan kembali dengan gemilang dengan nama "CTCC China Cup" dan memulai perjalanan baru. Dalam dua puluh tahun terakhir, olahraga bermotor Tiongkok telah mengalami perjalanan yang gemilang dari nol menjadi ada, dari lemah menjadi kuat. Sebagai saksi dan promotor perjalanan ini, Piala Tiongkok membawa serta mimpi dan kejayaan para pembalap yang tak terhitung jumlahnya. Pada musim 2025, China Cup akan menghadirkan kompetisi seru dalam enam balapan resmi. Ini bukan hanya peningkatan IP balap klasik, tetapi juga misi gemilang bagi balap Tiongkok untuk melangkah ke perjalanan baru. CTCC akan terus mempromosikan reformasi dan inovasi Piala China, bersikeras membangun IP merek balap China sendiri, dan menyuntikkan vitalitas baru ke dalam olahraga balap.

01
2004-2006
Dimulai dari 0 hingga 1

Dari tahun 2000 hingga 2003, penjualan di pasar otomotif China melonjak dari sekitar 900.000 menjadi 4,39 juta kendaraan. Dengan latar belakang ini, balap sirkuit Tiongkok juga mulai berkembang. Pada tahun 2004, sirkuit F1 pertama, Sirkuit Internasional Shanghai, selesai dibangun dan Kejuaraan Sirkuit Otomotif Nasional CCC pertama (pendahulu CTCC) diadakan. Di antara semua itu, kategori mobil produksi massal Tiongkok 1600cc adalah kategori pertama yang didirikan setelah lahirnya CCC. Tiga bulan kemudian, Sirkuit Internasional Shanghai menjadi tuan rumah balapan F1 pertama di China.

**Dengan demikian, acara dan grup ditetapkan dan dimulai dari "0-1". Dalam hal pengaturan kalender, balapan ** telah memiliki beberapa stasiun cabang di Shanghai, Zhuhai, Beijing, Chengdu, dan tempat-tempat lain. Selain itu, komunikasi tiga pihak antara Federasi Otomotif Tiongkok, operator acara, dan aliansi tim telah mendorong perkembangan acara yang lebih cepat dan membentuk model sistem klub "Aliansi 1600", yang kemudian menjadi prototipe komite pabrikan.

02
2006-2009:
“Super 1600” mengawali periode pertama persaingan antar produsen

Dimulai tahun 2006, pasar otomotif Tiongkok mengawali perkembangan pesat, dari 7,21 juta kendaraan pada tahun 2006 menjadi 13 juta kendaraan pada tahun 2009. Pasar otomotif Tiongkok mengawali periode ekspansi pesat dan melampaui Amerika Serikat untuk pertama kalinya dan menjadi pasar otomotif terbesar di dunia. **Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd. menjadi promotor CTCC pada tahun 2009 dan memperkenalkan beragam elemen ke dalam acara tersebut. **Lisheng Sports juga berkomitmen untuk menjaga CTCC tetap sinkron dengan perkembangan pasar otomotif, menarik banyak produsen mobil untuk berpartisipasi.

Selama empat tahun dari tahun 2006 hingga 2009, banyak merek termasuk Changan Ford, Shanghai Volkswagen, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan, dan Dongfeng Yueda Kia berlomba-lomba. Karena produsen-produsen ini merupakan merek usaha patungan, mereka juga secara bertahap memperkenalkan teknologi balap dari perusahaan induk mereka di Eropa dan Jepang ke Tiongkok. Semua kendaraan yang berpartisipasi mengadopsi sasis tingkat formula. Oleh karena itu, kelompok mobil produksi massal Tiongkok 1600cc saat ini dikenal sebagai "Super 1600cc", dan balap lintasan Tiongkok juga menandai dimulainya tahap pertama pengembangan internasional. Wang Rui, Wang Shaofeng, Lin Lifeng, Han Han, Guo Haisheng, Gao Huayang, He Xiaole dan sejumlah pembalap Tiongkok ternama lainnya menjadi terkenal di lintasan dan memicu banyak pertarungan kejuaraan tahunan yang seru di kategori 1600cc.

2008 CCC Zhuhai Station, Han Han memenangkan kejuaraan sesuai keinginannya

03
2010-2014
Kelahiran "grup jaminan box office" mobil balap Tiongkok

2010 hingga 2014 merupakan periode perkembangan pesat pasar mobil keluarga Tiongkok, yang menunjukkan karakteristik keseluruhan seperti pertumbuhan penjualan, persaingan pasar yang semakin ketat, dan perubahan dalam struktur konsumsi. CTCC membentuk komite pabrikan pada tahun 2010 untuk memandu partisipasi pabrikan dalam olahraga bermotor China. Pada tahun 2014, merek usaha patungan masih mendominasi pasar mobil keluarga Cina, dengan model Jerman, Amerika, dan Korea menguasai pangsa pasar yang besar. Merek seperti Shanghai Volkswagen, Changan Ford, dan Beijing Hyundai bergantian memenangkan kompetisi CTCC.

Pada tahun 2011, untuk mempromosikan popularitas olahraga bermotor Tiongkok, menciptakan acara yang lebih hemat biaya, dan menarik lebih banyak pembalap dan tim yang luar biasa untuk berpartisipasi, grup 1600cc berganti nama menjadi "Grup Produksi Massal Tiongkok". Seperti tersirat dalam namanya, mobil balap dalam kelompok produksi massal China harus berupa model dasar yang diproduksi di China daratan, dan hanya boleh menggunakan mesin asli, dengan pembatasan modifikasi daya. Namun, karena aturan yang ketat, jarak antar mobil sangat minim. Mobil-mobil dalam kelompok produksi massal Tiongkok memiliki waktu putaran yang sangat dekat di lintasan, yang dengan mudah menyebabkan banyak adegan perkelahian, berebut, menyalip, dan tabrakan. Oleh karena itu, grup produksi massal Tiongkok ini juga disebut sebagai "grup jaminan box office" balap Tiongkok oleh para penggemar mobil dan telah menarik perhatian masyarakat umum. **

04
2015-2020
China Cup populer di pasaran

Dengan pesatnya perkembangan olahraga bermotor di Tiongkok, budaya balapan dan pembangunan tempat penyelenggaraan menjadi semakin makmur. Tiongkok telah membangun banyak sirkuit balapan permanen termasuk Sirkuit Internasional Shanghai, Sirkuit Internasional Zhuhai, Sirkuit Beijing Goldenport, Sirkuit Shanghai Tianma, Sirkuit Internasional Chengdu, Sirkuit Internasional Guangdong, Sirkuit Internasional Ordos, Sirkuit Internasional Guizhou Junchi, Sirkuit Internasional Jiangsu Wanchi, dll. Selesainya lintasan balap tersebut menarik minat banyak orang untuk memperoleh lisensi balap, kompetisi lokal bermunculan secara massal, dan para pembalap yang tumbuh dalam kompetisi lokal tersebut secara bertahap maju ke kompetisi tingkat nasional.

Kelompok mobil produksi massal CTCC di China merupakan batu loncatan terbaik bagi para pengemudi ini untuk bangkit. Pada saat ini, jajaran grup produksi massal Tiongkok terus berkembang, termasuk banyak model sport populer yang dijual di pasaran; dan mempertahankan tenaga asli juga membuat performa mobil sangat dekat dengan, dan persaingannya sangat ketat; aturan bahwa hanya pengemudi Tiongkok yang diizinkan untuk berpartisipasi menjadikannya panggung murni bagi pengemudi lokal untuk menunjukkan keterampilan mereka. Oleh karena itu, grup produksi China ditingkatkan lebih lanjut menjadi "China Cup" pada tahun 2015 dan terus populer di kalangan pabrikan, klub, dan pembalap. Beijing Hyundai, Haima Automobile, GAC Toyota dan FAW Toyota semuanya telah meninggalkan momen istimewa mereka di industri mobil balap China, dan menghasilkan pembalap juara seperti Liu Yang, Wan Jincun, Xia Yu dan Cui Yue.

05
2021-2022
China Cup NGCC diperkenalkan untuk pertama kalinya

Dengan munculnya merek mobil independen di Tiongkok, mesin turbocharged berkapasitas kecil menjadi populer di industri otomotif. China Cup terus memenuhi misinya untuk mempromosikan industri balap Tiongkok. Mesin 1,5T merupakan mesin terbaik di pasar sedan Cina saat itu. Hampir semua produsen mobil di Cina memproduksi sedan dengan mesin 1,5T, terutama produsen merek independen yang sedang naik daun.

Pada tahun 2021, CTCC mengikuti tren zaman dan meluncurkan aturan teknis China Cup Racing (NGCC) generasi baru, yang memperkenalkan daya 1,5T. **Ini adalah rangkaian aturan teknis balap pertama yang dikembangkan secara independen oleh Tiongkok, yang menarik merek-merek independen seperti Changan Automobile, Dongfeng Fengshen, dan GAC Trumpchi Shadow Leopard untuk berpartisipasi, membentuk kategori balap yang benar-benar "semua-Tiongkok" dan menulis babak baru untuk balap merek independen. **

06
2023-2024
Munculnya Piala Olahraga dan perluasan skala partisipasi

Seiring pulihnya industri olahraga global setelah epidemi, balap Tiongkok juga memasuki jalur cepat perkembangan dalam beberapa tahun terakhir. Tidak hanya semakin banyak kekuatan balap Tiongkok yang melangkah ke panggung dunia, balap massal juga meningkat, dengan jumlah klub dan pembalap mengalami pertumbuhan yang eksplosif. Dibandingkan dengan masa lalu, kelompok kekuatan balap akar rumput yang baru muncul ini telah menghadirkan tampilan baru dalam hal skala, teknologi, kekuatan, dll. Balapan Tiongkok telah membuahkan hasil setelah lebih dari 20 tahun akumulasi. Pada saat yang sama, RV tingkat pemula yang diwakili oleh Fit terus aktif di banyak kompetisi lokal. Terhadap latar belakang ini, pada tahun 2023, Lisheng Sports dengan tegas membuat perubahan dan meluncurkan piala olahraga dengan inklusivitas yang lebih luas dan operasi yang lebih fleksibel.

Kategori kaya Sports Cup beradaptasi dengan tren terkini modifikasi balap yang fleksibel dan partisipasi klub yang tinggi. Pengelompokan tersebut mencakup model perpindahan 2.0T, 1.5T, 1.4T, dan model perpindahan lainnya, dan juga melindungi kepentingan tim 1600cc asli. Ini membuka pintu bagi sebagian besar pengemudi tim sipil dengan sikap terbuka, memberi mereka kesempatan berharga untuk memasuki panggung kompetisi nasional, memungkinkan lebih banyak orang untuk merasakan pesona dan gairah olahraga balap.

! [图片] (https://img2.51gt3.com/wx/202502/B141EE18-955B-49EB-AEC7-FB3E8BB8532.JPG Sejak itu. ** Di musim 2024, menarik total 74 tim untuk berpartisipasi, dan jumlah total pengemudi yang berpartisipasi mencapai 143. **

**! /> Termasuk pengemudi bintang ** Aarif Lee, Huayang Gao ** telah memasuki panggung Piala Olahraga, mengejar cinta pribadi mereka dalam balap dan memimpin tren balap Cina.

07
2025 dan seterusnya
Balapan terstandarisasi, klub profesional

China Cup kembali ke panggung bersejarah

Aturan secara bertahap distandarisasi dan dinormalisasi

Dengan peningkatan berkelanjutan pada level acara, untuk lebih meningkatkan posisi strategis Piala Olahraga dalam sistem liga dan memperkuat citra acara nasional. Pada musim 2025, Piala CTCC Tiongkok akan kembali. Selain nama kategori acara yang lebih dikenal dan terhormat, acara ini juga akan bekerja sama dengan klub-klub inti untuk membangun struktur pendaftaran modifikasi balap standar yang lebih sesuai dengan olahraga bermotor Tiongkok, lebih jauh mempromosikan profesionalisasi dan standarisasi industri balap independen Tiongkok, dan menciptakan acara berkarakter lokal yang menguasai teknologi inti independen.

Sangat mendukung pengembangan profesional dan komersial klub

Pada musim 2025, China Cup akan terus mendukung pemain balap baru dan menyambut partisipasi mendalam dari lebih banyak merek mobil. Pada saat yang sama, ini juga akan mempromosikan transformasi dan peningkatan tim yang berpartisipasi dan membantu sebagian besar klub berkembang ke arah standarisasi, klubisasi, dan profesionalisme, sehingga dapat meningkatkan nilai komersial tim dan mencapai kerja sama yang saling menguntungkan antara acara dan tim. Pada saat yang sama, CTCC juga berharap China Cup dapat lebih meningkatkan profesionalisme, penyebaran dan pengaruh acara tersebut; ia berharap dapat melanjutkan kejayaan masa lalu dan memungkinkan mobil dari semua tingkatan dan pengemudi dari semua tingkatan untuk menulis era baru legenda balap Tiongkok di panggung balap baru.

08
****Pendaftaran untuk Piala Cina CTCC 2025 akan segera dibuka! ****

Piala Tiongkok 2025 berencana menggelar enam balapan, mengunjungi tempat-tempat bersejarah balapan seperti Sirkuit Internasional Shanghai, Sirkuit Internasional Ningbo, dan Sirkuit Internasional Zhejiang. Kemungkinan besar juga akan kembali ke tempat kelahiran pertarungan Piala Tiongkok klasik, Sirkuit Internasional Ordos, Sirkuit Internasional Zhuhai, dll., dan akhirnya berakhir di Sirkuit Internasional Zhuzhou. Piala China telah dimulai lagi, semakin mendalam seiring perubahan zaman. Rencana pendaftaran musim akan segera diumumkan, jadi nantikanlah! CTCC berharap dapat bekerja sama dengan Anda untuk terus menulis kisah perjalanan mengejar impian balap di Tiongkok!