Chặng đua thứ hai China GT Shanghai 2025 đã kết thúc đầy sôi động

• Đảo ngược 0,036 giây Đội FIST AAI đã có khởi đầu hoàn hảo cho chức vô địch thứ tư liên tiếp

• Moritz Berrenberg duy trì thành tích hoàn hảo ở hạng GTS

• Pang Changyuan/Li Sicheng lại giành chức vô địch ở hạng mục GTC

Thượng Hải, Trung Quốc (ngày 18 tháng 5 năm 2025) - Vòng thứ hai của Giải vô địch siêu xe Trung Quốc GT đã mở ra một loạt những thăng trầm trong trận chung kết diễn ra vào Chủ Nhật. Chiến thắng ở vòng đua thứ hai một lần nữa được quyết định chỉ bằng vài milimét. Khoảng thời gian phạt 0,2 giây tưởng chừng không đáng kể lại trở thành chìa khóa cho chức vô địch chung cuộc. Đội FIST AAI đã nỗ lực duy trì thành tích bất bại kể từ đầu mùa giải. Huang Ruohan/Erik Johansson đã đảo ngược tình thế bằng một cuộc truy đuổi mạnh mẽ và giành chiến thắng áp đảo ở chặng này. Deng Yi/Luo Kailuo của đội Winhere Harmony Racing đã về đích ở vị trí đầu tiên, nhưng đã bị phạt vì vi phạm lệnh dừng xe và kết thúc ở vị trí thứ hai với khoảng cách 0,036 giây. Đội Lu Wei/Xie Xinzhe của Origine Motorsport đã chịu được áp lực lớn ở chặng đua cuối cùng và giành vị trí thứ ba trong hai vòng liên tiếp.

Về kết quả vòng bảng, Huang Ruohan/Erik Johansson của đội FIST Team AAI một lần nữa giành chiến thắng ở hạng mục GT3 PA, trong khi Lv Wei/Xie Xinzhe của đội Origine Motorsport và Chen Fangping/Elias Seppanen của đội Climax Racing lần lượt giành vị trí thứ hai và thứ ba ở hạng mục này. Liu Hangcheng/Hu Haoheng từ Đội đua 33R Harmony, Li Hanyu/Ou Ziyang từ Đội DIXCEL/GAHA cùng Đội KRC, và Min Heng/Gu Meng từ Đội Origine Motorsport lần lượt giành giải nhất, nhì và ba ở hạng mục GT3 AM. Shen Jian/Cao Qikuan của đội đua Youpeng Racing đã giành chiến thắng ở hạng mục GT3 MASTERS trong vòng này. Moritz Berrenberg của đội Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun của đội RSR GT Racing và Wu Zhenlong/Che Shaoyi của đội Incipient Racing đã giành giải nhất, giải nhì và giải ba ở hạng mục GTS. Pang Changyuan/Li Sicheng của đội Yinqiao ACM do Blackjack Team tổ chức và Bao Tian của đội 610Racing Team lần lượt giành giải nhất và giải nhì ở hạng mục GTC.

Vòng thứ hai của trận chung kết cuối tuần này chính thức bắt đầu vào một buổi chiều đầy nắng. Các tay đua ở bốn vị trí đầu tiên trên vạch xuất phát là Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei và Hu Haoheng. Ngay khi tiếng còi xuất phát vang lên, Luo Kailuo và Huang Ruohan, những người xuất phát ở hàng đầu, đã tiến lên cạnh nhau, dẫn đầu đoàn đua đến góc cua đầu tiên. Hoàng Nhược Hàn cố gắng tấn công từ bên ngoài, nhưng Lạc Khai Lạc ở bên trong không hề bỏ cuộc và đã bảo vệ thành công vị trí của mình. Lỗ Vĩ vẫn giữ nguyên vị trí của mình, trong khi Cao Kỳ Khoán đã vượt qua hai xe và vươn lên vị trí thứ tư. Các thứ hạng tiếp theo là Hu Haoheng, Gu Meng, tay đua LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping và Chen Yechong của UNO Racing Team.

Vào đầu trận đấu, tình hình của top 4 vẫn ổn định. Luo Kailuo nhanh chóng nới rộng khoảng cách với các đối thủ phía sau và bước vào trạng thái "cô đơn". Huang Ruohan, Lu Wei và Tào Qikuan đứng ở vị trí thứ hai đến thứ tư và không bước vào trạng thái tấn công hoặc phòng thủ khi đối đầu với nhau. Sự cạnh tranh ở nhóm giữa thậm chí còn gay gắt hơn. Trần Phương Bình xuất phát ở vị trí thứ 9, liên tục tiến lên vượt qua các đối thủ và dần dần tiếp cận Cổ Mông, người xếp thứ 5.

Khi cuộc đua đi được gần nửa chặng, một vụ va chạm đuôi xe đã xảy ra ở nhóm phía sau. Yang Baijie của đội đua 610 Racing và Jiang Jiawei của đội LEVEL Motorsports đều bị hư hỏng xe. Vì xe của Dương Bách Kiệt không thể tiếp tục chạy nên ban tổ chức cuộc đua đã ngay lập tức giương cờ vàng cho toàn chặng đua. Lúc này, cửa sổ dừng bắt buộc đã được mở và tất cả các xe phải dừng lại khi cờ vàng đã bật hết cỡ. Mặc dù với tư cách là cặp đôi tay đua GT3 PRO, họ phải dừng pit lâu hơn, nhưng nhờ lợi thế 11 giây do Luo Kailuo tạo ra, Deng Yi vẫn có thể dẫn đầu đoàn đua sau khi giành chiến thắng. Những chiếc xe của Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping và Hu Haoheng lần lượt được các đồng đội của họ là Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen và Liu Hangcheng tiếp quản và họ trở lại đường đua ở vị trí thứ hai đến thứ bảy.

Sau đó xe an toàn đã tới để dẫn đường cho đội. Trong thời gian này, Chen Sitong/Yu Tong của Incipient Racing, những ứng cử viên nặng ký cho vị trí trên bục vinh quang hạng GTS, không may phải bỏ cuộc ở đoạn đường thẳng phía sau do xe bị dừng lại. Thời gian xe an toàn được kéo dài hơn nữa, và khi lá cờ xanh được vẫy lần nữa, cuộc đua chỉ còn lại 14 phút chiến đấu. Đặng Nghị lợi dụng sự che chắn của chiếc xe chậm, lập tức tăng tốc tạo ra khoảng cách vài giây. Erik Johansson và Xie Xinzhe cũng không lãng phí thời gian, vượt qua chiếc xe chậm và bắt đầu đuổi theo. Elias Seppanen cũng ngay lập tức tăng tốc, vượt qua Min Heng và Shen Jian để vươn lên vị trí thứ tư.

Bỏ qua những sự xao nhãng, Erik Johansson điên cuồng đuổi theo Deng Yi và đến được phía sau xe của Deng Yi trong năm phút cuối cùng. Cùng lúc đó, Đặng Nghị cũng phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan về hình phạt. Vì thời gian dừng bắt buộc không đạt tiêu chuẩn tối thiểu nên anh đã phải chấp nhận hình phạt 0,2 giây sau cuộc đua. Khoảng thời gian 0,2 giây tưởng chừng như "không đáng kể" này lại trở nên dài vô hạn khi bị một kẻ thù mạnh truy đuổi.

Chiếc BMW M4 GT3 EVO do Erik Johansson cầm lái có lợi thế lớn hơn về tốc độ trên đường thẳng, trong khi chiếc Audi R8 LMS GT3 EVO II do Deng Yi cầm lái dường như có lợi thế về khả năng vào cua và hiệu suất xử lý. Dựa vào thế mạnh của từng chiếc xe, hai tay đua đã có màn tấn công và phòng thủ quyết liệt ở chặng đua cuối cùng. Cuộc tấn công liên tục như thủy triều của Erik Johansson đã bị giải quyết hoàn toàn bởi hàng phòng ngự vững chắc của Deng Yi. Một cảnh về đích tương tự như vòng trước được dàn dựng trước vạch đích. Deng Yi giữ nguyên vị trí và vượt qua lá cờ ca rô tung bay trước, nhưng Erik Johansson, người bám sát phía sau, không để anh tạo ra khoảng cách quá 0,2 giây. Lợi thế 0,164 giây của Deng Yi khi về đích cuối cùng đã biến thành bất lợi chỉ còn 0,036 giây. Khoảnh khắc ấn tượng này đã giúp Huang Ruohan và Erik Johansson một lần nữa vươn tới đỉnh cao. Hai tay đua này đã giúp FIST Team AAI tiếp tục thành tích bất bại trong mùa giải này, trong khi Deng Yi/Luo Cailuo đã bỏ lỡ chức vô địch trong hai chặng đua liên tiếp và không may về nhì.

Cuộc chiến đuổi bắt cũng diễn ra trong cuộc thi giành giải ba. Tạ Tân Triết hoàn toàn không sợ đòn tấn công dữ dội của Elias Seppanen, bảo vệ vị trí của mình với lợi thế nửa giây và thành công bước lên bục vinh quang cùng Lục Vĩ. Chen Fangping/Elias Seppanen đã rũ bỏ được nỗi ám ảnh về việc nghỉ hưu ngày hôm qua và về đích ở vị trí thứ tư. Đội đua UNO Chen Yechong/RIO đã phục hồi mạnh mẽ sau khi bất ngờ mất kiểm soát ở giai đoạn đầu của cuộc đua và giành lại vị trí thứ năm. Lưu Hằng Thành/Hồ Hạo Hằng thi đấu ổn định và giành được vị trí thứ sáu. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu của FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng và Yang Xiaowei/Pan Deng của đội 610Racing lần lượt đứng thứ bảy đến thứ mười.

Moritz Berrenberg một lần nữa thống trị hạng GTS, giành chiến thắng ngay từ vị trí đầu tiên. Tay đua của đội Maxmore W&S Motorsport đã giành chiến thắng bốn chặng đua trong mùa giải này. Cuộc chiến giành những ghế còn lại trên bục vinh quang vẫn tiếp tục cho tới đích. Sau khi xe an toàn rút lui, Tian Weiyuan/Han Liqun đã tận dụng cơ hội để vượt qua Wu Zhenlong/Che Shaoyi và giành vị trí thứ hai trong nhóm. Ngô Chấn Long/Xa Thiếu Nhất tung ra đòn phản công bằng toàn bộ sức mạnh. Hai chiếc xe về đích gần như cùng lúc. Tian Weiyuan/Han Liqun giành vị trí thứ hai trong nhóm với thành tích ấn tượng 0,032 giây, và Wu Zhenlong/Che Shaoyi giành vị trí thứ ba trong nhóm. GAHA Racing với Wang Yongjie/Wu Shiyao của KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin của Climax Racing và tay đua TEAM TRC Huo Weiming đứng thứ tư đến thứ sáu trong các nhóm tương ứng của họ.

Trong nhóm GTC, Bàng Trường Nguyên/Lý Tư Thành và Bao Thiên tiếp tục đối thoại trực tiếp. Bao Tian vẫn duy trì vị trí dẫn đầu trong nửa đầu cuộc đua, nhưng Pang Changyuan/Li Sicheng đã vượt qua Bao Tian thông qua một điểm dừng. Trong hiệp đấu thứ hai, Pang Changyuan/Li Sicheng đã duy trì thành công lợi thế của mình và giành chức vô địch vòng bảng. Bao Thiên bám sát phía sau và giành vị trí thứ hai trong nhóm.

Vào thời điểm này, cuộc đua China GT Shanghai Second Race đầy thú vị đã kết thúc thành công. Hai cuộc đấu kéo dài từng mili giây đã chứng minh đầy đủ sức hấp dẫn tột bậc của môn đua xe thể thao. Điểm dừng chân tiếp theo, China GT sẽ được tổ chức tại địa điểm đua xe huyền thoại của Trung Quốc - Trường đua quốc tế Chu Hải từ ngày 20 đến 22 tháng 6. Xin hãy đón chờ chương đua xe đầy thú vị của các tay đua một lần nữa.