سباق سيبانغ ١٢ ساعة | فريق ٧٧٧ وفريق إكستريم ريسينغ يُكملان أول سباق تحمّل في عام ٢٠٢٥

في 15 مارس، سينطلق سباق التحمل سيبانغ 12 ساعة لعام 2025، مع المعركة النهائية يوم السبت! تغلب فريق كلايماكس ريسينغ وفريق 777 على العديد من الصعوبات والعقبات في منافسة التحمل الشرسة. وأخيرًا، وبفضل جهود جميع الأعضاء الدؤوبة، فاز الفريق رقم 777، المكون من خمسة أعضاء: لي دونغ شنغ، لي دونغ هوي، لينغ كانغ، تشو لي يوان، ولف وي، بالمركز الثالث في فئة GT3 Am!

بعد حصوله على المركز الثاني في التصفيات والمركز الأول في فئة GT3 Am، أجرى فريق Climax Racing تعديلات وإصلاحات على السيارة بالكامل عشية السباق الكبير يوم السبت لمساعدة السائقين على الأداء الجيد في يوم السباق. ظلت حلبة سيبانغ مشمسة في يوم السباق، ولكن المناخ الحار في ماليزيا جعل هذا السباق معركة صعبة أيضًا.

أظهرت سيارة أودي رقم 777 المستوى التنافسي وروح الفريق التي يجب أن يتمتع بها فريق السباق المحترف في سباق التحمل هذا. دخل السائق الصيني المحترف لينج كانج، باعتباره السائق المبتدئ، إلى اللعبة بسرعة، وحافظ على المركز الثاني بقوة وتبع عن كثب المجموعة الرائدة في المقدمة. مع تقدم السباق، شكّل الطقس الحارّ الذي وصل إلى 35 درجة مئوية تحديًا كبيرًا للسائقين والسيارات على حد سواء. تسبب ارتفاع درجة الحرارة في تآكل الإطارات بسرعة أكبر بكثير من المتوقع، لكن لينغ كانغ اعتمد على مهاراته الرائعة في القيادة لإدارة تآكل الإطارات بفعالية مع ضمان أوقات اللفة، وحافظ على المركز الثاني في نهاية المرحلة الأولى.

وبعد ذلك، تولى تشو لي يوان قيادة السيارة رقم 777، ليبدأ أول سباق للتحمل في الخارج للسيارات الرياضية، وهو إنجاز مهم في مسيرته في السباقات. لقد قدم أداءً جيدًا تحت الضغط، وأكمل بنجاح السباق المكون من عشرين لفة. لم يقتصر الأمر على اكتسابه خبرة دولية قيّمة، بل ساهم أيضًا في تعزيز تنافسية الفريق.

ومع ذلك، فإن قسوة سباقات التحمل تنعكس أيضًا بشكل كامل في هذه اللعبة. تضررت أرضية سيارة أودي رقم 777 نتيجة القيادة المتواصلة بسرعة عالية ومطبات المسار. ورغم قيام أعضاء الفريق بإجراء إصلاحات طارئة، إلا أن المشكلة لم تُحل تمامًا. ولضمان سلامة السيارة، اختار الفريق دفعها إلى المرآب لاستبدال الأرضية. استغرق هذا التوقف في منطقة الصيانة وقتًا طويلاً، لكن أعضاء الفريق أظهروا قدرات استجابة احترافية وعملًا جماعيًا فعالًا، مما سمح للسيارة بالعودة إلى المسار ومواصلة السباق.

ثم صعد الثنائي المنتظر بشدة، لي دونغ شنغ ولي دونغ هوي، إلى المسرح. تعاونا ضمنيًا وأكملا مهام القيادة في المرحلتين على التوالي. واصل السائقان الشقيقان الأداء المستقر للفريق، مما ساعد السيارة رقم 777 على البقاء دائمًا بين المراكز الثلاثة الأولى في فئة GT3 Am من خلال التحكم في الإيقاع وإدارة الإطارات.

في السباق التالي، تولى السائق المخضرم لو وي قيادة السيارة. وفي ظل ظروف حلبة معقدة وضغط تنافسي شرس، استجاب بهدوء وأكمل السباق بثبات. وبعد ذلك، ظهر لينغ كانغ، الذي كان مسؤولاً عن مهمة البداية، مرة أخرى وقام بتحسين زمن اللفة، مما ساعد الفريق في مرحلة ما على الصعود إلى المركز الأول في المجموعة.

في النصف الثاني من السباق، حرص فريق كلايماكس ريسينغ، المكون من خمسة أعضاء، على اتباع استراتيجية التقدم مع الحفاظ على الاستقرار. وضمنوا صدارة المجموعة، وواصلوا هجومهم على المجموعة الأمامية. ورغم أن انفجار أحد الإطارات في المساء ومشكلة ميكانيكية أخرى تسببتا في توقف السيارة رقم 777 عن التحرك للأمام لفترة من الوقت، إلا أن الجهود الحثيثة التي بذلها أعضاء الفريق نجحت في حل المشكلة والعودة إلى المسار.

طوال السباق، تغلب فريق 777 على العديد من الصعوبات، من الطقس الحار إلى الأعطال الميكانيكية، ومن إدارة الإطارات إلى تبديلات السائقين، واختبر كل رابط القوة الشاملة للفريق. وأخيراً، نجحت السيارة رقم 777 في الوصول إلى خط النهاية بنجاح بعد إكمال 310 لفة! احتل فريق 777 وكليماكس ريسينج المركز الثامن في الترتيب العام والثالث في فئة GT3 Am في سباق Sepang 12 Hours Endurance Race الثاني المشترك!

نتائج المباريات